ईवी बेड़े - शटल बस क्षेत्र

ऐसे संगठन जो हवाई अड्डों, कार पार्कों, कॉर्पोरेट परिसरों, विश्वविद्यालयों और अधिक जैसे विभिन्न गंतव्यों से लोगों को परिवहन के लिए शटल बस सेवाओं पर भरोसा करते हैं, वे अपने बेड़े को विद्युतीकरण करके स्वामित्व बचत की महत्वपूर्ण कुल लागत से लाभ उठाने के लिए अच्छी तरह से तैनात हैं। शटल बस बेड़े ऑपरेटर इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए अच्छी तरह से अनुकूल हैं क्योंकि वे कम औसत गति वाले छोटे, निश्चित मार्गों पर काम करते हैं। इस ड्यूटी चक्र में, ऊर्जा और ईंधन दक्षता के साथ-साथ रखरखाव लागत के मामले में ईवीएस को आंतरिक दहन वाहनों पर लाभ होता है। इसके अलावा, शटल बेड़े कैलिफोर्निया के शून्य उत्सर्जन हवाई अड्डे शटल नियम जैसे उभरते नियमों से आगे निकल सकते हैं, जिसके लिए 2035 तक अनुपालन की आवश्यकता होगी।

कैलिफ़ोर्निया की स्वच्छ वायु नियामक एजेंसी, एयर रिसोर्सेज बोर्ड (CARB) ने जून 2019 में शून्य उत्सर्जन हवाई अड्डे के परिवहन की तैनाती में तेजी लाने के उपायों को अपनाया। एयरपोर्ट शटल ऑपरेटरों को 2027 में अपने बेड़े में शून्य-उत्सर्जन शटल जोड़ना शुरू करना होगा और 2035 के अंत तक शून्य-उत्सर्जन वाहनों (ZEV) में संक्रमण को पूरा करना होगा। विनियमन हवाई अड्डे के शटल ऑपरेटरों पर लागू होता है जो इस नियम के तहत विनियमित 13 कैलिफोर्निया हवाई अड्डों में से किसी पर वाहन का मालिक, संचालन या पट्टे पर लेते हैं।

अतिरिक्त आवश्यकताओं में शामिल हैं:

• 1 जनवरी, 2023 के बाद, मौजूदा बेड़े में ZEV को बदलने के लिए चुनने वाले बेड़े के मालिक को इसे एक और ZEV के साथ बदलना होगा।
• मॉडल वर्ष 2026 (और बाद में) 14,000 एलबीएस से अधिक हवाई अड्डे के शटल। (GVWR) को शून्य-उत्सर्जन पावरट्रेन प्रमाणन विनियमन का पालन करना चाहिए।
• रिपोर्टिंग और रिकॉर्ड रखने की आवश्यकताएं 2022 में शुरू होती हैं।

अधिक जानकारी के लिए, CARB के शून्य-उत्सर्जन हवाई अड्डे शटल कार्यक्रम पर जाएं।

बुनियादी ढांचा प्रोत्साहन: एक शटल बस बेड़े 25 वाहनों तक प्रोत्साहन में $ 4,000 और $ 9,000 प्रति इलेक्ट्रिक वाहन के बीच बचा सकता है। कुछ उदाहरणों में शामिल हैं:

• एक बड़ी इलेक्ट्रिक ट्रांजिट बस $ 9,000 तक प्रोत्साहन के लिए पात्र है।
• एक मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक शटल बस $ 4,000 तक प्रोत्साहन के लिए पात्र है।

चार्जर छूट देता है: चार्जिंग उपकरणों पर छूट शटल बस बेड़े के लिए उपलब्ध हैं जो वंचित समुदायों में काम करते हैं, जो पूरे कैलिफोर्निया में ऐसे क्षेत्र हैं जो आर्थिक, स्वास्थ्य और पर्यावरणीय बोझ के संयोजन से सबसे अधिक पीड़ित हैं। PG&E की EV फ्लीट टीम यह निर्धारित करने में मदद कर सकती है कि क्या आपका फ्लीट इन छूटों के लिए योग्य है। छूट की राशि EVSE (इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण) बिजली उत्पादन द्वारा निर्धारित की जाती है:

• 50kW तक प्रति चार्जर $ 15,000 तक छूट के लिए पात्र है।
• 50.1 किलोवाट से 150kW प्रति चार्जर $ 25,000 तक छूट के लिए पात्र है।
• 150.1 किलोवाट और उससे ऊपर प्रति चार्जर $ 42,000 तक छूट के लिए पात्र है।

फ्लीट अपनी चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विभिन्न प्रकार के ईवी चार्जर कॉन्फ़िगरेशन से चयन कर सकते हैं। दक्षिणी कैलिफोर्निया एडिसन द्वारा होस्ट की गई हमारी अनुमोदित उत्पाद सूची देखें।

हां, कई राज्य प्रोत्साहन और छूट कार्यक्रमों को ईवी बेड़े के साथ ढेर किया जा सकता है। PG&E कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड, कैलिफोर्निया एनर्जी कमीशन, और बे एरिया एयर क्वालिटी मैनेजमेंट डिस्ट्रिक्ट, और अन्य सहित राज्य और क्षेत्रीय फंडिंग कार्यक्रमों के साथ मिलकर काम कर रहा है ताकि परियोजना को सबसे अच्छा सह-फंड करने में मदद मिल सके।

अधिक जानकारी के लिए: बचाने के अधिक तरीके खोजने के लिए हमारे EV फ्लीट सेविंग कैलकुलेटर पर जाएं।

1. कार्यक्रम में भाग लेने में अपनी रुचि का संकेत देने के लिए एक रुचि फॉर्म पूरा करें।
2. एक PG&E EV विशेषज्ञ कार्यक्रम पात्रता, प्रक्रिया और समयरेखा पर चर्चा करने के लिए पहुंचेगा।
3. कार्यक्रम में भाग लेने के लिए विचार किए जाने वाले एक कार्यक्रम आवेदन को पूरा करें।

ईवी फ्लीट प्रोग्राम एप्लिकेशन के पूरा होने के बाद, डिजाइन से निष्पादन तक ईवी फ्लीट विद्युतीकरण प्रक्रिया में लगभग 12 से 18 महीने लगते हैं। चरण-दर-चरण प्रक्रिया tofleet विद्युतीकरण (पीडीएफ) के बारे में जानें।

PG&E को कम से कम दो मध्यम या भारी-शुल्क इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए क्रय आदेश की आवश्यकता होती है। प्रति साइट 25 वाहनों के प्रोत्साहन के लिए अधिकतम सीमा है, लेकिन अधिक वाहनों वाली साइटों पर व्यक्तिगत आधार पर विचार किया जा सकता है।

भविष्य में ईवी खरीदने की योजना वाले बेड़े भाग ले सकते हैं, और PG&E कार्यक्रम अनुबंध निष्पादन के 5 वर्षों के भीतर खरीदे जाने वाले वाहनों का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचा स्थापित करेगा। PG&E के लिए प्रतिभागियों को प्रत्याशित वाहन खरीद और संबंधित लोड वृद्धि का शेड्यूल प्रदान करना आवश्यक है।

PG&E साइट स्तर की बुनियादी जानकारी के अलावा 15 मिनट के अंतराल के रूप में दैनिक चार्जर से उपयोग डेटा एकत्र करेगा।

समझौते की अवधि 10 साल है क्योंकि कार्यक्रम के लिए सभी ग्राहकों को 10 साल की अवधि के लिए EVSE उपकरण को संचालित और बनाए रखने की आवश्यकता होती है। 10 वर्षों के बाद, कार्यक्रम समझौता समाप्त हो जाएगा और ग्राहक के साथ संविदात्मक व्यवस्था उस समय लागू टैरिफ व्यवस्था में परिवर्तित हो जाएगी।

स्थिरता लीड, वित्त लीड, परिवहन या बेड़े के संचालन लीड और संगठन के भीतर वरिष्ठ अधिकारी सभी प्रमुख हितधारक हैं जिन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर संबंधित खर्च पर वजन करना चाहिए। प्रक्रिया में उन निर्णय निर्माताओं के साथ बातचीत परियोजना को आगे बढ़ाने में सहायक है।

प्रत्येक बेड़े को सही ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे पर निर्णय लेते समय कुछ कारकों पर विचार करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यह निर्धारित करना कि कितनी ऊर्जा की आवश्यकता है, वाहनों को कब चार्ज किया जाएगा और कितनी बार, और कितनी जल्दी वाहनों को चार्ज करने की आवश्यकता है, EVSE स्थापना की तैयारी करते समय समीकरण का हिस्सा हैं। पीजी एंड ई की ईवी गाइडबुक (पीडीएफ, 9.4 एमबी) के साथ और जानें, जो बेड़े के विद्युतीकरण में मदद करने के लिए सही चार्जिंग समाधान का सबसे अच्छा चयन, स्थापित और बनाए रखने के तरीके पर बेड़े विस्तृत सलाह प्रदान करता है।

एक अच्छा पहला कदम अपने वाहन OEM और / या डीलर से सही उपकरण के लिए संगतता और सिफारिशों को चार्ज करने के बारे में जानकारी के लिए बात करना है।

हां, अगले 10 वर्षों में प्रौद्योगिकी की प्रगति और सुधारों को समायोजित करने के लिए, ईवी बेड़े कार्यक्रम नए इलेक्ट्रिक वाहनों की जरूरतों को पूरा करने के लिए ईवीएसई में उन्नयन की अनुमति देता है। हालांकि, अनुमति दी उन्नयन प्रत्येक साइट के लिए विशिष्ट हैं।

ईवी फ्लीट ग्राहक बिजनेस ईवी दर में नामांकन कर सकते हैं, जो मांग शुल्क को समाप्त करता है और इसके बजाय दो मासिक सदस्यता मूल्य निर्धारण मॉडल का उपयोग करता है ताकि अधिक किफायती चार्जिंग, सरल मूल्य निर्धारण संरचनाओं और बजट के लिए बेहतर निश्चितता को सक्षम किया जा सके।

ग्राहक ऊर्जा की जरूरतों के आधार पर अपना सदस्यता स्तर चुनते हैं। सामान्य तौर पर, जिन लोगों को 100 किलोवाट या उससे अधिक की आवश्यकता होती है, उन्हें उच्च उपयोग ईवी दर का चयन करना चाहिए, और जो लोग 100 किलोवाट से कम उपयोग करते हैं उन्हें कम उपयोग ईवी दर का चयन करना चाहिए। ग्राहक अपनी उभरती जरूरतों के अनुरूप सदस्यता स्तर बदल सकते हैं। हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यदि ग्राहक अपने सदस्यता स्तर पर जाते हैं, तो इसे पहले बदले बिना, अधिक शुल्क लागू हो सकता है।

ज्यादातर मामलों में, ग्राहकों को साइट को सक्रिय करने के बाद अपने ईवी बेड़े मीटर पर सौर और बैटरी भंडारण स्थापित करने की अनुमति है। फोर्कलिफ्ट सहित ऑफ-रोड वाहनों को तैनात करने वाले ग्राहकों को अपने चार्जर के समान मीटर पर सौर स्थापित करने की अनुमति नहीं है क्योंकि PG&E को इस मीटर का उपयोग CPUC को ऊर्जा उपयोग डेटा एकत्र करने और रिपोर्ट करने के लिए करना चाहिए। जो ग्राहक सौर स्थापित करने के योग्य हैं, उन्हें अपनी ईवी परियोजना को सक्रिय करने के बाद एक अलग इंटरकनेक्शन एप्लिकेशन प्रस्तुत करना होगा।

अधिक जानने के लिए, व्यवसायों के पृष्ठ के लिए PG&E की सौर ऊर्जा पर जाएं।