أسطول السيارات الكهربائية - قطاع التوزيع والتسليم

إن الشركات في كاليفورنيا التي تتمثل وظيفتها الأساسية في بيع البضائع أو نقلها من وإلى المستودعات ومراكز التوزيع ومرافق الاستيراد/التصدير ومجمعات التصنيع ومراكز البيع بالتجزئة والعملاء الذين يستخدمونها في نهاية المطاف، في وضع جيد للاستفادة من التوفيرات الكبيرة في التكلفة الإجمالية للملكية عن طريق تزويد أسطولها بالكهرباء. تمتلك أساطيل التوزيع والتسليم عمليات أسطول كبيرة ومتنوعة يمكنها الاستفادة من العدد المتزايد من عروض المركبات والمعدات الكهربائية من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الرائدة، مع تحقيق أهداف استدامة الشركات، والمضي قدمًا في اللوائح الوشيكة، مثل لوائح وحدة تبريد النقل بدون انبعاثات (TRU) المقترحة في كاليفورنياقاعدة الأساطيل النظيفة المتقدمة.

حوافز البنية التحتية:يمكن لأسطول التوزيع أو التسليم الذي يضم مزيجًا من المركبات والمعدات من الفئة 3 إلى 8 أن يوفر ما بين 3000 و9000 دولار لكل مركبة كهربائية في شكل حوافز، حتى 25 مركبة. تشمل بعض الأمثلة ما يلي:

• الرافعات الشوكية الكهربائية مؤهلة للحصول على حافز يصل إلى 3000 دولار.
• تُعد شاحنة التوصيل الكهربائية متوسطة الخدمة مؤهلة للحصول على حافز يصل إلى 4000 دولار.
• وحدة تبريد النقل الكهربائي (TRU) مؤهلة للحصول على حافز يصل إلى 3000 دولار.
• الشاحنة الكهربائية من الفئة 8 مؤهلة للحصول على حافز يصل إلى 9000 دولار.

خصومات الشاحن:تتوفر خصومات على معدات الشحن لأساطيل التوزيع والتسليم التي تعمل في المجتمعات المحرومة.—هذه مناطق في جميع أنحاء كاليفورنيا تعاني أكثر من غيرها من الأعباء الاقتصادية والصحية والبيئية. يمكن لفريق أسطول السيارات الكهربائية في PG&E المساعدة في تحديد ما إذا كان أسطولك مؤهلاً للحصول على هذه الخصومات. يتم تحديد مبلغ الخصم من خلال مخرج طاقة EVSE:

• حتى 50kW مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 15000 دولار لكل شاحن.
• 50kW إلى 150kW مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 25000 دولار لكل شاحن.
• 150kW فما فوق مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 42000 دولار لكل شاحن.

يمكن للأساطيل الاختيار من بين مجموعة متنوعة من تكوينات شاحن السيارة الكهربائية لتناسب احتياجات الشحن الخاصة بها. انظر قائمة منتجاتنا المعتمدة ، التي تستضيفها جنوب كاليفورنيا إديسون.

نعم، يمكن تكديس العديد من برامج الحوافز والتخفيضات الحكومية مع أسطول السيارات الكهربائية. تنسق شركة PG&E عن كثب مع برامج التمويل الحكومية والإقليمية بما في ذلك مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، ولجنة الطاقة في كاليفورنيا، ومنطقة إدارة جودة الهواء بمنطقة الخليج، وغيرها للمساعدة في التمويل المشترك للمشروع على أفضل وجه.

لمزيد من المعلومات:تفضل بزيارة حاسبة التوفير لأسطول المركبات الكهربائية لمعرفة المزيد من الطرق للحفظ.

1. أكمل نموذج الاهتمام للإشارة إلى اهتمامك بالمشاركة في البرنامج.
2. سيتواصل اختصاصي PG&E EV لمناقشة أهلية البرنامج والعملية والجدول الزمني.
3. استكمال طلب برنامج ليتم النظر فيه للمشاركة في البرنامج.

بعد الانتهاء من تطبيق برنامج أسطول السيارات الكهربائية، تستغرق عملية تزويد أسطول السيارات الكهربائية بالكهرباء، من التصميم إلى التنفيذ، من 12 إلى 18 شهرًا تقريبًا. تعرّف على عملية تزويد الأسطول بالكهرباء خطوة بخطوة (PDF).

تتطلب شركة PG&E أمر شراء لسيارتين كهربائيتين متوسطتين أو ثقيلتين على الأقل. هناك حد أقصى للحوافز التي تبلغ 25 مركبة لكل موقع، ولكن يمكن النظر في المواقع التي تحتوي على المزيد من المركبات على أساس فردي.

يمكن أن تشارك الأساطيل التي لديها خطط لشراء السيارات الكهربائية في المستقبل، وستقوم شركة PG&E بتركيب البنية التحتية لدعم المركبات التي سيتم شراؤها في غضون 5 سنوات من تنفيذ عقد البرنامج. تطلب شركة PG&E من المشاركين تقديم جدول بمشتريات المركبات المتوقعة وزيادة الحمولة المرتبطة بها.

ستجمع شركة PG&E بيانات الاستخدام من الشواحن يوميًا في شكل فترات زمنية مدتها 15 دقيقة بالإضافة إلى المعلومات الأساسية على مستوى الموقع.

مدة الاتفاقية 10 سنوات حيث يتطلب البرنامج من جميع العملاء تشغيل وصيانة معدات EVSE لمدة 10 سنوات. بعد 10 سنوات، ستنتهي اتفاقية البرنامج وسيتحول الترتيب التعاقدي مع العميل إلى ترتيب تعريفة معمول به في ذلك الوقت.

يُعد قادة الاستدامة، ورؤساء الشؤون المالية، ورؤساء النقل أو تشغيل الأسطول، وكبار المسؤولين التنفيذيين داخل المؤسسة جميعًا أصحاب المصلحة الرئيسيين الذين يجب أن يُؤثّروا في شراء المركبات الكهربائية والإنفاق المرتبط بها على البنية التحتية للشحن. تُعد المحادثات مع صانعي القرار في وقت مبكر من العملية مفيدة للحفاظ على تقدم المشروع.

يحتاج كل أسطول إلى مراعاة مجموعة من العوامل عند اتخاذ قرار بشأن البنية التحتية المناسبة لشحن السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، يعد تحديد كمية الطاقة المطلوبة، ومتى سيتم شحن المركبات وعدد المرات، ومدى سرعة شحن المركبات، جزءًا من المعادلة عند الاستعداد لتركيب EVSE. تعرّف على المزيد من خلال دليل المركبات الكهربائية من PG&E (PDF، 9.4 ميجابايت، والذي يقدم نصائح مفصلة للأساطيل حول كيفية اختيار حل الشحن المناسب وتركيبه وصيانته على أفضل وجه للمساعدة في تزويد الأسطول بالكهرباء.

تتمثل الخطوة الأولى الجيدة في التحدث إلى الشركة المصنعة للمعدات الأصلية و/أو الوكيل في سيارتك للحصول على معلومات حول توافق الشحن والتوصيات الخاصة بالمعدات المناسبة.

نعم، لاستيعاب التطورات والتحسينات التكنولوجية على مدى السنوات العشر القادمة، يسمح برنامج أسطول السيارات الكهربائية بإجراء ترقيات إلى سيارة كهربائية مُزودة بالطاقة لتناسب احتياجات السيارات الكهربائية الأحدث. ومع ذلك، فإن الترقيات المسموح بها خاصة بكل موقع.

يمكن لعملاء أسطول السيارات الكهربائية التسجيل في سعر السيارات الكهربائية للأعمال، الذي يقضي على رسوم الطلب ويستخدم بدلاً من ذلك نموذجين لأسعار الاشتراك الشهرية لتمكين فرض رسوم بأسعار معقولة، وهياكل أسعار مبسطة، وتحسين اليقين في وضع الميزانية.

يختار العملاء مستوى اشتراكهم بناءً على احتياجات الطاقة. بشكل عام، يجب على أولئك الذين من المتوقع أن يحتاجوا إلى 100 كيلو وات أو أكثر اختيار معدل EV مرتفع الاستخدام، ويجب على أولئك الذين يستخدمون أقل من 100 كيلو وات اختيار معدل EV منخفض الاستخدام. يمكن للعملاء تغيير مستويات الاشتراكات لتناسب احتياجاتهم المتطورة. ومع ذلك، من المهم أن نضع في اعتبارنا أنه إذا تجاوز العملاء مستوى اشتراكهم، دون تغييره أولاً، فقد يتم تطبيق رسوم زائدة.

في معظم الحالات، يُسمح للعملاء بتركيب وحدة تخزين للطاقة الشمسية والبطارية على عداد أسطول السيارات الكهربائية بعد تنشيط الموقع. لا يُسمح للعملاء الذين ينشرون مركبات على الطرق الوعرة، بما في ذلك الرافعات الشوكية، بتركيب الطاقة الشمسية على نفس جهاز قياس شواحنهم لأن شركة PG&E يجب أن تستخدم هذا الجهاز لجمع بيانات استخدام الطاقة والإبلاغ عنها إلى CPUC. يجب على العملاء المؤهلين لتركيب الطاقة الشمسية تقديم طلب توصيل داخلي منفصل بعد تنشيط مشروع السيارة الكهربائية.

لمعرفة المزيد، تفضل بزيارة صفحة الطاقة الشمسية لشركة PG&E للشركات.