EV艦隊プログラム

PG&EのEVフリートプログラムは、フリートが簡単かつコスト効率良く充電インフラを設置できるよう支援し、以下を可能にします。

• お金を節約
• テールパイプの排出をなくす
• メンテナンスの簡素化

EV艦隊は、以下を含む包括的なプログラムです。

• インセンティブとリベート
• サイトの設計と許可
• 建設と活性化

PG&EのEV艦隊プログラムは、以下を支援することを目的としています。

• 700以上のサイトが艦隊を電気に変換
• 6,500台以上の電気自動車が多数の中型および大型車両セクターに展開

もっと学びたいですか？

概要については、3分間のビデオをご覧ください。

¹懸念される科学者とグリーンライン研究所の連合、2017年5月

²カリフォルニア州大気資源委員会（CARB）、2018年7月

PG&Eは、コストを相殺するためのインフラインセンティブと充電器リベートを提供しています。

PG&EはEVフリートプログラムを通じて、お客様のメーターまでのすべての電気インフラを構築、所有、維持します。

車両オペレータは、顧客メーターからEV充電器までの電気インフラを設計、構築、所有、運用、保守します。一部の事例では、PG&Eが作業のこの部分もカバーする場合があります。*

*インセンティブは1施設あたり25台に制限されています。より多くの車両がある施設は個別に検討されます。

*不利な立場にあるコミュニティのスクールバス、トランジットバス、サイトに対する充電装置のリベート。リベートは充電器の50%を超えないようにしてください。EVSEがリベートを受けるには、最低要件および標準要件を満たさなければなりません。フォーチュン1000企業は対象外です。

追加の節約機会

当社のチームは、電気フリートへの転換にかかる推定コスト、および他の資金源から利用できる追加の節約機会を探るお手伝いをします。最初のステップとして、以下のツールを使用してください。

燃料切替率計算機

電気フリートへの移行が料金にどのように影響するかを確認するには、燃料交換率計算機を使用して、どのような節約機会を受け取ることができるかを確認してください。詳細については、ビジネスEV料金のページをご覧ください。

サポートされている業界

EV艦隊プログラムは、以下のようなオフロード、中型、大型車両アプリケーションをすべてサポートしています。

• 農業と食品加工
• 流通と配送
• 自治体艦隊
• スクールバス
• トランジット、バス、シャトルバス
• 業務用トラックおよび公益車

お客様の機材が適格かどうか確信が持てない方は、インタレストフォームを送信してください。PG&E担当者がお客様の適格性を確認します。

EV艦隊プログラムに参加するには、以下が必要です。

PG&Eの電気顧客になる

これには、直接アクセスおよび小売の顧客だけでなく、Community Choice Aggregatorから電力を受け取る顧客も含まれます。

不動産を所有またはリースする

組織は、サイトに課金インフラストラクチャをインストールする権限を持っている必要があります。

さらに、EV艦隊のプロジェクトには、すべてのプロパティで緩和手当（PDF）が必要です。

EVを2台以上取得する

貴社は、今後5年間に、中型または大型の電気フリート車両を最低2台取得して配備する必要があります。

すべての要件に同意する

EV艦隊プログラムの利用規約（PDF）を確認し、同意する

将来、車を購入する予定はありますか？

多くの顧客は長期的なフリート電動化計画を持っていますが、今日はほんの一握りの車両しか購入できないかもしれません。EV艦隊プログラムは、今後5年間に配備されるすべての対象車両にインフラを提供します。顧客は、プログラムに申請する前に5年間の車両および充電計画を準備し、EV艦隊契約でこの計画にコミットする意思がある必要があります。

資金調達要件

EV艦隊プログラムを通じて艦隊が資金援助を受ける場合、以下を行う必要があります。

• EVの使用に関連するデータを提供する - 貴社は、充電器の設置および運用後少なくとも5年間はEVの使用データを提供する必要があります。
• 10年間のコミットメントを行う - 貴社は、EV充電装置を少なくとも10年間操作および保守することに同意する必要があります。

• プログラムの概要：PG&EのEVフリートプログラムの概要については、この録画ウェビナーをご覧ください。コスト削減、テールパイプ排出の排除、メンテナンスの簡素化についてご覧ください。
• スタッキングインセンティブ：ゼロエミッション車両の導入に利用できる連邦、州、地域の資金調達機会の概要については、この録画ウェビナーをご覧ください。PG&Eは、複数の資金提供機関と連携し、顧客利益の簡素化と最大化を図りました。
• EV車両節約計算機：EVフリートセービングスカリキュレーターツールを使用して、インセンティブ、エネルギーコスト、インフラストラクチャの検討事項など、主要な総所有コストのインプットをよりよく理解する方法を学びます。
• 総所有コスト：EVの導入に伴うコスト（およびコスト削減）を理解する。従来型の車両や燃料を管理するために使用される艦隊は、EVプロジェクトを作成または中断する可能性のある重要な予算上の考慮事項を逃す可能性があります。
• 適切なEVSEハードウェアの選択：電気への移行を検討している車両にとって、適切なEVSEハードウェアを選択することは重要な最初のステップです。
• EV充電コストの管理：充電サイクルとコストの最適化と管理に利用できるソフトウェアについて、2 つの充電インフラストラクチャプロバイダーが説明します。
• 充電インフラの設計：短期的および長期的なニーズに対応する充電インフラストラクチャを設計します。PG&Eおよび電気工事業者と早期に連携することのメリットについての詳細をご覧ください。
• LCFSによる収益創出：カリフォルニア州の低炭素燃料基準（LCFS）プログラムを通じて電気自動車や電気機器を運用することで、カリフォルニア州のフリートがいかに増収を生み出すことができるかをご覧ください。
• 競争力のある資金調達申請の作成：輸送電化のコストを引き下げる助成金やインセンティブを確保するために、フリートが競争力のある資金調達アプリケーションを作成する方法をご覧ください。
• EVのレジリエンシー計画：回復力を考慮し、5～10年後のニーズを考慮したエネルギー計画を立てることは、想定外のインフラコストを削減するのに役立ちます。
• EVの許可：EV充電インフラを設置するには、現場建設を開始するための建築許可が必要です。現場の許可を取得するためのプロセスと要件、および予想される建設スケジュールについて学びます。

プログラムへの参加、ベンダーや請負業者、充電インフラ、エネルギー使用量などに関する詳細をご覧ください。

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