EV Fleet - Sektor ng munisipyo

Sa mga ruta ng pagbabalik sa base at nakapirming mga lokasyon ng pagsingil, ang mga munisipalidad sa California ay mahusay na nakaposisyon upang makinabang sa pamamagitan ng electrifying ang kanilang mga fleets. Ang mga nakuha ay maaaring magsama ng nabawasan na mga gastos sa pagpapatakbo, mas kaunting mga insidente ng hindi naka iskedyul na pagpapanatili at mas mababang mga gastos sa pagpapanatili. Plus, baterya electric sasakyan gumawa ng walang tailpipe emissions, kaya sila alisin ang pagkakalantad sa mga mapanganib na diesel emissions at nakakalason fumes na diesel fueled bus gumawa.

Dagdag pa, sa pamamagitan ng electrifying kanilang fleet, ang mga munisipalidad sa California ay maaaring makakuha ng maaga sa nagbabantang zero emissions regulations tulad ng ACT Rule ng California at ang Clean Fleet Rules.

Ipinasa ng California Air Resources Board (CARB) ang Advanced Clean Transportation (ACT) Regulation noong Hunyo ng 2020 upang hikayatin ang produksyon at pagbebenta ng mga zero emission vehicles (ZEVs). Ang layunin ng regulasyong ito ay upang madagdagan ang supply ng magagamit na daluyan at mabibigat na tungkulin ZEVs at teknolohiya sa mga fleet, habang din ang pagkolekta ng data ng fleet na makakatulong sa paghubog ng mga regulasyon ng malinis na hangin sa hinaharap.

Ang ACT Regulation ay may dalawang bahagi—ang isa ay nakakaapekto sa mga tagagawa ng sasakyan at ang isa ay nakakaapekto sa mga fleet.

Paano nakakaapekto ang ACT Regulation sa mga fleet: Ang ACT Regulation ay nangangailangan ng mga operator ng fleet na magbigay ng impormasyon sa CARB sa kanilang mga ari arian at operasyon sa California. Ang data na ito ay gagamitin ng CARB upang hubugin ang mga regulasyon sa hinaharap tungkol sa mga kinakailangan sa pagbili ng ZEV para sa mga fleet ng trak na nakabase sa California.

Paano nakakaapekto ang ACT Regulation sa mga tagagawa ng sasakyan: Simula sa 2024, ang mga tagagawa ng trak ay kinakailangang gumawa at magbenta ng mga ZEV sa California. Ang regulasyon ng ACT ay hindi nakikilala sa pagitan ng mga sasakyang-electric o fuel cell ng baterya—lahat ng teknolohiya na gumagawa ng zero tailpipe greenhouse gas emissions (GHG) at criteria pollutants ay hinihikayat.

Para sa karagdagang impormasyon sa Regulasyon ng ACT ng California, i download ang aming fact sheet ng ACT Regulation (PDF, 214 KB).

Noong Hunyo 2020, ipinasa ng California Air Resources Board (CARB) ang Advanced Clean Transportation (ACT) Regulation, na mangangailangan ng pagtaas ng porsyento ng mga trak na ibinebenta sa California upang maging zero emissions sa pamamagitan ng 2024. Upang matiyak na ang mandato ng tagagawa na ito ay matagumpay, ang CARB ay bumubuo ng isang bagong regulasyon, ang Advanced Clean Fleets Rule na nangangailangan ng mga may ari at operator ng fleet ng California na bumili ng mga zero emission vehicle (ZEV). Ang layunin ng umuusbong na pampublikong patakaran na ito ay upang ilipat ang buong fleet ng California ng mga medium at mabigat na trak sa teknolohiya ng zero emission sa pamamagitan ng 2045.

Habang ang panukalang panuntunan na ito ay nasa ilalim pa rin ng pag unlad, ang ilang mga sektor, kabilang ang pampubliko, bus at shuttle, tanggihan, at mga fleet ng utility, ay isinasaalang alang para sa maagang pag aampon.

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa Advanced Clean Fleet Regulation ng California, i download ang aming Advanced Clean Fleet Rule fact sheet (PDF).

Ang mandato ng Innovative Clean Transit (ICT) ng California Air Resources Board (CARB) ay tumatawag sa lahat ng mga bus ng transit ng California na zero emission sa pamamagitan ng 2040. Simula sa 2029, ang lahat ng mga bagong pagbili ng bus ng mga ahensya ng transit ay dapat na zero emission, kabilang ang mga ahensya na nagmamay ari, nagpapatakbo, o umupa ng mga bus na may gross rating ng timbang ng sasakyan na mas malaki kaysa sa 14,000 lbs. Sa pamamagitan ng kumbinasyon ng mga grant ng estado at lokal, pati na rin ang pakikipagtulungan sa mga utility kabilang ang PG &E, ang mga fleet ng munisipyo ay maaaring gumawa ng paglipat sa mga de koryenteng sasakyan na mas makinis at mas cost effective.

Ang mga fleet ng munisipyo ay maaaring samantalahin ang mga insentibo na magagamit para sa parehong imprastraktura at EV charger. Ang municipal fleet na may halong Class 3-8 na sasakyan at kagamitan ay maaaring tumanggap ng hanggang $4,000 bawat sasakyan sa mga insentibo, hanggang 25 sasakyan. Ang ilang mga halimbawa ay kinabibilangan ng:

• Ang isang mid sized electric shuttle bus ay karapat dapat para sa isang insentibo hanggang sa $ 4,000.
• Ang isang electric medium-duty utility truck ay karapat-dapat para sa isang insentibo hanggang $4,000.
• Ang electric forklift ay karapat-dapat para sa isang imbentong hanggang $3,000.

Mga rebate ng charger: Ang mga fleet ng munisipyo ay karapat dapat para sa mga rebate hanggang sa 50% ng gastos ng isang EV charger. Ang kabuuang halaga ay depende sa output ng kapangyarihan ng charger.

• Hanggang 50 kW ay karapat dapat para sa isang rebate hanggang sa $ 15,000 bawat charger.
• Ang 50.1 kW hanggang 150 kW ay karapat dapat para sa isang rebate hanggang sa $ 25,000 bawat charger.
• Ang 150.1 kW at pataas ay karapat dapat para sa isang rebate hanggang sa $ 42,000 bawat charger.

Ang mga fleet ay maaaring pumili mula sa iba't ibang mga configuration ng EV charger upang magkasya sa kanilang mga pangangailangan sa pagsingil. Tingnan ang aming naaprubahan na listahan ng produkto, na naka host sa Southern California Edison.

Oo, ang ilang mga programa ng insentibo ng estado at rebate ay maaaring isinalansan sa EV Fleet. Ang PG&E ay malapit na nakikipagtulungan sa mga programa sa pagpopondo ng estado at rehiyon kabilang ang California Air Resources Board, California Energy Commission, at Bay Area Air Quality Management District, at iba pa upang matulungan ang pinakamahusay na co fund ng proyekto.

Para sa karagdagang impormasyon: bisitahin ang aming EV Fleet Savings Calculator upang makahanap ng higit pang mga paraan upang makatipid.