Đội xe EV - Khu vực xe buýt đưa đón

Các tổ chức dựa vào dịch vụ xe buýt đưa đón để vận chuyển mọi người đến và đi từ các điểm đến khác nhau, chẳng hạn như sân bay, bãi đỗ xe, khuôn viên công ty, trường đại học, v.v., có vị thế tốt để hưởng lợi từ tổng chi phí tiết kiệm đáng kể cho quyền sở hữu bằng cách điện hóa đội xe của họ. Các nhà khai thác đội xe buýt đưa đón rất phù hợp với xe điện (EV) vì chúng hoạt động trên các tuyến ngắn, cố định với tốc độ trung bình thấp. Trong chu trình hoạt động này, EV có lợi thế so với các phương tiện đốt trong về năng lượng và hiệu quả nhiên liệu, cũng như chi phí bảo trì. Hơn nữa, các đội xe đưa đón có thể đi trước các quy định sắp ra mắt, chẳng hạn như quy tắc xe đưa đón sân bay không phát thải của California, sẽ yêu cầu tuân thủ vào năm 2035.

Cơ quan quản lý không khí sạch của California, Ủy ban Tài nguyên Không khí (CARB), đã thông qua các biện pháp vào tháng 6 năm 2019 để đẩy nhanh việc triển khai vận chuyển sân bay không phát thải. Các nhà khai thác xe đưa đón sân bay phải bắt đầu bổ sung xe đưa đón không phát thải vào đội xe của họ vào năm 2027 và hoàn thành quá trình chuyển đổi sang phương tiện không phát thải (ZEV) vào cuối năm 2035. Quy định này áp dụng cho các nhà khai thác xe đưa đón sân bay sở hữu, vận hành hoặc cho thuê xe tại bất kỳ sân bay nào trong số 13 sân bay California được quy định theo quy tắc này.

Các yêu cầu bổ sung bao gồm:

• Sau ngày 1 tháng 1 năm 2023, chủ sở hữu đội xe chọn thay thế ZEV trong đội xe hiện tại phải thay thế nó bằng một ZEV khác.
• Xe đưa đón sân bay năm mẫu 2026 (và mới hơn) có trọng lượng hơn 14.000 lbs. (GVWR) phải tuân thủ Quy định Chứng nhận Hệ thống truyền động Không phát thải.
• Các yêu cầu về báo cáo và lưu giữ hồ sơ bắt đầu vào năm 2022.

Để biết thêm thông tin, hãy truy cập chương trình Xe đưa đón Sân bay Không phát thải của CARB .

Ưu đãi cơ sở hạ tầng: Một đội xe buýt đưa đón có thể tiết kiệm từ 4.000 đến 9.000 đô la cho mỗi chiếc xe điện, lên đến 25 chiếc. Một vài ví dụ bao gồm:

• Một xe buýt quá cảnh chạy bằng điện lớn đủ điều kiện nhận ưu đãi lên đến $9.000.
• Xe buýt đưa đón điện cỡ trung đủ điều kiện nhận ưu đãi lên đến $4.000.

Giảm giá bộ sạc: Giảm giá trên thiết bị sạc có sẵn cho các đội xe buýt đưa đón hoạt động trong các cộng đồng khó khăn, là những khu vực trên khắp California chịu nhiều nhất từ sự kết hợp của các gánh nặng kinh tế, sức khỏe và môi trường. Đội xe EV Fleet của PG&E có thể giúp xác định xem đội xe của quý vị có đủ điều kiện nhận các khoản giảm giá này hay không. Số tiền giảm giá được xác định bởi công suất đầu ra của EVSE (Thiết bị Cung cấp Xe Điện):

• Lên đến 50kW đủ điều kiện để được giảm giá lên đến 15.000 đô la cho mỗi bộ sạc.
• 50,1kW đến 150kW đủ điều kiện để được giảm giá lên đến 25.000 USD cho mỗi bộ sạc.
• 150,1kW trở lên đủ điều kiện để được giảm giá lên đến 42.000 đô la mỗi bộ sạc.

Đội xe có thể chọn từ nhiều cấu hình bộ sạc EV khác nhau để phù hợp với nhu cầu sạc của họ. Xem danh sách sản phẩm được phê duyệt của chúng tôi, do Southern California Edison tổ chức.

Có, một số chương trình ưu đãi và giảm giá của tiểu bang có thể được xếp chồng lên Đội xe EV. PG&E đang phối hợp chặt chẽ với các chương trình tài trợ của tiểu bang và khu vực bao gồm Hội đồng Tài nguyên Không khí California, Ủy ban Năng lượng California và Khu vực Bay Quản lý Chất lượng Không khí và các chương trình khác để giúp đồng tài trợ tốt nhất cho dự án.

Để biết thêm thông tin: hãy truy cập Công cụ Tính toán Tiết kiệm Đội xe EV của chúng tôi để tìm thêm cách tiết kiệm.

1. Hoàn thành biểu mẫu quan tâm để cho biết bạn quan tâm đến việc tham gia chương trình.
2. Một chuyên gia của PG&E EV sẽ liên hệ để thảo luận về tính đủ điều kiện, quy trình và tiến độ của chương trình.
3. Hoàn thành đơn đăng ký chương trình để được xem xét tham gia chương trình.

Sau khi hoàn thành ứng dụng chương trình Đội xe EV, quá trình điện khí hóa Đội xe EV, từ thiết kế đến thực hiện, mất khoảng 12 đến 18 tháng. Tìm hiểu về quy trình từng bước đểđiện khí hóa hạm đội (PDF).

PG&E yêu cầu Đơn đặt hàng cho tối thiểu hai xe điện hạng trung hoặc hạng nặng. Có ngưỡng ưu đãi tối đa 25 xe cho mỗi cơ sở, nhưng các cơ sở có nhiều xe hơn có thể được xem xét trên cơ sở cá nhân.

Các đội xe có kế hoạch mua EV trong tương lai có thể tham gia và PG&E sẽ lắp đặt cơ sở hạ tầng để hỗ trợ mua xe trong vòng 5 năm kể từ khi thực hiện hợp đồng chương trình. PG&E yêu cầu người tham gia cung cấp lịch trình mua xe dự kiến và tăng tải liên quan.

PG&E sẽ thu thập dữ liệu sử dụng từ bộ sạc hàng ngày dưới dạng khoảng thời gian 15 phút bên cạnh thông tin cơ bản về cấp cơ sở.

Thời hạn của thỏa thuận là 10 năm vì chương trình yêu cầu tất cả khách hàng vận hành và bảo trì thiết bị EVSE trong thời gian 10 năm. Sau 10 năm, thỏa thuận chương trình sẽ kết thúc và thỏa thuận hợp đồng với khách hàng sẽ chuyển đổi thành thỏa thuận thuế quan hiện hành vào thời điểm đó.

Các lãnh đạo phát triển bền vững, lãnh đạo tài chính, lãnh đạo vận tải hoặc vận hành đội xe và các giám đốc điều hành cấp cao trong tổ chức đều là những người có ảnh hưởng chính cần cân nhắc mua xe điện và chi tiêu liên quan cho cơ sở hạ tầng sạc điện. Các cuộc trò chuyện với những người ra quyết định ở giai đoạn đầu của quy trình rất hữu ích để giữ cho dự án tiến lên phía trước.

Mỗi đội xe cần xem xét một số yếu tố khi quyết định cơ sở hạ tầng sạc EV phù hợp. Ví dụ: xác định cần bao nhiêu năng lượng, khi nào xe sẽ được sạc và tần suất và tốc độ sạc của xe là một phần của phương trình khi chuẩn bị lắp đặt EVSE. Tìm hiểu thêm với Sách hướng dẫn EV của PG&E (PDF, 9,4 MB), cung cấp lời khuyên chi tiết về cách lựa chọn, cài đặt và duy trì giải pháp sạc phù hợp nhất để giúp điện khí hóa đội xe.

Bước đầu tiên là nói chuyện với OEM xe và/hoặc đại lý của bạn để biết thông tin về khả năng tương thích sạc và các khuyến nghị cho thiết bị phù hợp.

Có, để đáp ứng những tiến bộ và cải tiến công nghệ trong 10 năm tới, chương trình Đội xe EV cho phép nâng cấp lên EVSE để phù hợp với nhu cầu của các xe điện mới hơn. Tuy nhiên, các bản nâng cấp được cho phép là cụ thể cho từng trang web.

Khách hàng của Đội xe EV có thể đăng ký Mức giá EV Doanh nghiệp, loại bỏ phí cầu và thay vào đó sử dụng hai mô hình định giá đăng ký hàng tháng để cho phép tính giá cả phải chăng hơn, cấu trúc định giá đơn giản hơn và cải thiện sự chắc chắn về ngân sách.

Khách hàng chọn cấp độ đăng ký của họ dựa trên nhu cầu năng lượng. Nói chung, những người được dự kiến cần 100 kW trở lên nên chọn tỷ lệ EV sử dụng cao và những người sử dụng dưới 100 kW nên chọn tỷ lệ EV sử dụng thấp. Khách hàng có thể thay đổi mức đăng ký để phù hợp với nhu cầu phát triển của họ. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là nếu khách hàng vượt quá mức đăng ký của họ, mà không thay đổi trước, có thể áp dụng phí quá cước.

Trong hầu hết các trường hợp, khách hàng được phép lắp đặt bộ lưu trữ năng lượng mặt trời và pin vào đồng hồ đo Đội xe EV của họ sau khi cơ sở đã được cấp điện. Khách hàng đang triển khai các phương tiện địa hình, bao gồm cả xe nâng, không được phép lắp đặt năng lượng mặt trời trên cùng một đồng hồ đo với bộ sạc của họ vì PG&E phải sử dụng đồng hồ này để thu thập và báo cáo dữ liệu sử dụng năng lượng cho CPUC. Khách hàng đủ điều kiện lắp đặt năng lượng mặt trời phải gửi một ứng dụng kết nối riêng sau khi dự án EV của họ đã được cấp điện.

Để tìm hiểu thêm, hãy truy cập trang năng lượng mặt trời của PG&E dành cho các doanh nghiệp.