プラグイン電気自動車とは、コンセントや充電装置に差し込んでバッテリーを充電できる車両です。プラグイン電気自動車には2種類あります。1つは電気だけで走るバッテリー電気自動車です。もう1つはプラグインハイブリッドで、バッテリーが消耗し、その後ガス/ディーゼルによって電力が供給されるまで、主にまたは電気のみで動作します。

ガソリン車の選択と同様に、最適な電気自動車の選択は、運転習慣や個人的な好みなど、さまざまな要因によって異なります。考慮すべきいくつかの要素は次のとおりです。

• 合計範囲：どのくらいの距離を移動しますか？ 現在の電気自動車の合計範囲は大きく異なります。
  追加の考慮事項は、毎日の通勤距離、典型的な週末の旅行、および長時間の旅行のために車を使用する頻度です。
• ガソリン使用量：どのくらいのガソリンを使いたいですか？ 電気自動車のバッテリー容量によって、ガソリンを一滴も使わずにどこまで行けるかが決まります。
• 充電：どこで充電しますか？ どこで運転し、どのように車両を充電するかは、あなたのニーズを満たす電気自動車を決定するのに役立ちます。
  毎日の通勤距離が40マイル未満の場合、ハイブリッド車やバッテリー式電気自動車など、多くの電気自動車がガソリンを使わずに毎日の運転に対応できます。もっと遠くまで運転したいなら、いくつかのバッテリー電気自動車は1回の充電で100〜200マイル以上移動できます。充電せずにさらに遠くまで運転する必要がある場合は、長距離ハイブリッドを検討してください。
• 保険費用：複数の会社から自動車保険の見積もりを受け取り、ニーズと運転者の履歴に最適なオプションを比較することをお勧めします。

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電気自動車（EV）の購入価格は、メーカー、モデル、年、車種、市場セグメント（マスマーケット、ラグジュアリーなど）に基づいて、ガス駆動車のように大きく異なる場合があります。EVの価格は、車両内で最大の単一コストであるバッテリーサイズによっても駆動されます。バッテリーの価格が下がり続けるにつれて、EVは価格パリティに達し始めます。これは、同等のガス駆動車で、2つの品目を互いに等しい価値に設定する価格です。

今日のEV市場は、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）モデルを異なる価格で提供しています。EVの先行コストは、同様のガス駆動車と比較して高価になる可能性がありますが、車の寿命全体を見ると、EVの所有コストは低くなります。購入価格、燃料費、メンテナンスコストを考慮すると、EV所有者は車両の寿命にわたってかなりのコストを削減できます。

プラグイン電気自動車は通常、総所有コストが低く、特にメンテナンスコストも低い。これは、可動部品が少なく、オイル交換が減り（または完全に電気が通っている場合）、ブレーキ作業が少なく、バッテリー再生がエネルギーの大部分を吸収するためです。ハイブリッド車とプラグイン電気自動車は、ブレーキジョブを受ける前に100,000マイル進むことができます。

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EVの先行コストは、同様のガス駆動車両と比較して高価になる可能性がありますが、車両の寿命の総所有率を見ると、EVは所有するコストが低くなります。EVの購入コストは10%～40%増加しますが、ドライバーが購入価格、燃料費、メンテナンスコストを考慮すると、EVの耐用年数全体で得られる総所有コストの節約額は6,000ドル～10,000ドルです。

正確な節約額は、EVモデルと同等のガス駆動モデルとの価格差、電気サービス料金、充電へのアクセス、保険費用、メンテナンス、インセンティブなど、さまざまな要因によって異なります。

総所有コストの節約の可能性については、EV節約計算機をご利用ください。

中古EVの購入を検討している場合、車両の充電情報の表示によっては、バッテリーの充電量が分かりにくい場合があります。バッテリーの充電をチェックするためにできることをいくつかご紹介します。

• この車は充電と運転の履歴に関する豊富なデータを保持しており、オンボードの診断ポートにツールを差し込むことでアクセスできます。サービス技術者がこれを行うことができます。販売者が既にテストを実行している場合は、このサービスを完了するために支払うか、レポートを要求することができます。
• 到着前にバッテリーを100%充電するように販売者に依頼し、最大レンジが何であるかを知らせます。
• 車の元のレンジを知らせる車をオンラインで調べてください。また、Geotabの無料ツールを使用して、バッテリーの劣化量、バッテリーが蓄えるエネルギーの削減、または供給する電力量を見積もることもできます。同じモデルと年の車から見ることができます。電気自動車バッテリー劣化ツール

EVのバッテリーは、ガス駆動車のエンジンに似ています。EVの予想寿命は200,000マイルと推定されています。バッテリーが寿命を超えると、おそらくリサイクルされます。現在、PG&Eなどは、セカンドライフの応用を研究しています。

はい。公共の充電ステーションは、スーパーマーケットの駐車場、市内のガレージ、ガソリンスタンド、その他全国の多くの場所にあります。一部の公共充電ステーションは無料です。その他は料金またはメンバーシップが必要です。

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電気自動車は、私たちが燃やすガソリンの量を減らし、多くの他の利点の中でも特に維持費が安くなります。

• 運転排出量の削減：プラグイン電気自動車の電気ドライブトレインに関連する排出量は、テールパイプの排出量ではなく、バッテリーを充電するために電力を発電する発電所から来ています。さらに、電気自動車は、内燃機関に比べて、井戸から車輪まで、二酸化炭素（CO2）の排出量が著しく少ない。CO2は地球温暖化に関連する主要なガスです。
• 水質保全：石油ガソリンとモーターオイルの使用を減らすことは、海、川、地下水への流出や汚染を減らすことを意味します。
• 騒音の低減：電気自動車は、よりクリーンであることに加えて、ガソリン車よりも静かであり、騒音公害を低減する。

さらに、PG&Eが供給する電力の大部分は、再生可能または温室効果ガスを排出しない供給源から供給されます。そのため、電気自動車の運転を選択することで、汚染を減らすことができます。

電気自動車の環境効果を計算します。 EV Savings Calculatorを使用して、特定の車を選択してください。

法律とインセンティブ：カリフォルニア州は、HOVレーンを使用する一部のプラグイン電気自動車の資格を含む、プラグイン電気自動車の使用に対応するためのいくつかの法律を採択しました。 クリーンエア車両ステッカーの対象車両をご覧ください。

安全：多くの電気自動車は、国道安全交通局の最高安全評価を受けています。

現在までに、いくつかの電気自動車の特徴が安全性を最大化することが示されています。例えば、電気自動車は重心が低く転がりにくくなり、電気自動車は大きな火災や爆発の可能性が低く、電気自動車のボディ構造と耐久性は衝突時の車両の安全性を高めます。

特典やインセンティブの詳細をご覧ください。 EVセービングスカリキュレーターをご利用ください。

運用コストの削減：プラグイン電気自動車に電力を供給するために必要な電気の推定コストは、ガソリンのコストの約3分の1です。

メンテナンスコストの削減：プラグイン電気自動車の電気部品は、可動部品がはるかに少ないため、定期的なメンテナンスはほとんどまたはまったく必要ありません。ハイブリッドでは、これはガソリン成分の摩耗および断裂の低減につながる。

リベートと税額控除：多くの政府機関と地方自治体は、プラグイン電気自動車の採用を促進するために、最大7,500ドルのリベートと税額控除を提供しています。

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EVのバッテリーの健全性に影響を与える可能性のある特定の動作があり、EVのバッテリーのレンジを失ったり、劣化が早まったりする可能性があります。

以下に、EVのバッテリーの健全性を延ばすためのヒントとともに、いくつかの例を示します。

• 過充電：EVの充電を過充電したり、完全に消耗させたりしないでください。EVは、極端な状態で充電または放電されるのを避けるのに役立つバッテリー管理システムと共に設置されます。理想的には、20〜80%の充電を維持し、長距離旅行のためにのみ完全に充電する必要があります。
• 温度：EV バッテリーには温度制御システムが内蔵されていますが、駐車中は極度の熱にさらされるのを最小限に抑えるよう努めてください。暑い日には、日陰のスポットやガレージを見つけて駐車しましょう。
• 急速充電：急速充電器の使用は限られています。高速充電器だけに頼ってEVを充電しておくのは避けるのが最善です。なぜなら、高速充電器が短時間でEVバッテリーに大量の電流を流すからです。これにより、バッテリーにストレスがかかり、時間の経過とともに品質が低下します。充電が遅い場合は、可能な限りレベル1またはレベル2の充電器を使用してください。

EVバッテリーの問題は、幸いなことに稀です。EVバッテリーは、さまざまなモジュールで設計されており、問題が発生した場合に、より安全で簡単に交換できます。保証の下で故障が発生し、保証が無効になっていない場合、自動車メーカーはバッテリーの修理または交換に責任を負います。カリフォルニア州では、EVバッテリー（および電気モーターなどの関連するパワートレインまたは駆動システム）は、10年間/15万マイルのいずれか早い方の間保証する必要があります。具体的な保証については、車両のオーナーズマニュアルを必ず確認してください。

車両が10年以上経過している場合、または車両が事故に巻き込まれた場合、所有者（または保険）はバッテリー交換の費用を支払わなければなりません。バッテリーのコストは、自動車メーカーとバッテリーのサイズによって異なりますが、コストのかかる修理になる可能性があります。これらはEVの最も重要な部分です。バッテリー価格の最大の要因は、kWhあたりのコストです。このコストの範囲は、メーカーに応じて、1kWhあたり100～300ドルです。

はい、E-1、段階的使用時間レート（E-TOU）、E-ELECなどのPG&Eの他のレートに切り替えるオプションがあり、別途メーター付きEVレートプランEV-Bを追加することを選択できます。

PG&EのEV節約計算ツールの料金比較ツールをご覧ください

PG&Eの電気自動車（EV）料金は、現在登録されているバッテリー電気自動車（BEV）またはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）をお客様の居住地の充電コンセントから充電しているすべてのPG&Eのお客様に適用されます。PG&EのEVレートは、従来のハイブリッド電気自動車（HEV）、低速電気自動車、または電動バイクや自転車をご利用のお客様にはご利用いただけません。

EV2-Aの全スケジュールと料金（PDF）を見る
EV-Bの全スケジュールと料金を見る（PDF）

自宅でEVを充電する際に使用する電気は、毎月の電気料金請求書に料金として記載されます。勤務先に充電ステーションがある場合は、充電器の電気料金の請求方法を雇用主に尋ねてください。公共の充電ステーションの場合、電力の価格は充電ネットワークプロバイダーによって異なります。

アカウントを作成し、ご希望のお支払い方法を追加したら、ネットワークプロバイダーの充電ステーションを使用してEVを充電し、EVのプラグを抜いた後に使用済み電気代をお支払いいただけます。充電ネットワークプロバイダーは、ドライバーに対し、毎月のサブスクリプション料金の割引kWh料金を支払うか、各充電セッション後にプロバイダーの現在のkWh料金を支払うかのいずれかのオプションを提供します。

テスラの所有者の場合、公共のテスラ充電ステーションを使用するオプションがあります。テスラの充電ステーションマップを使用して、近くの充電器を必ず検索してください。テスラのドライバーは、テスラのプラグアダプターで他の充電ネットワークプロバイダーの充電器を使用するオプションもあります。ネットワークプロバイダーでアカウントを作成する必要があります。

他のEV所有者の場合、テスラ以外の公共充電ステーションを使用するオプションがあります。公共の充電器を使用するには、オンラインまたはモバイルアプリをダウンロードして、充電ネットワークプロバイダーのアカウントを作成する必要があります。運転ニーズに最適なネットワークプロバイダーを選択してください。決断を下す際には、毎日の通勤ルート、週末の行き先、長距離道路旅行を考慮する必要があります。

お近くのEV充電ステーションを検索

米国エネルギー省は、現在および潜在的なEVドライバーがeGallonと呼ばれるEVを運転するコストをよりよく理解するための指標を作成しました。eGallonは、同様のガス駆動車両がガソリン1ガロン（1）ガロンで走行するのと同じ距離で電気自動車（EV）を運転するコストを表します。現在のeGallon費用に関する最新情報については、EV料金プランの以下のリンクをご覧ください。

eGallon 情報の表示
EV貯蓄計算機を見る

EVの採用と充電の増加は、実際にはすべての電気のコストを削減するのに役立ちます。これは、電気グリッドのアップグレードと保守に関連する固定コストが、追加された電気使用量全体に分散できるため、グリッドを使用するすべての顧客の電気コストを下げるのに役立ちます。これは、EVドライバーが使用時間（TOU）料金に登録し、オフピーク時間中に車両を充電する場合に特に当てはまります。

2019年7月1日現在、PG&EのEV料金は新しい使用要件の対象となります。EV料金の顧客は、その地域の年間ベースライン手当の8倍（800%）を超える年間使用量を使用することはできません。12か月以上料金をご利用のお客様は、使用時間（平日のピーク価格午後5時～8時）TOU-D料金プランに移行されます。

ベースラインは、気候ゾーン、季節、熱源によって決まります。ベースライン手当の詳細については、www.pge.com/baseline。

EV-AおよびEV-B

• 階層レート（E-1）ベースライン手当は、ベースラインの計算に使用されます。

Home Charging EV2-A

• 使用時間（ピーク時価格 毎日午後4時～午後9時）はベースラインの計算に使用されます

顧客は毎月、累積使用（最長12か月）が累積ベースライン手当の800%を超えるアラートレターを受け取ります。顧客の使用状況と、料金にかかった期間に応じて、顧客は使用量をベースラインの800%未満に減らし、料金に留まることができます。

顧客がベースラインの800%を超え、12か月以上のレートで勤務している場合、少なくとも1つのアラートを受信した後、EVレートから削除され、使用時間（平日のピーク価格午後5時～8時）TOU-Dレートに配置されます。

ベースラインの800%を超えるためにEVレートから離脱した顧客は、離脱後12か月でEVレートに戻ることができます。

新しい料金は、次の請求サイクルの初日に有効になります。お客様は、最終移行通知を受領してから2～3か月後に最初の請求明細書を受け取ることができます。

お客様は、www.pge.com/rateanalysis。その時点で、または任意の時点で、オンラインで料金を変更することができます。

ベースラインの800%を超える使用がEV充電に関連する可能性は低い。ベースライン手当は、平均世帯使用量と2台の電気自動車を考慮して設計されており、各車両がベースラインの約100%を占めています。EVの数または特定の気候ゾーンに基づいて、追加のベースライン手当は付与されません。

行動の変化による家庭でのエネルギー使用量の削減、またはエネルギー効率のアップグレードの採用。

お客様は、以下のリソースページにアクセスして、使用を削減するためのヒントやツールを入手できます。

• 料金の選択肢を見る
• 在宅エネルギー検査を検討する
• 請求予測アラートに登録する

顧客は、自宅、公共の駅、または職場で充電して、自宅でのエネルギー消費を減らすこともできます。

Home Charging EV2-Aレートは、省エネを促進し、EV充電の利益のために開発されました。長時間の使用では、需要が最も低い場合に低コストのエネルギーコストを利用でき、また、1日の途中で利用可能な再生可能エネルギーを利用することもできます。

EV-Aと同様に、家庭用充電EV2-Aは、電気自動車やバッテリーの充電など、家庭用全体のエネルギー使用量に適用されます。

季節的変化

Home Charging EV2-A

• 夏季は6月1日～9月30日
• 冬季は10月1日～5月31日。 

EV-Aの場合

• 夏季は5月1日～10月31日
• 冬季は11月1日～4月30日

バッテリーの保管

相互接続を申請し、運用許可（PTO）を取得したバッテリー保管のみのお客様は、家庭用充電EV2-A料金への登録資格があります。お客様は、料金の登録時にバッテリーのストレージ容量に関する情報を提供する必要がある場合があります。

EV-A料金は、2019年7月1日に新規登録が締め切られました。現在EV-Aを使用しているお客様は、NEMのレガシーステータスに基づいてEV2-Aに移行されます。

EV-A料金は、2019年7月1日に新規登録が締め切られました。EV-Aレートの顧客は、ローリングベースでEV2-Aに自動的に移行されます。

移行は、各顧客の最終請求日に基づいてスケジュールされ、新しいレートは、次の請求サイクルの初日に有効になります。

PG&E請求書で請求書のサイクル日を検索する方法の詳細については、2021年メーター読み取りスケジュール（PDF）を参照してください。

EV2-A料金への移行が近づいているという通知を受け取った場合は、メーターの読み取り日と以下の移行スケジュール情報を使用して、新しい料金のおよその開始日を決定できます。メーターの読み取り日は、掲示日の2日前から2日後までで異なる場合があります。

• 第1週：メーターの読み取り日6/1～6/7は6/10に移行
  
• 第2週：メーターの読み取り日は、2014年7月8日～6月17日に移行します。
• 第3週：メーターの読み取り日6/15～6/21は6/24に移行
• 第4週：メーターの読み取り日6/22～6/30は7/1に移行

例：顧客はメーターの読み取りスケジュールを Yadaxy で、メーターは 6/22 に読み取られます。この日付は、7/1 の移行日で、第 4 週の移行スケジュールに含まれています。レートの発効日は、お客様の次の請求サイクルの6月23日の開始に合わせて遡ります。EV充電器は、6/23の午後11時ではなく、午前12時に充電を開始するように再プログラムし、新しいレートのホーム充電EV2-Aのオフピーク時間に合わせてください。

レベル2の充電ステーションはレベル1の4倍速く、1時間あたり約25マイルの充電が可能です。レベル2のステーションでは、標準120ボルトのコンセントを使用するレベル1の充電器とは対照的に、専用回路に240ボルトのコンセントを専門的に設置する必要があります。自宅にインストールする場合は、資格のある電気技師に連絡して見積もりを入手し、許可が必要かどうかを判断してください。

レベル2は、充電時間が長い大型のバッテリーを搭載したEVバッテリーを運転する場合に適しています。通勤時間が長いドライバーや、充電速度や電気駆動距離が長いドライバーは、レベル2充電ステーションの選択も検討する必要があります。

電気技師が、電気パネルにレベル2充電ステーションの容量がないと判断し、その時点でパネルをアップグレードできない場合は、レベル1充電用のアクセス可能な場所に120ボルトの接地壁コンセントを設置するよう要求できます。

充電オプションの詳細

レベル2の充電ステーションの平均コストは500ドルから700ドルです。携帯性、アンペア数、WiFi機能などの主要機能によっては、充電器のコストが増減する場合があります。

• アンペアの選択：車にどれだけのパワーが流れるかを判断するには、ボルトにアンペアを掛け、1,000（アンペア x ボルト/1,000）で割ってください。 
  • 例えば、3240-Vレベル2充電ステーションは、7.2kW（30 x 240 /1,000）を供給します。1時間の充電後、EVは7.2kW X 1時間 = 7.2kWhのエネルギーを車両に追加します。
  • バッテリーの全容量の充電にかかる時間を計算するには、メーカーの文書を参照して、EVのバッテリー容量を確認してください。 

• 全電気モデルに基づく例：
  • EVバッテリー容量 – 42kWh
  • EV充電器のエネルギー供給 – 7.2kW
  • 充電合計時間 = EVバッテリー容量 / EV充電器のエネルギー供給 = 時間
  • 42kWh / 7.2kW = 5.83時間
• 携帯性を検討してください。有線で恒久的に取り付けられた充電器、または単に240ボルトのコンセントに差し込んで壁に掛けるポータブルユニットのどちらが必要かを決定します。携帯用充電器を使用すると、移動時に充電器を携帯できます。
• コードの長さ：充電器の位置を決定します。充電器が自宅のユーティリティパネルから離れているほど、設置コストが高くなります。車が停車する場所から充電器の位置までの距離を測定し、必要なケーブル長を決定します。ケーブルの範囲は12～25フィートです。
• スマートコネクティビティ：スマート充電器はWiFiに接続し、スマートフォンから充電をプログラムし、充電習慣を監視できます。しかし、ほとんどのEVドライバーは、自分の車のアプリを通じて充電を制御する能力を持っています。

レベル 2 の購入に関する考慮事項 の詳細をご覧ください。

電気請負業者と協力して、新しい電気自動車の充電要件をサポートできる自宅の配線、コンセント、その他のハードウェアを評価します。

ディーラーは、電気自動車の購入価格の一部として住宅査定を提供する場合があります。一部の自動車メーカーは、電気自動車の購入の一環として電気工事業者と相談しています。

EV充電ステーションの設置者との接続

注：PG&Eは、家への必要なユーティリティサービスを可能にするために、メーター/電気パネルの場所でのみ家の外に作業を行うことができます。

総コストは、現在の電気設計、地域のコード要件、選択した料金と充電オプション、その他の要因によって異なります。潜在的なコストには、以下が含まれます。

• 充電装置の設置：この費用は、認可を受けた電気工事業者によって提供されます。レベル2の充電器を設置するための一般的なコストは、充電器のコストを除いて400ドルから1,200ドルです。
• 2台目の電気メーターの設置：PG&EのEV-B価格プランに切り替える場合は、2台目の電気メーターとサービスパネルの設置に予算を立てる必要があります。これにより、家庭の電気負荷を既存のメーターで測定し、2台目のメーターと専用ブレーカーを使用して電気自動車のエネルギー使用量を測定します。PG&Eは、新しいメーターの設置について、サービスのアップグレード費用に加えて、住宅のお客様に1回限り100ドルの手数料を請求します。
• 電気パネルのアップグレード：これは、208～240ボルトを使用する高速充電レベル2オプションを選択するお客様に適用されます。これにより、電気パネルに大きな負荷がかかり、電気パネルがアップグレードされます。アップグレード費用は、認可を受けた電気工事業者が提供できます。
• ユーティリティサービスのアップグレード：車両を充電したり、2台目のメーターを収容したりするために、自宅のユーティリティ電気システムのアップグレードが必要になる場合があります。この費用は、オンサイト評価後にPG&Eが決定できます。

EVの購入に近づき、レベル2の充電器が必要だと判断した場合は、認定電気技師に連絡して電気評価を実施してください。電気技師は、電気パネルをアップグレードする必要があるかどうか判断するのに役立ちます。

電気技師がパネルのアップグレードが必要かどうかを確認し、自分に合ったEV充電ステーションを選択したら、PG&Eに連絡してサービスの変更に関する申請を提出してください。

• アプリケーションは、1-877-743-7782のカスタマーサービスコールセンターまたはYour Projects
• アプリケーションには、次の情報を含める必要があります。
  • 料金オプション：EVの充電に使用する住宅料金を選択してください
  • 充電レベル：レベル1またはレベル2の充電ステーションを使用しますか？
  • 充電負荷：EV供給装置（EVSE）からの負荷量。これは、充電システムの電圧とアンペア数に基づいています。電気技師がこの情報を決定するお手伝いをします。
  • パネルのアップグレード：専用回路はパネルのアップグレードが必要ですか？
• 電気技師がパネルのアップグレードが必要であると判断した場合、このアプリケーションはPG&EのExpress Connectionsがプロセスを処理するのに役立ちます。
  • 完了したパネルアップグレードの所要時間は、プロジェクトエリアの写真を提供するよう求められる顧客によって異なります。
  • 注：Express Connections がアプリケーションに応答するまでに最大 3 週間かかる場合があります。
• 引き続き、Your Projects−(*ポータルから応募状況を確認してください。

引っ越す場合：別の住居に引っ越す場合は、当社に連絡し、新しい住居を電気自動車に備えるためのプロセスに従う必要があります。 

2台目の車両を購入する場合：2台目の車両を購入することを検討している場合、両方の車両を充電するのに十分な容量を持っていることを確認するために、サービスのユーティリティ側を評価することができるように、当社にお問い合わせください。新しいレベルIおよびレベル2の充電要件への対応など、お客様の負荷容量を評価するために、資格のある電気請負業者を雇うことをお勧めします。 

電気自動車を所有していない場合：電気自動車の料金が不要になった場合は、電気自動車サービスをオフにするよう当社に要請してください。EV-Bメーターパネルの取り外しやレートのキャンセルは無料です。

停電または電気料金の支払いの不履行によってのみ、お客様の許可なく車両の充電が中断されます。

顧客は、登録可能なPG&EのVehicle-to-Everything（V2X）パイロットを通じて、特定の時点で電力を送電網に輸出することに対して補償を受けることができます。対象となるV2Xテクノロジーと登録プロセスの詳細については、V2X Pilotウェブサイトをご覧ください。

車両が110ボルトで充電できる場合、自宅から離れている間は、充電のために標準的なコンセントに車両を差し込むことができます（コンセント所有者から車両を差し込む許可を得ることができると仮定）。

プラグインハイブリッド電気自動車にはガソリンエンジンが搭載されているため、通常通りガソリンを購入して車両の範囲を広げることができます。

バッテリー式電気自動車では、ご不便をおかけしないよう、特にお連れの往復便が車両の範囲に近い場合は、帰宅前に車を完全に充電してください。走行距離が車両の範囲より長い場合は、車両を再充電できる場所を計画する必要があります。

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NEMのお客様は、従来の治療を受ける資格があり、運転許可（PTO）日またはEV-A登録日に基づいて、最長5年間EV料金を維持できます。スケジュールの例については、以下の表を参照してください。

太陽光発電システムおよび電気自動車を所有するPG&Eのお客様は、電気自動車料金EV2-AおよびEV-Bに登録することができます。

太陽光発電システムから発生する電気は、電気自動車の充電に使用される電気のコストを相殺するのに役立ちます。太陽光発電システムの正味の効果は、システムの効率、天候、車両を充電するために使用されるエネルギー量、およびその他の要因に依存する。

太陽光発電システムに変更がない限り、電気自動車の充電は太陽光発電契約に影響しません。太陽光発電システムを変更するには、請負業者と協力してACE-IT相互接続ポータルから申請してください。

すでに太陽光発電システムをインストールしており、システムのリベートを受け取っている場合、システムに追加された追加の太陽光パネルの新しいリベートを受け取る資格があります。リベートは、新規インストールのサイズに直接比例します。

注：PG&Eは、完了した作業が検査に合格し、PG&Eが市または郡からその旨を通知されるまで、新しいサービスを活性化しません。