Um veículo elétrico plug-in é um veículo que pode ser ligado a uma tomada elétrica ou a um dispositivo de carregamento para recarregar a sua bateria. Existem dois tipos de veículos elétricos plug-in. Um deles são os veículos elétricos a bateria, que funcionam apenas com eletricidade. O outro é um híbrido plug-in, que funciona principalmente ou apenas com eletricidade até que a bateria esteja gasta e depois seja alimentada a gás/diesel.

Tal como a seleção de um carro a gasolina, a escolha do veículo elétrico que é melhor para si depende de vários fatores diferentes, incluindo os seus hábitos de condução e preferência pessoal. Aqui estão alguns fatores a considerar:

• Intervalo total:Até onde vai viajar? A gama total de veículos elétricos atuais varia muito.
  Considerações adicionais são a distância até à sua viagem diária, a sua viagem de fim de semana típica e a frequência com que usa o seu veículo para viagens prolongadas.
• Utilização de gasolina:Quanta gasolina pretende utilizar? A capacidade da bateria de um veículo elétrico determina até onde pode ir sem usar uma gota de gasolina.
• Carregamento:Onde irá carregar? Onde conduz e como irá carregar o seu veículo podem ajudá-lo a decidir que veículo elétrico irá satisfazer as suas necessidades.
  Se o seu trajeto diário for inferior a 40 milhas, muitos veículos elétricos - híbridos ou elétricos a bateria - conseguirão lidar com a sua condução diária sem a necessidade de gás. Se quiser ter a capacidade de conduzir muito mais longe, vários veículos elétricos a bateria podem viajar entre 100 e mais de 200 milhas com um carregamento. Se precisar de conduzir mais longe sem carregar, considere um híbrido de gama alargada.
• Custos do seguro:Recomenda-se a receção de orçamentos para seguros de veículos de várias empresas para comparar a opção que melhor se adequa às suas necessidades e ao histórico do condutor.

Saiba mais com a nossa calculadora de poupança para VEs

O preço de compra de veículos elétricos (VEs) pode variar muito, como veículos a gás, com base na marca, modelo, ano, tipo de veículo e segmento de mercado (mercado de massa, luxo, etc.). Os preços dos VEs também são impulsionados pelo tamanho da bateria, que é o maior custo único do veículo. À medida que o preço das baterias continua a diminuir, os VE começarão a atingir a paridade de preços, um preço que define dois itens iguais em valor uns aos outros, com um carro a gás comparável.

O mercado atual de VEs oferece modelos de veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) a diferentes preços. Embora o custo inicial de um VE possa ser mais caro em comparação com um veículo a gás semelhante, quando se analisa a propriedade total ao longo da vida útil do veículo, os VE podem ser menos dispendiosos de possuir. Tendo em conta o preço de compra, os custos de abastecimento e os custos de manutenção, os proprietários de VE podem poupar um montante significativo ao longo da vida útil do seu veículo.

Os veículos elétricos plug-in normalmente têm um custo total de propriedade mais baixo e, em particular, custos de manutenção mais baixos. Isto acontece porque têm menos peças móveis, menos mudanças de óleo (ou nenhuma para uma bateria totalmente elétrica) e menos trabalhos com travões – a regeneração da bateria absorve a maior parte da energia. Os híbridos e os veículos elétricos plug-in podem percorrer 160.000 km antes de receber um trabalho de travagem.

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Os custos iniciais dos VE podem ser mais caros em comparação com um veículo a gás semelhante; no entanto, ao analisar a propriedade total da vida útil do veículo, os VE são menos dispendiosos de possuir. Os VE podem custar entre 10% e 40% mais para comprar, mas quando os condutores contribuem para o preço de compra, os custos de abastecimento e os custos de manutenção, a poupança total de propriedade recebida ao longo da vida útil do VE varia entre $6.000 e $10.000.

A quantidade exata de poupanças depende de uma série de fatores, tais como a diferença de preço entre o modelo de VE e o seu modelo comparável a gás, taxas de serviço elétrico, acesso a carregamento, custos de seguro, manutenção e incentivos.

Para descobrir as potenciais poupanças totais de propriedade,utilize a nossa calculadora de poupança para VEs .

Se estiver a tentar comprar um VE usado, pode ser difícil saber quanta carga a bateria retém, dependendo da apresentação das informações de carga do veículo. Eis algumas coisas que pode fazer para verificar a carga da bateria:

• O carro mantém uma grande variedade de dados sobre o seu histórico de carregamento e condução, que podem ser acedidos ligando uma ferramenta à porta de diagnóstico a bordo. Um técnico de assistência deverá conseguir fazê-lo. Pode pagar para realizar este serviço ou solicitar o relatório se o vendedor já tiver realizado o teste.
• Peça ao vendedor para carregar a bateria até 100% antes de chegar, para que possa saber qual é o intervalo máximo.
• Pesquise o veículo online, o que lhe deve indicar a gama original do veículo. Também pode utilizar uma ferramenta gratuita da Geotab para estimar a degradação da bateria, a redução de energia que uma bateria pode armazenar ou a quantidade de energia que fornece, pode ver a partir de um carro do mesmo modelo e ano – Ferramenta de Degradação da Bateria de Veículos Elétricos

A bateria de um VE é semelhante a um motor num veículo a gás. Estima-se que a vida útil de um VE seja de até 200.000 milhas. Assim que uma bateria tiver excedido a sua vida útil, provavelmente será reciclada. Atualmente, a PG&E e outros estão a pesquisar aplicações de segunda vida.

Sim, os postos de carregamento públicos estão localizados em parques de estacionamento de supermercados, garagens de cidades, postos de combustível e muitos outros locais em todo o país. Alguns postos de carregamento públicos são gratuitos e outros exigem uma taxa ou adesão.

Visite o nosso mapa da estação de carregamento de VEs

Os veículos elétricos reduzem a quantidade de gasolina que queimamos e são menos dispendiosos de manter, entre muitos outros benefícios:

• Emissões operacionais reduzidas:As emissões associadas à unidade de tração elétrica de veículos elétricos plug-in vêm de centrais elétricas que geram eletricidade para carregar as baterias e não de emissões de tubos de escape. Além disso, do poço às rodas, os veículos elétricos emitem significativamente menos dióxido de carbono (CO2) em comparação com os veículos de combustão interna. O CO2 é o principal gás associado ao aquecimento global.
• Preservação da qualidade da água:A utilização reduzida de gasolina de petróleo e óleo de motor significa menos derrames e poluição nos oceanos, rios e águas subterrâneas.
• Ruído reduzido:Além de serem mais limpos, os veículos elétricos são mais silenciosos do que os veículos a gasolina, resultando em menos poluição sonora.

Além disso, uma parte significativa da eletricidade que a PG&E fornece provém de fontes renováveis ou que não emitem gases com efeito de estufa. É por isso que, ao optar por conduzir um veículo elétrico, está a ajudar a reduzir a poluição.

Calcule os benefícios ambientais de um veículo elétrico. Selecione um automóvel específico utilizando a nossa Calculadora de Poupanças de VE .

Leis e incentivos:A Califórnia adotou várias leis para acomodar o uso de veículos elétricos plug-in, incluindo a qualificação de veículos elétricos plug-in selecionados para usar a faixa HOV. Veja os autocolantes de veículos de ar limpo nos veículos qualificados .

Segurança:Muitos veículos elétricos recebem as principais classificações de segurança da Administração Nacional de Trânsito Rodoviário.

Até à data, as conclusões mostraram que várias características do veículo elétrico maximizam a segurança. Por exemplo, os veículos elétricos tendem a ter um centro de gravidade mais baixo que os torna menos propensos a capotar, os veículos elétricos têm menos potencial para grandes incêndios ou explosões e a construção e durabilidade da carroçaria dos veículos elétricos aumentam a segurança dos veículos em caso de colisão.

Saiba mais sobre benefícios e incentivos. Utilize a nossa Calculadora de Poupanças de EV .

Custos operacionais mais baixos:O custo estimado da eletricidade necessária para alimentar um veículo elétrico plug-in é de cerca de um terço do custo da gasolina.

Custos de manutenção mais baixos:Os componentes elétricos dos veículos elétricos plug-in requerem pouca ou nenhuma manutenção regular devido a muito menos peças móveis. Em híbridos, isto leva a menos desgaste dos componentes da gasolina.

Reduções e créditos fiscais:Muitas agências governamentais e entidades locais e regionais oferecem abatimentos e créditos fiscais, até 7500 dólares, para incentivar a adoção de veículos elétricos plug-in.

Visite a calculadora de poupanças de VE

Existem determinados comportamentos que podem afetar a saúde da bateria de um VE e podem fazer com que perca a autonomia ou se degrade mais rapidamente.

Aqui estão alguns exemplos, juntamente com dicas sobre como prolongar a saúde da bateria do seu VE:

• Sobrecarga:Não sobrecarregue nem esgote totalmente a carga dos seus VEs. Os VEs são instalados com sistemas de gestão de bateria que os ajudam a evitar a carga ou descarga em estados extremos. Idealmente, quer manter a sua carga entre 20-80% e carregá-la apenas totalmente para viagens de longa distância.
• Temperatura:As baterias de VE têm um sistema de controlo de temperatura incorporado, mas deve tentar minimizar a exposição a calor extremo enquanto o seu carro está estacionado. Tente encontrar um local sombreado ou garagem para estacionar em dias quentes.
• Carregamento rápido:Limite a utilização de carregadores rápidos. É melhor evitar confiar apenas em carregadores rápidos para manter o seu VE carregado, porque eles pressionam muita corrente elétrica na sua bateria de VE em pouco tempo. Isto desgasta a bateria e degrada a sua qualidade mais rapidamente ao longo do tempo. Tente usar um carregador de Nível 1 ou Nível 2 sempre que puder para um carregamento mais lento.

Os problemas com baterias de VEs são, felizmente, raros. As baterias de VE são concebidas com vários módulos que as tornam mais seguras e fáceis de desligar se ocorrer um problema. Se ocorrer uma falha ao abrigo da garantia e a garantia não tiver sido anulada, a empresa de fabrico automóvel é responsável pela fixação ou substituição da bateria. Na Califórnia, as baterias de VE (mais sistemas de transmissão ou transmissão relacionados, como o motor elétrico) têm de ter uma garantia de 10 anos/150 mil milhas, o que ocorrer primeiro. Certifique-se de que consulta o manual do proprietário do seu veículo para obter uma cobertura de garantia específica.

Se um veículo tiver mais de 10 anos ou se estiver envolvido num acidente, o proprietário (ou seguro) teria de pagar uma substituição da bateria. Os custos da bateria dependem do tamanho da bateria e do fabricante automóvel, mas podem ser uma solução dispendiosa – são a parte mais importante do VE. O maior fator do preço da bateria é o custo por kWh. O intervalo para este custo é entre 100 e 300 dólares por kWh, dependendo do fabricante.

Sim, tem a opção de mudar para uma das outras tarifas da PG&E, incluindo E-1, tarifa por níveis, tarifa por tempo de utilização (E-TOU), E-ELEC, e optar por adicionar ao plano de tarifas de VE com medidor separado, EV-B.

Veja a ferramenta de comparação de taxas da calculadora de poupança de VEs da PG&E

A tarifa de veículo elétrico (VE) da PG&E aplica-se a todos os clientes da PG&E que tenham um veículo elétrico a bateria (BEV) ou um veículo elétrico híbrido (PHEV) atualmente registado carregado através de uma tomada de carregamento na residência do cliente. A tarifa de VE da PG&E não está disponível para clientes com um veículo elétrico híbrido convencional (HEV), veículo elétrico de baixa velocidade ou motociclos ou bicicletas elétricas.

Veja a programação e as tarifas completas do EV2-A (PDF)
Veja a programação e as tarifas completas do EV-B (PDF)

A eletricidade utilizada ao carregar um VE em casa aparecerá como uma taxa na sua fatura mensal de serviços públicos. Se o seu local de trabalho tiver uma estação de carregamento, pergunte ao seu empregador como é faturada a eletricidade do carregador. Para estações de carregamento públicas, o preço da eletricidade varia de acordo com cada fornecedor de rede de carregamento.

Depois de criar uma conta e adicionar o seu método de pagamento preferido, pode carregar o seu VE usando as estações de carregamento do fornecedor de rede e pagar a eletricidade usada após desligar o seu VE. Os fornecedores da rede de carregamento oferecem aos condutores a opção de pagar uma taxa de subscrição mensal por uma taxa de kWh reduzida ou pagar pela taxa de kWh atual do fornecedor após cada sessão de carregamento.

Para proprietários Tesla – tem a opção de utilizar uma estação de carregamento Tesla pública. Certifique-se de que procura quaisquer carregadores próximos utilizando o mapa da estação de carregamento da Tesla. Os condutores Tesla também têm a opção de utilizar carregadores de outros prestadores da rede de carregamento com um adaptador de ficha Tesla. Terá de criar uma conta com um prestador da rede.

Para outros proprietários de VEs – tem a opção de utilizar qualquer estação de carregamento pública que não seja da Tesla. Para utilizar um carregador público, terá de criar uma conta com um fornecedor de rede de carregamento online ou transferindo a sua aplicação móvel. Certifique-se de que escolhe um prestador da rede que melhor se adeque às suas necessidades de condução. Ao tomar a sua decisão, deve considerar o seu percurso diário para o trabalho, locais onde vai durante os fins de semana e quaisquer viagens por estrada prolongadas.

Encontre estações de carregamento de VE perto de si

O Departamento de Energia dos EUA criou uma métrica para ajudar os condutores atuais e potenciais de VE a compreender melhor o custo de conduzir um VE chamado eGallon. O eGallon representa o custo de condução de um veículo elétrico (VE) a mesma distância que um veículo a gás semelhante poderia percorrer um (1) galão de gasolina. Para obter informações atualizadas sobre os nossos custos atuais do eGallon, visite a ligação abaixo em EV Rate Plans .

Ver informações do eGallon
Visite a calculadora de poupanças de VE

O aumento da adoção e do carregamento de VEs pode realmente ajudar a reduzir o custo da eletricidade para todos. Isto porque os custos fixos associados à atualização e manutenção da rede elétrica podem ser distribuídos pela utilização elétrica adicional, o que ajudará a reduzir o custo da eletricidade para todos os clientes que utilizam a rede. Isto é particularmente verdade quando os condutores de VE se inscrevem numa tarifa de tempo de utilização (TOU) e carregam o seu veículo durante as horas de pico.

A partir de 1 de julho de 2019, as taxas de VE da PG&E estão sujeitas a um novo requisito de utilização. Os clientes com uma taxa de VE não podem ter uma utilização anual superior a 8 vezes (800%) do subsídio de linha de base anual para a sua área. Os clientes que excedam e tenham estado a pagar pelo menos 12 meses estão sujeitos ao plano de tarifas TOU-D de Tempo de Utilização (Preço Máximo das 17h00 às 20h00)

A linha de base é determinada pela sua zona de climatização, a estação do ano e a sua fonte de aquecimento. Para mais informações sobre o subsídio de situação basal, visitewww.pge.com/baseline.

EV-A e EV-B

• O subsídio de linha de base da taxa por níveis (E-1) é utilizado para calcular a linha de base

Carregamento doméstico EV2-A

• Tempo de utilização (Preço máximo 16h00–21h00 todos os dias) é utilizado para calcular a linha de base

Os clientes receberão uma carta de alerta todos os meses, na qual a sua utilização cumulativa (até 12 meses) excede 800% do seu subsídio de situação basal cumulativo. Dependendo da utilização de um cliente e de há quanto tempo ele está na tarifa, os clientes podem reduzir a utilização para menos de 800% da linha de base e permanecer na tarifa.

Se um cliente exceder 800% da linha de base e estiver na taxa de 12 meses ou mais, será removido da taxa de EV depois de receber pelo menos um alerta e colocado na taxa de Tempo de Utilização (Preço de Deixar em Vazio 17-20 Dias Úteis) TOU-D.

Os clientes que são removidos da sua taxa de EV por excederem 800% da linha de base podem regressar a uma taxa de EV 12 meses após terem sido removidos.

A nova tarifa entrará em vigor no primeiro dia do próximo ciclo de faturação. Os clientes podem esperar receber o seu primeiro extrato de faturação de 2 a 3 meses a partir do momento em que a notificação de transição final é recebida.

Os clientes podem fazer uma comparação de tarifas visitandowww.pge.com/rateanalysispara determinar qual a tarifa sem VE melhor para eles. Nessa altura, ou em qualquer altura, podem alterar a sua tarifa online.

É improvável que a utilização para além de 800% da linha de base esteja relacionada com o carregamento de VE. O subsídio de linha de base foi concebido para contabilizar uma utilização doméstica média e dois veículos elétricos, com cada veículo a representar aproximadamente 100% da linha de base. Não é concedido um subsídio de linha de base adicional com base no número de VE ou zonas climáticas específicas.

Reduzir o consumo de energia em casa com mudanças de comportamento ou adoção de atualizações de eficiência energética.

Os clientes podem visitar estas páginas de recursos para obter dicas e ferramentas para reduzir a utilização:

• Explorar opções de tarifas
• Considerar um check-up de energia doméstico
• Inscrever-se no Alerta de Previsão de Faturação

Os clientes também podem cobrar fora de casa, em estações públicas ou no seu local de trabalho, para reduzir o consumo de energia em casa.

A taxa Home Charging EV2-A foi desenvolvida para incentivar a conservação e para o benefício do carregamento de VE. As horas de utilização prolongadas tiram partido dos custos de energia de baixo custo quando a procura é mais baixa e também tiram partido das energias renováveis disponíveis a meio do dia.

Tal como o EV-A, o Home Charging EV2-A aplica-se à utilização de energia em toda a casa, incluindo o carregamento de veículos elétricos e/ou baterias.

Alterações sazonais

Carregamento doméstico EV2-A

• A estação de verão é de 1 de junho a 30 de setembro
• A época de inverno é de 1 de outubro a 31 de maio. 

Em EV-A

• A estação de verão é de 1 de maio a 31 de outubro
• A estação de inverno é de 1 de novembro a 30 de abril

Armazenamento da bateria

Os clientes apenas de armazenamento de bateria que se tenham candidatado à interligação e recebido a permissão para operar (PTO) podem ser elegíveis para inscrição na tarifa Home Charging EV2-A. Os clientes poderão ter de fornecer informações sobre a capacidade de armazenamento da bateria após a inscrição na tarifa.

A taxa EV-A fechou para novas inscrições a 1 de julho de 2019. Os clientes atualmente no EV-A farão a transição para o EV2-A com base no seu estado legado NEM.

A taxa EV-A fechou para novas inscrições a 1 de julho de 2019. Os clientes na tarifa EV-A transitam automaticamente para o EV2-A de forma contínua.

As transições são agendadas com base na última data de faturação de cada cliente e a nova tarifa entra em vigor na primeira data do ciclo de faturação seguinte.

Para mais informações sobre como encontrar a data do ciclo de faturação na sua fatura PG&E, consulte o calendário de leitura de metros de 2021 (PDF ).

Se recebeu um aviso de uma próxima transição para a taxa EV2-A, pode utilizar a data de leitura do medidor juntamente com as informações do calendário de transição abaixo para determinar uma data de início aproximada na nova taxa. Tenha em atenção que as datas de leitura do medidor podem variar entre dois dias antes e dois dias após as datas publicadas.

• Semana 1: As datas de leitura do medidor 1/6 - 7/6 serão transitadas a 10/6
  
• Semana 2: As datas de leitura do contador 7/8 – 6/14 serão transferidas a 6/17
• Semana 3: As datas de leitura do medidor 15/06 – 21/06 serão transicionadas em 24/06
• Semana 4: As datas de leitura do medidor 22/06 – 30/06 serão transitadas em 1/07

Exemplo:O cliente está no calendário de leitura do medidor "Y" e o seu medidor é lido em 22/6. Esta data está incluída no calendário de transição para a semana 4 com a data de transição a ocorrer a 1/7. A data efetiva da tarifa será retroativa para coincidir com o início do próximo ciclo de faturação do cliente, 23/6. Os carregadores de VE devem ser reprogramados para iniciar o carregamento às 00h00, em vez das 23h00 do dia 23/06, para estarem alinhados com as horas de vazio do seu novo carregamento doméstico EV2-A .

As estações de carregamento de Nível 2 são quatro vezes mais rápidas do que o Nível 1 e podem fornecer cerca de 25 milhas por hora de carga. As estações de Nível 2 requerem uma tomada de 240 volts profissionalmente instalada num circuito dedicado, em contraste com um carregador de Nível 1 que utilize uma tomada padrão de 120 volts. Se pretender uma instalada em sua casa, contacte um eletricista licenciado para obter uma estimativa e determinar se é necessária uma autorização.

O nível 2 pode ser a escolha certa se conduzir um VE a bateria, uma vez que estes carros têm baterias maiores que requerem tempos de carregamento mais longos. Os condutores com trajetos mais longos ou que queiram um carregamento mais rápido ou uma autonomia de condução elétrica mais longa também devem considerar escolher uma estação de carregamento de Nível 2.

Se um eletricista determinar que o seu painel elétrico não tem capacidade para uma estação de carregamento de Nível 2 e não puder atualizar o seu painel no momento, pode solicitar que uma tomada de parede com ligação à terra de 120 volts seja instalada num local acessível para o carregamento de Nível 1.

Saiba mais sobre as suas opções de carregamento

Em média, o custo de uma estação de carregamento de Nível 2 varia entre $500 e $700. Um carregador pode custar mais ou menos, dependendo das principais funcionalidades, tais como portabilidade, amperagem e capacidade WiFi.

• Escolher Amps:Para determinar a quantidade de energia que fluirá para o seu carro, multiplique os Volts pelos Amps e divida por 1.000 (Amps x Volts/1.000). 
  • Por exemplo, uma estação de carregamento de nível 2 de 240-V com uma potência nominal de 30 A fornece 7,2 kW (30 x 240/1000). Após uma hora de carregamento, o seu VE irá adicionar 7,2 kW X 1 hora = 7,2 kWh de energia ao seu veículo.
  • Para calcular quanto tempo irá demorar a carregar toda a capacidade da bateria, consulte os documentos do fabricante para determinar a capacidade da bateria do seu VE. 

• Exemplo baseado num modelo totalmente elétrico:
  • Capacidade da bateria do VE – 42kWh
  • Fornecimento de energia do carregador de VE – 7,2 kW
  • Total de horas para carregar = capacidade da bateria do VE/entrega de energia do carregador de VE = horas
  • 42kWh/7,2 kW = 5,83 horas
• Considere a portabilidade:Decida se pretende um carregador com fios e montado permanentemente, ou uma unidade portátil que simplesmente se ligue a uma tomada de 240 volts e fique pendurada na parede. Os carregadores portáteis permitem-lhe levar o carregador consigo se se mover.
• Comprimento do cabo:Determine onde o seu carregador estará localizado. Tenha em atenção que quanto mais longe o carregador for do painel de utilitários da sua casa, mais dispendiosa será a instalação. Meça a distância de onde o seu carro será estacionado até à localização do carregador para determinar o comprimento de cabo necessário. Os cabos variam entre 12 e 25 pés.
• Conectividade inteligente:Os carregadores inteligentes ligam-se ao seu Wi-Fi e permitem-lhe programar o carregamento a partir do seu telefone e monitorizar os seus hábitos de carregamento. No entanto, a maioria dos condutores de VEs tem agora a capacidade de controlar o carregamento através da própria aplicação do carro.

Saiba mais sobre considerações de compra de Nível 2 .

Trabalhe com o seu fornecedor de eletricidade para avaliar a cablagem da sua casa, tomadas elétricas e outro hardware que possa suportar os requisitos de carregamento do seu novo veículo elétrico.

O seu concessionário pode oferecer uma avaliação doméstica como parte do preço de compra do veículo elétrico. Algumas montadoras oferecem uma consulta com um empreiteiro elétrico como parte da compra de veículos elétricos.

Ligue-se aos instaladores de estações de carregamento de VEs

Nota:A PG&E só pode realizar trabalhos fora de casa no seu medidor/painel elétrico para permitir o serviço de utilidade necessário para a casa.

O custo total varia consoante o design elétrico atual, os requisitos do código local, a taxa e as opções de carregamento que escolher e outros fatores. Os custos potenciais incluem o seguinte:

• Instalação do equipamento de carregamento:Este custo pode ser fornecido pelo seu fornecedor de eletricidade licenciado. Custos típicos para instalar um carregador de Nível 2 entre $400 e $1200, excluindo o custo do carregador.
• Instalação do segundo medidor elétrico:Terá de orçamentar a instalação de um segundo medidor elétrico e painel de serviço se decidir mudar para o plano de preços EV-B da PG&E. Isto permite que a carga elétrica da sua casa seja medida no medidor existente, enquanto um segundo metro e um disjuntor dedicado são usados para medir o uso de energia do seu veículo elétrico. A PG&E cobra uma taxa única de 100 USD a clientes residenciais por qualquer nova instalação de medidor, além de quaisquer custos de atualização de serviço.
• Atualização do painel elétrico:Isto aplica-se aos clientes que escolhem a opção de carregamento mais rápido de nível 2, que utiliza 208-240 volts. Isto adiciona uma carga significativa ao seu painel elétrico, resultando numa atualização do painel elétrico. O custo da atualização pode ser fornecido por um fornecedor de eletricidade licenciado.
• Atualização do serviço público:A sua casa pode necessitar de atualizações do sistema elétrico para carregar o veículo e/ou acomodar um segundo metro. Este custo pode ser determinado pela PG&E após uma avaliação no local.

Quando estiver perto de comprar um VE e tiver determinado que quer ou precisa de um carregador de Nível 2, contacte um eletricista certificado para realizar uma avaliação elétrica. O eletricista irá ajudar a determinar se precisa que o seu painel elétrico seja atualizado.

Depois de um eletricista confirmar se precisa de uma atualização do painel e se escolheu a estação de carregamento de VE adequada para si, contacte a PG&E para enviar uma aplicação de "alteração de serviço".

• As candidaturas podem ser concluídas através do Centro de Atendimento ao Cliente através do número 1-877-743-7782 ou "Os seus Projetos"
• Terá de incluir as seguintes informações na sua candidatura:
  • Opção de tarifa:Escolha a tarifa residencial que irá utilizar para cobrar o seu VE
  • Nível de carregamento:Irá utilizar uma estação de carregamento de Nível 1 ou Nível 2
  • Carga de carregamento:Quantidade de carga do seu equipamento de alimentação de VE (EVSE). Isto baseia-se na tensão e amperagem do sistema de carregamento. Um eletricista pode ajudá-lo a determinar esta informação.
  • Atualização do painel:O circuito dedicado requer uma atualização do painel.
• Se o eletricista determinou que é necessária uma atualização do painel, esta aplicação ajudará as Ligações Express da PG&E a lidar com o processo
  • O tempo de resposta para atualizações de painéis concluídas depende dos clientes, que serão solicitados a fornecer imagens da área do projeto
  • Nota:Pode levar até 3 semanas para que o Express Connections forneça uma resposta à aplicação
• Continue a verificar o estado da sua candidatura através do portal "Os seus projetos"

Se estiver em movimento: Se mudar para outra residência, terá de nos contactar e seguir o processo para preparar a sua nova casa para o seu veículo elétrico. 

Se estiver a comprar um segundo veículo:Contacte-nos se estiver a considerar comprar um segundo veículo para que possamos avaliar o lado da utilidade do seu serviço para garantir que tem capacidade adequada para carregar ambos os veículos. Pode querer contratar o seu próprio fornecedor de eletricidade qualificado para avaliar a sua capacidade de carga, incluindo acomodar os seus novos requisitos de carregamento de Nível I e Nível 2. 

Se já não possuir um veículo elétrico:Se já não precisar da tarifa de veículo elétrico, ligue-nos para solicitar que o serviço de veículos elétricos seja desligado. Não existe qualquer custo por desligar o painel do medidor EV-B ou cancelar a tarifa.

Apenas uma falha de energia ou falha no pagamento da sua conta de eletricidade irá interromper o carregamento do veículo sem a sua permissão.

Os clientes podem ser compensados por exportar eletricidade de volta para a rede elétrica em determinados momentos através dos Pilotos Veículo para Tudo (V2X) da PG&E que estão abertos para inscrição. Os clientes podem encontrar mais informações sobre a tecnologia V2X elegível e o processo de inscrição no site V2X Pilot.

Se o seu veículo for capaz de carregar a 110 volts, poderá ligar o seu veículo a qualquer tomada padrão para carregamento enquanto estiver fora de casa (assumindo que pode obter permissão para ligar o seu veículo do proprietário da tomada).

Os veículos elétricos híbridos de encaixe têm motores a gasolina, pelo que pode sempre comprar gasolina como normalmente faz para aumentar a gama do seu veículo.

Com veículos elétricos a bateria, para evitar inconvenientes, deve carregar totalmente o seu veículo antes de sair de casa, especialmente se a viagem de ida e volta estiver próxima do alcance do veículo. Se a viagem for superior à autonomia do veículo, terá de planear onde poderá recarregar o seu veículo.

Visite a calculadora de poupanças de VE

Os clientes NEM são elegíveis para tratamento legado e podem permanecer na taxa de EV por até cinco anos com base na data da sua Permissão para Trabalhar (PTO) ou na data de inscrição no EV-A. Consulte a tabela abaixo para obter um exemplo de calendário.

Os clientes da PG&E que tenham um sistema gerador solar e um veículo elétrico são elegíveis para se inscreverem nas tarifas de veículos elétricos EV2-A e EV-B.

A eletricidade gerada a partir de um sistema de geração solar pode ajudar a compensar os custos de eletricidade utilizados para carregar um veículo elétrico. O efeito líquido do sistema gerador solar dependerá da eficiência do sistema, do tempo, da quantidade de energia utilizada para carregar o veículo e de outros fatores.

Carregar um veículo elétrico não terá impacto no seu contrato de energia solar, desde que não haja alterações no seu sistema gerador solar. Para fazer alterações ao seu sistema gerador solar, trabalhe com o seu empreiteiro e candidate-se através doportal de interligação ECA-TI .

Se já instalou um sistema gerador solar e recebeu um desconto para o sistema, é elegível para receber um novo desconto para quaisquer painéis solares adicionais que sejam adicionados ao sistema. O desconto será diretamente proporcional ao tamanho da nova instalação.

Nota:A PG&E não irá fornecer energia a um novo serviço até que o trabalho concluído passe na inspeção e a PG&E tenha sido notificada de tal pela cidade ou condado.