EV Fleet - 接駁巴士業

仰賴接駁巴士服務往返機場、停車場、企業園區、大學等不同目的地的組織，透過電氣化車隊，將能從顯著的總體擁有成本節省中獲益。接駁巴士車隊營運商非常適合電動車 （EV），因為它們是在平均速度低的短程固定路線上營運。在此工作週期中，EV 在能源、燃油效率以及維護成本方面，比內燃車輛更有優勢。此外，接駁車車隊可以領先於迫在眉睫的法規，例如加州的零排放機場接駁車規則，這些規則將在 2035 年之前符合規定。

2019 年 6 月，加州的清潔空氣監管機構，空氣資源委員會 （CARB） 採取了相關措施，以加速零排放機場運輸的部署。機場接駁車營運商必須在 2027 年開始新增零排放接駁車至其機隊，並於 2035 年底前完成零排放車輛 （ZEV） 的過渡。此法規適用於擁有、營運或租賃本法規所規範之 13 個加州機場任何機場的機場接駁車業者。

其他要求包括：

• 2023 年 1 月 1 日後，選擇更換現有車隊中 ZEV 的車隊負責人，必須將其更換為其他 ZEV。
• 車型年份 2026 （及更新版本） 超過 14，000 磅的機場接駁車。（GVWR） 必須遵守零排放動力系統認證規範。
• 報告和記錄保存要求始於 2022 年。

如需更多資訊，請瀏覽 CARB 的零排放機場接駁車計劃。

基礎架構激勵： 接駁巴士車隊每輛電動汽車可節省 4，000 美元至 9，000 美元，最多可節省 25 輛車。幾個例子包括：

• 大型電動交通車可獲得最高 9，000 美元的獎勵金。
• 中型電動接駁巴士可獲得最高 4，000 美元的獎勵。

充電器折扣： 充電設備的回扣適用於在弱勢社區營運的接駁巴士機隊，這些社區是加州境內最受經濟、健康和環境負擔影響的地區。PG&E 的 EV Fleet 團隊可協助判斷您的車隊是否有資格獲得這些回扣。回扣金額由電動車供電設備 （EVSE） 功率輸出決定：

• 每部充電器最多可獲得 50kW 的折扣，最高可達 15，000 美元。
• 50.1kW 至 150kW 符合每個充電器最高 $25，000 的折扣資格。
• 150.1kW 及以上型號符合每個充電器最高 $42，000 的折扣資格。

車隊可以從各種電動車充電器配置中進行選擇，以滿足其充電需求。請參閱由 Southern California Edison 主持的核准產品清單。

可以，數個州獎勵和回扣計劃可以與電動車車隊堆疊。PG&E 正與州和區域的資助計劃密切協調，包括加州空氣資源委員會、加州能源委員會和灣區空氣品質管理區等，以幫助更好地共同資助專案。

如需更多資訊：請瀏覽我們的電動車車隊節省費用計算器，以尋找更多省錢的方法。

1. 填寫興趣表格，表明您對參與該計劃的興趣。
2. PG&E EV 專員將與您聯絡，討論計劃資格、流程和時間表。
3. 填寫計劃申請表，以便考慮參與計劃。

EV Fleet 計畫申請完成後，EV Fleet 電氣化流程從設計到執行大約需要 12 至 18 個月。了解電動化的逐步流程 （PDF）。

PG&E 要求購買至少兩輛中型或重型電動車。每個地點最多有 25 輛汽車的獎勵門檻，但可以根據個人情況考慮擁有更多汽車的場地。

未來計畫購買電動車的車隊可以參加，PG&E 將安裝基礎設施，以支援在計畫合約執行後 5 年內採購的車輛。PG&E 要求參與者提供預計購車和相關負載增加的時間表。

除了基本的現場層級資訊外，PG&E 還會每天以 15 分鐘的間隔來收集充電器的使用資料。

協議期限為 10 年，因為該計畫要求所有客戶在 10 年期間內操作和維護 EVSE 設備。10 年後，計劃協議將終止，且與客戶的合約安排將當時轉換為適用的關稅安排。

永續性領導、財務領導、運輸或車隊營運領導和組織內的資深主管都是應權衡購買電動車和充電基礎設施相關支出的關鍵利害關係人。在流程初期與這些決策者進行對話，有助於讓專案持續進行。

每個車隊在決定正確的電動車充電基礎設施時，都需要考慮一些因素。例如，判斷需要多少能量、何時為車輛充電、多久充電一次以及多久需要充電一次，都是準備 EVSE 安裝時公式的一部分。參閱PG&E 電動車指南 （PDF， 9.4 MB），深入瞭解如何以最佳方式選擇、安裝和維護正確的充電解決方案，以協助車隊電動化。

最好的第一步是與您的車輛 OEM 和/或經銷商討論充電相容性的資訊，以及對正確設備的建議。

是的，為了適應未來 10 年的技術進步和改進，EV Fleet 計畫允許 EVSE 升級，以滿足較新的電動車需求。但是，允許升級是針對每個網站。

EV Fleet 客戶可以註冊 Business EV Rate，免除需求費用，而是使用兩種每月訂閱定價模式，以允許更經濟實惠的收費、簡化定價結構，並改善預算的確定性。

客戶會根據能源需求選擇其訂閱等級。一般而言，預計需要 100 kW 或以上的人應選擇高使用率的 EV 率，而使用低於 100 kW 的人應選擇低使用率的 EV 率。客戶可以變更訂閱等級，以符合其不斷變化的需求。但是，請務必記住，如果客戶未先變更訂閱等級，就可能需支付超額費用。

在大多數情況下，客戶可以在現場通電後，將太陽能和電池存儲裝置安裝到其電動車車隊儀表上。部署越野車輛的客戶，包括叉車，不得在與其充電器相同的電錶上安裝太陽能設備，因為 PG&E 必須使用此電錶收集能源使用資料並向 CPUC 報告。符合安裝太陽能設備資格的客戶必須在其電動車專案通電後提交單獨的互連應用。

若要深入瞭解，請造訪 PG&E 企業太陽能頁面。