Frota de VEs - Setor de autocarros shuttle

As organizações que dependem de serviços de shuttle para transportar pessoas de e para vários destinos, tais como aeroportos, parques de estacionamento, campus corporativos, universidades e muito mais, estão bem posicionadas para beneficiar de poupanças significativas no custo total de propriedade ao eletrificar a sua frota. Os operadores de frota de autocarros shuttle são adequados para veículos elétricos (VEs) porque operam em rotas curtas e fixas com velocidades médias baixas. Neste ciclo de trabalho, os VE têm uma vantagem sobre os veículos de combustão interna em termos de eficiência energética e de combustível, bem como os custos de manutenção. Além disso, as frotas de transporte pendular podem estar à frente dos regulamentos que se aproximam, como a regra de transporte pendular de aeroporto com zero emissões da Califórnia, que exigirá conformidade até 2035.

A agência reguladora do ar limpo da Califórnia, o Air Resources Board (CARB), adotou medidas em junho de 2019 para acelerar a implementação de transporte de aeroporto com zero emissões. Os operadores de transportes pendulares de aeroportos devem começar a adicionar transportes pendulares de zero emissões às suas frotas em 2027 e concluir a transição para veículos de zero emissões (ZEV) até ao final de 2035. O regulamento aplica-se a operadores de transportes pendulares que detenham, operem ou aluguem veículos em qualquer um dos 13 aeroportos da Califórnia regulados por esta regra.

Os requisitos adicionais incluem:

• Após 1 de janeiro de 2023, um proprietário de frota que opte por substituir uma ZEV na frota existente tem de substituí-la por outra ZEV.
• Modelo de transportes pendulares de aeroporto para o ano de 2026 (e mais tarde) com mais de 14.000 lbs. (GVWR) deve estar em conformidade com o Regulamento de Certificação de Emissões Zero.
• Os requisitos de relatórios e manutenção de registos começam em 2022.

Para mais informações, visite o programa de Transporte Pendular de Aeroporto de Zero Emissões do CARB .

Incentivos de infraestrutura: Uma frota de autocarros shuttle pode poupar entre 4000 e 9000 dólares por veículo elétrico em incentivos, até 25 veículos. Alguns exemplos incluem:

• Um grande autocarro de trânsito elétrico é elegível para um incentivo até 9000 USD.
• Um autocarro shuttle elétrico de tamanho médio é elegível para um incentivo até 4000 dólares.

Descontos de carregadores: Estão disponíveis reduções em equipamento de carregamento para frotas de autocarros shuttle que operam em comunidades desfavorecidas, que são áreas em toda a Califórnia que sofrem mais de uma combinação de encargos económicos, de saúde e ambientais. A equipa de Frota de VEs da PG&E pode ajudar a determinar se a sua frota é elegível para estes descontos. O montante do desconto é determinado pela saída de energia do EVSE (Equipamento de Fornecimento de Veículos Elétricos):

• Até 50kW são elegíveis para um desconto de até 15 000 $ por carregador.
• 50,1 kW a 150kW são elegíveis para um desconto até 25 000 $ por carregador.
• 150,1 kW e superior são elegíveis para um desconto até 42.000 $ por carregador.

As frotas podem selecionar entre uma variedade de configurações de carregadores de VE para se adequarem às suas necessidades de carregamento. Consulte a nossa lista de produtos aprovados, alojada pela Southern California Edison.

Sim, vários programas estaduais de incentivos e descontos podem ser combinados com a Frota de VEs. A PG&E está a coordenar de perto com programas de financiamento estaduais e regionais, incluindo o California Air Resources Board, a California Energy Commission e o Bay Area Air Quality Management District, e outros para ajudar a cofinanciar melhor o projeto.

Para mais informações: visite a nossa Calculadora de Poupança de Frota de VE para encontrar mais formas de poupar.

1. Preencha um formulário de interesse para indicar o seu interesse em participar no programa.
2. Um especialista em VEs da PG&E entrará em contacto consigo para discutir a elegibilidade, o processo e o cronograma do programa.
3. Preencha uma candidatura ao programa para ser considerado para participação no programa.

Após a conclusão da aplicação do programa EV Fleet, o processo de eletrificação EV Fleet, desde a conceção à execução, demora aproximadamente 12 a 18 meses. Saiba mais sobre o processo passo a passo paraeletrificação de frota (PDF).

A PG&E requer uma Nota de Encomenda para um mínimo de dois veículos elétricos médios ou pesados. Existe um limite máximo para incentivos de 25 veículos por local, mas os locais com mais veículos podem ser considerados individualmente.

Podem participar frotas com planos de compra de VEs no futuro, e a PG&E instalará infraestruturas para suportar veículos a serem adquiridos no prazo de 5 anos após a execução do contrato do programa. A PG&E exige que os participantes forneçam um calendário de compras antecipadas de veículos e aumento de carga associado.

A PG&E irá recolher dados de utilização dos carregadores diariamente sob a forma de intervalos de 15 minutos, além de informações básicas ao nível do centro.

O prazo do contrato é de 10 anos, uma vez que o programa exige que todos os clientes operem e mantenham o equipamento EVSE por um período de 10 anos. Após 10 anos, o acordo do programa iria terminar e o acordo contratual com o cliente iria converter-se no acordo de tarifa aplicável na altura.

Os líderes de sustentabilidade, líderes financeiros, líderes de transporte ou operação de frota e executivos seniores dentro da organização são todos os principais intervenientes que devem ponderar a compra de veículos elétricos e os gastos associados na infraestrutura de carregamento. Conversas com esses tomadores de decisão no início do processo são úteis para manter o projeto em andamento.

Cada frota tem de considerar alguns fatores ao decidir sobre a infraestrutura de carregamento de VE certa. Por exemplo, determinar quanta energia é necessária, quando os veículos serão carregados e com que frequência e com que rapidez os veículos precisam de ser carregados fazem parte da equação ao preparar a instalação do EVSE. Saiba mais com o Manual do VE da PG&E (PDF, 9,4 MB), que fornece conselhos detalhados sobre a melhor forma de selecionar, instalar e manter a solução de carregamento certa para ajudar na eletrificação da frota.

Um bom primeiro passo é falar com o OEM do seu veículo e/ou concessionário para obter informações sobre compatibilidade de carregamento e recomendações para o equipamento certo.

Sim, para acomodar avanços e melhorias tecnológicas nos próximos 10 anos, o programa EV Fleet permite atualizações ao EVSE para atender às necessidades de veículos elétricos mais recentes. No entanto, as atualizações permitidas são específicas para cada site.

Os clientes da Frota de VEs podem inscrever-se na Tarifa Business EV, que elimina os encargos de procura e, em vez disso, utiliza dois modelos de preços de subscrição mensais para permitir um carregamento mais acessível, estruturas de preços simplificadas e maior certeza para orçamentação.

Os clientes escolhem o seu nível de subscrição com base nas necessidades energéticas. De um modo geral, aqueles que se prevê necessitarem de 100 kW ou mais devem escolher a taxa de utilização de EV elevada e aqueles que utilizam menos de 100 kW devem escolher a taxa de utilização de EV baixa. Os clientes podem alterar os níveis de subscrição para se adequarem às suas necessidades em evolução. No entanto, é importante ter em mente que se os clientes ultrapassarem o seu nível de subscrição, sem o alterarem primeiro, poderão aplicar-se taxas excedentes.

Na maioria dos casos, os clientes podem instalar armazenamento solar e de bateria no seu medidor de frota de VEs depois de o local ter sido energizado. Os clientes que estão a implementar veículos todo-o-terreno, incluindo empilhadoras, não podem instalar energia solar no mesmo medidor que os seus carregadores porque a PG&E tem de usar este medidor para recolher e comunicar dados de utilização de energia ao CPUC. Os clientes elegíveis para instalar energia solar devem enviar uma aplicação de interconexão separada após o projeto de EV ter sido energizado.

Para saber mais, visite a página de energia solar para empresas da PG&E.