플러그인 전기 자동차는 전기 콘센트 또는 충전 장치에 연결하여 배터리를 충전할 수 있는 차량입니다. 플러그인 전기 차량에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 전기로만 작동하는 배터리 전기 차량입니다. 다른 하나는 플러그인 하이브리드로, 배터리가 고갈되고 가스/디젤로 구동될 때까지 주로 또는 전기에만 작동합니다.

가솔린으로 구동되는 자동차를 선택하는 것과 마찬가지로, 귀하에게 가장 적합한 전기 자동차를 선택하는 것은 운전 습관과 개인적 선호도 등 다양한 요인에 따라 달라집니다. 고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.

• 총 주행 거리:얼마나 멀리 여행하십니까? 현재 전기 자동차의 전체 범위는 매우 다양합니다.
  추가 고려 사항은 일일 출퇴근 거리, 일반적인 주말 여행, 장거리 여행에 차량을 사용하는 빈도입니다.
• 가솔린 사용:가솔린을 얼마나 사용하시겠습니까? 전기 자동차의 배터리 용량은 가솔린 한 방울을 사용하지 않고도 얼마나 멀리 갈 수 있는지 결정합니다.
• 충전:어디에서 충전합니까? 차량 주행 장소와 충전 방법은 어떤 전기 자동차가 귀하의 요구를 충족시킬 것인지 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
  일일 출퇴근 거리가 40마일 미만인 경우, 하이브리드 또는 배터리 전기 등 많은 전기 자동차가 가스 없이도 일상적인 주행을 처리할 수 있습니다. 훨씬 더 멀리 주행할 수 있는 기능을 원한다면 충전 시 여러 배터리 전기 자동차가 100~200마일 이상 주행할 수 있습니다. 충전하지 않고 더 멀리 주행해야 하는 경우 장거리 하이브리드를 고려하십시오.
• 보험 비용:여러 회사로부터 차량 보험 견적을 받아서 요구 사항과 운전자 이력에 가장 적합한 옵션을 비교하도록 권장합니다.

EV 절감 계산기로 자세히 알아보기

전기차(EV)의 구매 가격은 제조업체, 모델, 연도, 차량 유형 및 시장 부문(대규모 시장, 럭셔리 등)에 따라 가스 구동 차량과 같이 매우 다양할 수 있습니다. EV 가격은 또한 차량에서 가장 큰 단일 비용인 배터리 크기에 의해 결정됩니다. 배터리 가격이 계속 하락함에 따라, EV는 가격 패리티에 도달하기 시작할 것이며, 이는 유사한 가스 구동 자동차로 두 품목의 가치를 서로 동일하게 설정하는 가격입니다.

오늘날의 EV 시장은 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 모델을 다양한 가격으로 제공합니다. EV의 선급 비용은 유사한 가스 구동 차량에 비해 더 비쌀 수 있지만, 차량의 수명 동안 총소유권을 볼 때 EV는 소유 비용이 덜 들 수 있습니다. 구매 가격, 연료 비용 및 유지보수 비용을 고려하여 EV 소유자는 차량의 수명 기간 동안 상당한 금액을 절약할 수 있습니다.

플러그인 전기 자동차는 일반적으로 총 소유 비용이 낮고, 특히 유지보수 비용이 낮습니다. 이는 움직이는 부품이 적고, 오일 교환이 감소하고(또는 완전 전기가 아닌 경우), 브레이크 작업이 적기 때문입니다. 배터리 재생은 대부분의 에너지를 흡수합니다. 하이브리드 및 플러그인 전기 자동차는 브레이크 작업을 받기 전에 100,000마일을 주행할 수 있습니다.

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전기차의 선지급 비용은 유사한 가스 구동 차량에 비해 더 비쌀 수 있습니다. 그러나 차량의 총 수명 주기 소유권을 고려할 때 전기차는 소유 비용이 적게 듭니다. 전기차는 구매 비용이 10% ~ 40% 더 높을 수 있지만, 운전자가 구매 가격, 연료 공급 비용 및 유지보수 비용을 부담하면 전기차의 수명 기간 동안 총소유비용 절감액은 $6,000 ~ $10,000입니다.

정확한 절감액은 EV 모델과 유사한 가스 구동 모델 간의 가격 차이, 전기 서비스 요금, 충전 접근성, 보험 비용, 유지보수 및 인센티브와 같은 다양한 요인에 따라 달라집니다.

잠재적인 총소유비용 절감을 확인하려면 전기차 절감 계산기를 사용하십시오.

중고 EV를 구매하려고 한다면 차량의 충전 정보 표시에 따라 배터리 잔량을 알기 어려울 수 있습니다. 다음은 배터리 충전 상태를 확인하기 위해 할 수 있는 몇 가지 사항입니다.

• 이 차량은 충전 및 주행 이력에 대한 풍부한 데이터를 보관하며, 온보드 진단 포트에 도구를 연결하여 액세스할 수 있습니다. 서비스 기술자가 이를 수행할 수 있어야 합니다. 판매자가 이미 테스트를 수행한 경우 이 서비스를 수행하기 위해 비용을 지불하거나 보고서를 요청할 수 있습니다.
• 판매자에게 도착하기 전에 배터리를 100% 충전하도록 요청하면 최대 주행 거리를 알 수 있습니다.
• 차량의 원래 주행 거리를 알려주는 차량을 온라인으로 조사합니다. 또한 Geotab의 무료 도구를 사용하여 배터리 성능 저하 정도, 배터리의 에너지 감소량 또는 전력량을 추정할 수 있습니다. 이는 동일한 모델과 연도의 자동차에서 볼 수 있습니다 –전기 차량 배터리 성능 저하 도구

EV의 배터리는 가스 구동 차량의 엔진과 유사합니다. EV의 예상 수명은 200,000마일로 추정됩니다. 배터리 수명이 초과되면 재활용될 수 있습니다. 현재 PG&E 및 기타 업체는 2차 응용 분야를 연구하고 있습니다.

예, 공공 충전소는 슈퍼마켓 주차장, 시내 주차장, 주유소 및 전국의 기타 많은 장소에 있습니다. 일부 공공 충전소는 무료이며, 다른 충전소는 수수료 또는 멤버십이 필요합니다.

전기차 충전소 지도 방문

전기 자동차는 우리가 연소하는 가솔린의 양을 줄이고 유지 보수 비용이 저렴합니다.

• 작동 배기가스 감소:플러그인 전기 자동차의 전기 구동 트레인과 관련된 배기가스는 테일 파이프 배기가스가 아닌 배터리를 충전하기 위해 전기를 생산하는 발전소에서 발생합니다. 또한 전기 자동차는 유정에서 휠에 이르기까지 내연기관 자동차에 비해 이산화탄소(CO2)를 상당히 적게 방출합니다. CO2는 지구 온난화와 관련된 주요 가스입니다.
• 수질 보존:석유 가솔린 및 엔진 오일의 사용이 감소하면 바다, 강 및 지하수에 대한 유출 및 오염이 줄어듭니다.
• 소음 감소:더 깨끗해지는 것 외에도 전기 자동차는 가솔린 동력 차량보다 조용해져 소음 오염이 줄어듭니다.

또한, PG&E가 제공하는 전기의 상당 부분은 재생 가능하거나 온실 가스를 방출하지 않는 공급원에서 나옵니다. 따라서 전기 자동차를 운전하기로 결정하면 오염을 줄이는 데 도움이 됩니다.

전기 자동차의 환경적 이점을 계산합니다. 전기차 절약 계산기 를 사용하여 특정 차량을 선택합니다.

법률 및 인센티브:캘리포니아는 HOV 차선을 사용하기 위한 일부 플러그인 전기 자동차의 자격을 포함하여 플러그인 전기 자동차의 사용을 수용하기 위해 여러 법률을 채택했습니다. 클린 에어 차량 데칼 에 대한 해당 차량을 확인합니다.

안전:많은 전기 자동차가 국가 고속도로 안전 교통 관리 안전 등급을 받았습니다.

현재까지 연구 결과에 따르면 여러 전기 자동차 기능이 안전성을 극대화하는 것으로 나타났습니다. 예를 들어, 전기 자동차는 무게 중심이 낮아서 전복 가능성이 낮아지는 경향이 있으며, 전기 자동차는 주요 화재 또는 폭발 가능성이 적고, 전기 자동차의 차체 구조와 내구성은 충돌 시 차량 안전을 향상시킵니다.

더 많은 혜택과 인센티브에 대해 알아보십시오. 전기차 절약 계산기를 사용하십시오.

운영 비용 절감:플러그인 전기 자동차에 동력을 공급하는 데 필요한 예상 전기 비용은 휘발유 비용의 약 1/3입니다.

유지보수 비용 절감:플러그인 전기 자동차의 전기 부품은 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문에 정기 유지보수가 거의 또는 전혀 필요하지 않습니다. 하이브리드에서는 가솔린 부품의 마모를 줄입니다.

리베이트 및 세금 공제:많은 정부 기관과 지역 및 지방 기관은 플러그인 전기 자동차의 채택을 장려하기 위해 최대 $7,500의 리베이트 및 세금 공제를 제공합니다.

EV 절감 계산기 방문하기

EV의 배터리 상태에 영향을 미칠 수 있고 EV의 범위를 잃거나 더 빨리 저하될 수 있는 특정 행동이 있습니다.

다음은 EV의 배터리 상태를 연장하는 방법에 대한 팁과 함께 몇 가지 예입니다.

• 과충전:과충전하거나 전기차 충전량을 완전히 고갈시키지 마십시오. EV는 극한 상태에서 충전되거나 방전되는 것을 방지하는 데 도움이 되는 배터리 관리 시스템과 함께 설치됩니다. 이상적으로는 20~80%의 충전량을 유지하고 장거리 주행 시에만 완전히 충전하는 것이 좋습니다.
• 온도:EV 배터리에는 온도 제어 시스템이 내장되어 있지만, 주차하는 동안 극심한 열에 노출되는 것을 최소화해야 합니다. 더운 날에 주차할 수 있는 그늘진 장소나 차고를 찾으십시오.
• 고속 충전:빠른 충전기 사용을 제한하십시오. 전기차를 충전하기 위해 고속 충전기에만 의존하지 않는 것이 가장 좋습니다. 전기차가 짧은 시간 내에 전기차 배터리에 많은 전류를 가하기 때문입니다. 이렇게 하면 시간이 지남에 따라 배터리가 스트레스를 받고 품질이 더 빠르게 저하됩니다. 충전 속도가 느려질 때마다 레벨 1 또는 레벨 2 충전기를 사용하십시오.

EV 배터리 문제는 다행히 드물다. EV 배터리는 다양한 모듈로 설계되어 문제가 발생할 경우 더 안전하고 쉽게 교체할 수 있습니다. 보증에 따라 고장이 발생하고 보증이 무효화되지 않은 경우, 오토메이커는 배터리를 수리하거나 교체할 책임이 있습니다. 캘리포니아 주에서는 전기차 배터리(및 전기 모터와 같은 관련 파워트레인 또는 구동 시스템)를 10년/15만 마일 중 먼저 도래하는 기간 동안 보증해야 합니다. 특정 보증 범위에 대해서는 차량의 사용 설명서를 확인하십시오.

차량이 10년 이상 되었거나 사고가 발생한 경우, 소유자(또는 보험)는 배터리 교체 비용을 지불해야 합니다. 배터리 비용은 자동차 제조업체와 배터리 크기에 따라 다르지만 비용이 많이 드는 수리가 될 수 있습니다. 이는 EV에서 가장 중요한 부분입니다. 배터리 가격의 가장 큰 요인은 kWh당 비용입니다. 이 비용의 범위는 제조업체에 따라 kWh당 $100~$300입니다.

예, E-1, 등급화, 사용 시간 요금(E-TOU), E-ELEC을 포함한 PG&E의 다른 요금 중 하나로 전환할 수 있으며, 별도로 계량된 EV 요금 플랜 EV-B에 추가할 수 있습니다.

PG&E의 EV 절감 계산기 비율 비교 도구 확인

PG&E의 전기차(EV) 요율은 현재 등록된 배터리 전기차(BEV) 또는 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)를 보유하고 있는 모든 PG&E 고객에게 적용됩니다. 기존 하이브리드 전기차(HEV), 저속 전기차 또는 전동 오토바이나 자전거를 이용하는 고객은 PG&E의 EV 요율을 이용할 수 없습니다.

EV2-A 전체 일정 및 요금 보기(PDF)
EV-B 전체 일정 및 요금 보기(PDF)

가정에서 전기차를 충전할 때 사용되는 전기는 월간 공과금 청구서에 요금으로 표시됩니다. 직장에 충전소가 있는 경우, 충전기의 전기가 어떻게 청구되는지 고용주에게 문의하십시오. 공공 충전소의 경우, 전기 가격은 각 충전 네트워크 제공업체에 따라 다릅니다.

계정을 만들고 선호하는 결제 방법을 추가하면 네트워크 공급자의 충전소를 사용하여 전기차를 충전하고 전기차의 플러그를 뽑은 후 사용한 전기 요금을 지불할 수 있습니다. 충전 네트워크 제공업체는 운전자에게 kWh 요율로 월 구독료를 지불하거나 각 충전 세션 후 제공업체의 현재 kWh 요율을 지불할 수 있는 옵션을 제공합니다.

Tesla 소유자의 경우, 공용 Tesla 충전소를 사용할 수 있습니다. Tesla의 충전소 지도를 사용하여 근처의 충전기를 찾아보십시오. 또한 Tesla 드라이버는 Tesla 플러그 어댑터가 있는 다른 충전 네트워크 제공업체의 충전기를 사용할 수 있습니다. 네트워크 공급자에 계정을 생성해야 합니다.

다른 EV 소유자의 경우 – 테슬라 이외의 공공 충전소를 사용할 수 있는 옵션이 있습니다. 공용 충전기를 사용하려면 온라인 또는 모바일 앱을 다운로드하여 충전 네트워크 제공업체에 계정을 만들어야 합니다. 귀하의 운전 요구에 가장 적합한 네트워크 서비스 제공자를 선택하십시오. 결정을 내릴 때, 일일 통근 경로, 주말에 가는 장소, 장거리 도로 여행을 고려해야 합니다.

가까운 EV 충전소 찾기

미국 에너지부는 현재 및 잠재적 전기차 운전자가 전기차 운전 비용을 더 잘 이해할 수 있도록 전기차 운전을 위한 지표를 만들었습니다. eGallon은 전기 자동차(EV)를 운전하는 비용을 나타내며, 이는 유사한 가스 구동 자동차가 일(1) 갤런의 가솔린으로 주행할 수 있는 거리와 동일합니다. 현재 eGallon 비용에 대한 최신 정보는 EV 요금 플랜의 아래 링크를 참조하십시오.

eGallon 정보 보기
EV 절감 계산기 방문하기

전기차 채택 및 충전이 증가하면 실제로 전기 비용을 절감하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 전기 그리드 업그레이드 및 유지보수와 관련된 고정 비용이 추가된 전기 사용량에 분산될 수 있기 때문에 그리드를 사용하는 모든 고객의 전기 비용을 낮추는 데 도움이 됩니다. 이는 EV 운전자가 사용 시간(TOU) 요율에 등록하고 비수기 시간에 차량을 충전할 때 특히 그렇습니다.

2019년 7월 1일부터 PG&E의 EV 요금에는 새로운 사용 요건이 적용됩니다. EV 요율의 고객은 해당 지역의 연간 기준 허용량의 8배(800%)를 초과하는 연간 사용량을 가질 수 없습니다. 최소 12개월 이상 요금을 초과한 고객은 사용 시간(최대 가격 평일 오후 5-8시) TOU-D 요금 플랜으로 이동해야 합니다.

기준치는 기후대, 계절 및 난방원에 따라 결정됩니다. 기준 허용량에 대한 자세한 내용은 www.pge.com/baseline 참조하십시오.

EV-A 및 EV-B

• 계층화 비율(E-1) 베이스라인 허용량을 사용하여 베이스라인을 계산합니다.

가정용 충전 EV2-A

• 사용 시간(매일 오후 4~9시 피크 가격 책정)을 사용하여 기준선을 계산합니다.

고객은 누적 사용량(최대 12개월)이 누적 기준 허용량의 800%를 초과하는 경우 매달 경고 서신을 받게 됩니다. 고객의 사용량과 요금 적용 기간에 따라 고객은 사용량을 기준의 800% 미만으로 줄이고 요금을 유지할 수 있습니다.

고객이 기준의 800%를 초과하고 12개월 이상의 요율을 유지한 경우, 최소 1개의 경보를 받은 후 EV 요율에서 제거되고 사용 시간(최고 가격 평일 오후 5~8시) TOU-D 요율에 배치됩니다.

기준선의 800%를 초과하여 EV 요율에서 제거된 고객은 제거 후 12개월 시점에 EV 요율로 돌아갈 수 있습니다.

새로운 요금은 다음 청구 주기의 첫날부터 적용됩니다. 고객은 최종 전환 통지를 받은 날로부터 2~3개월 이내에 첫 번째 청구서를 받을 수 있습니다.

고객은 www.pge.com/rateanalysis 방문하여 비 EV 비율이 가장 적합한지 확인하여 비율 비교를 수행할 수 있습니다. 해당 시점 또는 언제든지 온라인으로 요금을 변경할 수 있습니다.

베이스라인의 800%를 초과하는 사용은 EV 충전과 관련이 있을 가능성이 낮다. 베이스라인 허용량은 평균 가정 사용 및 2대의 전기차를 고려하도록 설계되었으며, 각 차량은 베이스라인의 약 100%를 차지한다. EV 또는 특정 기후대 수에 따라 추가 기준 허용량이 부여되지 않습니다.

행동 변화로 가정에서의 에너지 사용량을 줄이거나 에너지 효율성 업그레이드를 채택합니다.

고객은 다음 리소스 페이지에서 사용량을 줄이기 위한 팁과 도구를 확인할 수 있습니다.

• 요금 선택 보기
• 주택 에너지 점검 고려
• Bill Forecast Alert에 등록

또한 고객은 집에서, 공공 스테이션에서 또는 직장에서 충전하여 가정에서 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.

가정 충전 EV2-A 비율은 보존을 장려하고 EV 충전의 이점을 위해 개발되었습니다. 연장된 사용 시간은 수요가 가장 낮을 때 저비용 에너지 비용을 활용하고 하루 중 사용 가능한 재생 에너지를 활용합니다.

EV-A와 마찬가지로, 가정 충전 EV2-A는 전기 자동차 및/또는 배터리 충전을 포함한 전체 가정 에너지 사용에 적용됩니다.

계절별 변경

가정용 충전 EV2-A

• 여름 시즌은 6월 1일부터 9월 30일까지입니다.
• 겨울 시즌은 10월 1일부터 5월 31일까지입니다. 

EV-A에서

• 여름 시즌은 5월 1일 - 10월 31일입니다.
• 겨울 시즌은 11월 1일부터 4월 30일까지입니다.

배터리 보관

상호 연결을 신청하고 운영 허가(PTO)를 받은 배터리 저장 전용 고객은 가정 충전 EV2-A 요율에 등록할 수 있습니다. 고객은 요금 등록 시 배터리 저장 용량에 대한 정보를 제공해야 할 수 있습니다.

EV-A 요율은 2019년 7월 1일에 신규 등록이 마감되었습니다. 현재 EV-A를 사용 중인 고객은 NEM 레거시 상태에 따라 EV2-A로 전환됩니다.

EV-A 요율은 2019년 7월 1일에 신규 등록이 마감되었습니다. EV-A 비율의 고객은 자동으로 EV2-A로 전환됩니다.

전환은 각 고객의 마지막 청구일을 기준으로 예약되며 새로운 요금은 다음 청구 주기의 첫 번째 날짜에 발효됩니다.

PG&E 청구서에서 청구서 주기 날짜를 찾는 방법에 대한 자세한 내용은2021 미터 판독 일정(PDF)을 참조하십시오.

EV2-A 요율로 곧 전환될 예정이라는 통지를 받은 경우, 아래의 전환 일정 정보와 함께 측정기 판독 날짜를 사용하여 새로운 요율의 대략적인 시작일을 결정할 수 있습니다. 측정기 판독 날짜는 게시 날짜 2일 전부터 2일 후까지 다를 수 있습니다.

• 제1주: 미터 판독 날짜 6/1 - 6/7은 6/10에 전환됩니다.
  
• 제2주: 측정기 판독 날짜 7/8 – 6/14는 6/17로 전환됩니다.
• 제3주: 미터 판독 날짜 6/15 – 6/21은 6/24로 전환됩니다.
• 제4주: 미터 판독 날짜 6/22 – 6/30은 7/1로 전환됩니다.

예:고객이 유량계 판독 스케줄 'Y'에 있고 6월 22일에 유량계를 판독합니다. 이 날짜는 제4주의 전환 일정에 포함되며 전환 날짜는 7월 1일에 발생합니다. 환율 발효일은 고객의 다음 청구 주기 시작인 6월 23일과 일치하도록 거슬러 올라갑니다. EV 충전기는 새 요금의 비수기 시간에 맞추어 6/23 오후 11시 대신 오전 12시에 충전을 시작하도록 다시 프로그래밍해야 합니다. 가정 충전 EV2-A

레벨 2 충전소는 레벨 1보다 4배 빠르며 시간당 약 25마일의 충전량을 제공할 수 있습니다. 레벨 2 스테이션은 표준 120볼트 콘센트를 사용하는 레벨 1 충전기와 달리 전용 회로에 전문적으로 설치된 240볼트 콘센트가 필요합니다. 가정에 설치하려면 공인 전기 기술자에게 문의하여 견적을 받고 허가가 필요한지 확인하십시오.

배터리 전기차를 운전하는 경우 충전 시간이 더 긴 대형 배터리가 있으므로 레벨 2가 올바른 선택일 수 있습니다. 출퇴근 시간이 길거나 충전 속도가 빨라지거나 전기 주행 거리가 길어진 운전자도 레벨 2 충전소를 선택해야 합니다.

전기 기술자가 전기 패널에 레벨 2 충전 스테이션을 위한 용량이 없다고 판단하고 현재 패널을 업그레이드할 수 없는 경우, 레벨 1 충전을 위해 접근 가능한 위치에 120볼트 접지 벽 콘센트를 설치하도록 요청할 수 있습니다.

충전 옵션에 대해 자세히 알아보기

평균적으로 레벨 2 충전소의 비용은 $500~$700입니다. 충전기는 휴대성, 암페어 및 WiFi 기능과 같은 주요 기능에 따라 더 많거나 더 적을 수 있습니다.

• 암페어 선택:차량에 공급되는 전력량을 확인하려면 볼트에 암페어를 곱하고 1,000(암페어 x 볼트/1,000)으로 나눕니다. 
  • 예를 들어, 정격이 3240-V 레벨 2 충전 스테이션은 7.2kW(30 x 240/1,000)를 공급합니다. 1시간 충전 후 EV는 차량에 7.2kW X 1시간 = 7.2kWh의 에너지를 추가합니다.
  • 배터리의 전체 용량을 충전하는 데 걸리는 시간을 계산하려면 제조업체 문서를 참조하여 EV의 배터리 용량을 확인하십시오. 

• 순수 전기 모델을 기반으로 한 예:
  • EV 배터리 용량 – 42kWh
  • 전기차 충전기 에너지 공급 – 7.2kW
  • 총 충전 시간 = EV 배터리 용량 / EV 충전기 에너지 공급 시간 = 시간
  • 42kWh/7.2kW = 5.83시간
• 휴대성 고려:고정 배선 및 영구 장착 충전기 또는 240볼트 콘센트에 연결하기만 하면 벽에 매달리는 휴대용 장치를 원하는지 결정하십시오. 휴대용 충전기를 사용하면 이동할 때 충전기를 가지고 다닐 수 있습니다.
• 코드 길이:충전기의 위치를 결정합니다. 충전기가 가정의 유틸리티 패널에서 멀리 떨어져 있을수록 설치 비용이 더 많이 듭니다. 차량을 주차할 장소로부터 충전기 위치까지의 거리를 측정하여 필요한 케이블 길이를 결정합니다. 케이블의 범위는 12~25피트입니다.
• 스마트 연결:스마트 충전기는 WiFi에 연결되며 스마트폰에서 충전을 프로그래밍하고 충전 습관을 모니터링할 수 있습니다. 그러나 대부분의 EV 운전자는 이제 자동차 자체 앱을 통해 충전을 제어할 수 있습니다.

레벨 2 구매 고려사항에 대해 자세히 알아보십시오.

전기 계약업체와 협력하여 주택의 배선, 전기 콘센트 및 새 전기 자동차의 충전 요건을 지원할 수 있는 기타 하드웨어를 평가하십시오.

딜러가 전기 자동차 구매 가격의 일부로 주택 평가를 제공할 수 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 전기 자동차 구매의 일환으로 전기 계약업체와 상담을 제공합니다.

EV 충전 스테이션 설치자와 연결

참고:PG&E는 집에 필요한 유틸리티 서비스를 제공하기 위해 계량기/전기 패널 위치에서 집 밖에서만 작업을 수행할 수 있습니다.

총 비용은 현재 전기 설계, 현지 규정 요구 사항, 선택한 요금 및 충전 옵션과 기타 요인에 따라 달라집니다. 잠재적 비용에는 다음이 포함됩니다.

• 충전 장비 설치:이 비용은 공인 전기 계약업체가 제공할 수 있습니다. 레벨 2 충전기를 설치하는 일반적인 비용은 충전기 비용을 제외하고 $400에서 $1,200까지입니다.
• 두 번째 전기 미터 설치:PG&E의 EV-B 가격 책정 계획으로 전환하기로 결정한 경우 두 번째 전기 미터 및 서비스 패널의 설치에 대한 예산이 필요합니다. 이를 통해 주택의 전기 부하를 기존 미터에서 측정할 수 있으며, 전기 자동차의 에너지 사용량을 측정하기 위해 두 번째 미터와 전용 차단기를 사용할 수 있습니다. PG&E는 신규 계량기 설치에 대해 서비스 업그레이드 비용 외에 1회에 한하여 $100의 수수료를 주택 고객에게 부과합니다.
• 전기 패널 업그레이드:208~240볼트를 사용하는 고속 충전 레벨 2 옵션을 선택하는 고객에게 적용됩니다. 이렇게 하면 전기 패널에 상당한 부하가 가해져 전기 패널이 업그레이드됩니다. 업그레이드 비용은 면허가 있는 전기 계약업체가 제공할 수 있습니다.
• 유틸리티 서비스 업그레이드:차량 충전 및/또는 2차 계량기를 수용하기 위해 유틸리티 전기 시스템 업그레이드가 필요할 수 있습니다. 이 비용은 현장 평가 후 PG&E가 결정할 수 있습니다.

전기차 구매에 가까워지고 레벨 2 충전기를 원하거나 필요로 한다고 판단되면 공인 전기 기술자에게 연락하여 전기 평가를 수행하십시오. 전기 기술자가 전기 패널 업그레이드가 필요한지 여부를 결정하는 데 도움을 드릴 것입니다.

전기 기술자가 패널 업그레이드가 필요한지 확인하고 어떤 EV 충전소가 적합한지 선택한 후, PG&E에 연락하여 서비스 변경 신청서를 제출하십시오.

• 신청서는 고객 서비스 콜 센터 1-877-743-7782 또는 귀하의 프로젝트
• 신청서에 다음 정보를 포함시켜야 합니다.
  • 요금 옵션: EV 요금 청구에 사용할 주거 요금을 선택하십시오.
  • 충전 수준:레벨 1 또는 레벨 2 충전소를 사용합니까?
  • 충전 부하:EVSE(EV 공급 장비)의 부하량. 이는 충전 시스템의 전압과 암페어를 기준으로 합니다. 전기 기사가 이 정보를 결정하도록 도와드릴 수 있습니다.
  • 패널 업그레이드:전용 회로에 패널 업그레이드가 필요합니까?
• 전기 기술자가 패널 업그레이드가 필요하다고 판단한 경우, 이 애플리케이션은 PG&E의 Express Connections가 프로세스를 처리하는 데 도움이 됩니다.
  • 완료된 패널 업그레이드의 소요 시간은 프로젝트 영역의 사진을 제공하도록 요청받는 고객에 따라 다릅니다.
  • 참고:Express Connections에서 애플리케이션에 응답하는 데 최대 3주가 소요될 수 있습니다.
• 귀하의 프로젝트 포털을 통해 귀하의 지원 상태를 계속 확인하십시오

이사하는 경우: 다른 거주지로 이사하는 경우, 당사에 연락하여 전기 자동차를 위한 새로운 집을 준비하는 절차를 따라야 합니다. 

두 번째 차량을 구매하는 경우:두 번째 차량 구매를 고려하고 있는 경우, 두 차량을 모두 충전할 수 있는 충분한 용량을 확보할 수 있도록 서비스의 유틸리티 측면을 평가할 수 있도록 당사에 문의하십시오. 새로운 레벨 I 및 레벨 2 충전 요구 사항을 수용하는 등 부하 용량을 평가하기 위해 자격을 갖춘 전기 계약업체를 고용할 수 있습니다. 

더 이상 전기 자동차를 소유하고 있지 않은 경우:더 이상 전기 자동차 요율이 필요하지 않은 경우, 당사에 전화하여 전기 자동차 서비스를 끄도록 요청하십시오. EV-B 미터 패널을 분리하거나 속도를 취소하는 데 드는 비용은 없습니다.

정전 또는 전기 요금 미납만 귀하의 허가 없이 차량 충전을 중단합니다.

고객은 등록이 가능한 PG&E의 V2X(Vehicle-to-Everything) 파일럿을 통해 특정 시간에 전력망으로 전기를 다시 수출하는 것에 대해 보상을 받을 수 있습니다. 고객은 V2X 파일럿 웹사이트에서 적격 V2X 기술 및 등록 프로세스에 대한 자세한 정보를 확인할 수 있습니다.

차량이 110볼트로 충전할 수 있는 경우, 집을 떠나 있는 동안 충전을 위해 차량을 표준 콘센트에 꽂을 수 있습니다(출구 소유자로부터 차량을 꽂을 수 있는 허가를 받을 수 있다고 가정).

플러그인 하이브리드 전기 자동차에는 가솔린 엔진이 장착되어 있으므로, 평소처럼 항상 가솔린을 구매하여 차량의 범위를 확장할 수 있습니다.

배터리 전기 자동차의 경우, 불편을 피하기 위해 집을 떠나기 전에 차량을 완전히 충전해야 합니다. 특히 왕복 주행 거리가 차량 범위에 가까운 경우 더욱 그렇습니다. 주행 거리가 차량 범위보다 길 경우 차량을 충전할 수 있는 장소를 계획해야 합니다.

EV 절감 계산기 방문하기

NEM 고객은 기존 치료를 받을 자격이 있으며 운영 허가(PTO) 날짜 또는 EV-A 등록 날짜에 따라 최대 5년 동안 EV 요율을 유지할 수 있습니다. 일정 예시는 아래 표를 참조하십시오.

태양광 발전 시스템 및 전기 자동차를 보유한 PG&E 고객은 전기 자동차 요금 EV2-A 및 EV-B에 등록할 자격이 있습니다.

태양광 발전 시스템에서 생성된 전기는 전기 자동차 충전에 사용되는 전기 비용을 상쇄하는 데 도움이 될 수 있습니다. 태양광 발전 시스템의 순 효과는 시스템의 효율성, 날씨, 차량 충전에 사용되는 에너지량 및 기타 요인에 따라 달라집니다.

전기차를 충전하는 것은 태양광 발전 시스템에 변화가 없는 한 태양광 발전 계약에 영향을 미치지 않습니다. 태양광 발전 시스템을 변경하려면 계약업체와 협력하고ACE-IT 상호 연결 포털을 통해 신청하십시오.

이미 태양열 발전 시스템을 설치했고 시스템에 대한 환급을 받은 경우, 시스템에 추가된 추가 태양열 패널에 대해 새로운 환급을 받을 수 있습니다. 리베이트는 신규 설치 규모에 직접적으로 비례합니다.

참고:PG&E는 완료된 작업이 검사를 통과하고 도시 또는 카운티에서 PG&E에 통보할 때까지 새로운 서비스에 전원을 공급하지 않습니다.