Flota de vehículos eléctricos - Sector de autobuses de transporte

Las organizaciones que dependen de los servicios de autobús de enlace para transportar personas hacia y desde varios destinos, como aeropuertos, estacionamientos, campus corporativos, universidades y más, están bien posicionadas para beneficiarse de importantes ahorros en el costo total de propiedad al electrificar su flota. Los operadores de flotas de autobuses de transporte son adecuados para vehículos eléctricos (EV) porque operan en rutas cortas y fijas con velocidades promedio bajas. En este ciclo de trabajo, los vehículos eléctricos tienen una ventaja sobre los vehículos de combustión interna en términos de eficiencia energética y de combustible, así como de costos de mantenimiento. Además, las flotas de transbordadores pueden adelantarse a las reglamentaciones inminentes, como la norma de transbordadores aeroportuarios de cero emisiones de California, que requerirá el cumplimiento para 2035.

La agencia reguladora de aire limpio de California, la Junta de Recursos del Aire (Air Resources Board, CARB), adoptó medidas en junio de 2019 para acelerar la implementación del transporte al aeropuerto de cero emisiones. Los operadores de transporte al aeropuerto deben comenzar a agregar transportes de cero emisiones a sus flotas en 2027 y completar la transición a vehículos de cero emisiones (ZEV) para fines de 2035. La reglamentación se aplica a los operadores de transporte del aeropuerto que sean propietarios, operen o arrienden vehículos en cualquiera de los 13 aeropuertos de California regulados en virtud de esta regla.

Los requisitos adicionales incluyen:

• Después del 1 de enero de 2023, el propietario de una flota que elija reemplazar un ZEV en la flota existente debe reemplazarlo por otro ZEV.
• Traslados al aeropuerto modelo 2026 (y posteriores) superiores a 14,000 lb. (GVWR) debe cumplir con el Reglamento de certificación del tren motriz de cero emisiones.
• Los requisitos de presentación de informes y mantenimiento de registros comienzan en 2022.

Para obtener más información, visite el programa de transporte al aeropuerto de cero emisiones de CARB.

Incentivos de infraestructura: Una flota de autobuses de enlace puede ahorrar entre $4,000 y $9,000 por vehículo eléctrico en incentivos, hasta 25 vehículos. Algunos ejemplos incluyen:

• Un autobús de transporte eléctrico grande es elegible para un incentivo de hasta $9,000.
• Un autobús de enlace eléctrico mediano es elegible para un incentivo de hasta $4,000.

Reembolsos por cargador: Los reembolsos en equipos de carga están disponibles para flotas de autobuses de enlace que operan en comunidades desfavorecidas, que son áreas en todo California que sufren más de una combinación de cargas económicas, de salud y ambientales. El equipo de flota de vehículos eléctricos de PG&E puede ayudar a determinar si su flota es elegible para estos reembolsos. El monto del reembolso está determinado por la potencia de salida del equipo de suministro eléctrico del vehículo (EVSE):

• Hasta 50kW es elegible para un reembolso de hasta $15,000 por cargador.
• 50.1 kW a 150kW es elegible para un reembolso de hasta $25,000 por cargador.
• 150.1 kW o más es elegible para un reembolso de hasta $42,000 por cargador.

Las flotas pueden seleccionar entre una variedad de configuraciones de cargadores EV para adaptarse a sus necesidades de carga. Consulte nuestra lista de productos aprobados, organizada por Southern California Edison.

Sí, varios programas estatales de incentivos y reembolsos pueden apilarse con EV Fleet. PG&E está coordinando estrechamente con los programas de financiamiento estatales y regionales, incluida la Junta de Recursos del Aire de California, la Comisión de Energía de California y el Distrito de Gestión de Calidad del Aire del Área de la Bahía, y otros para ayudar a cofinanciar mejor el proyecto.

Para obtener más información: visite nuestra Calculadora de ahorros de flota de EV para encontrar más formas de ahorrar.

1. Complete un formulario de interés para indicar su interés en participar en el programa.
2. Un especialista en PG&E EV se comunicará con usted para analizar la elegibilidad, el proceso y el cronograma del programa.
3. Complete una solicitud del programa para ser considerado para participar en el programa.

Después de la finalización de la aplicación del programa de flota de vehículos eléctricos, el proceso de electrificación de la flota de vehículos eléctricos, desde el diseño hasta la ejecución, tarda aproximadamente entre 12 y 18 meses. Obtenga información sobre el proceso paso a paso parala electrificación de la flota (PDF).

PG&E requiere una Orden de compra para un mínimo de dos vehículos eléctricos de servicio mediano o pesado. Existe un umbral máximo para incentivos de 25 vehículos por sitio, pero los sitios con más vehículos pueden considerarse de manera individual.

Pueden participar las flotas con planes de comprar vehículos eléctricos en el futuro, y PG&E instalará infraestructura para respaldar los vehículos que se adquirirán dentro de los 5 años de la ejecución del contrato del programa. PG&E requiere que los participantes proporcionen un cronograma de compras anticipadas de vehículos y el aumento de carga asociado.

PG&E recopilará datos de utilización de los cargadores diariamente en forma de intervalos de 15 minutos, además de la información básica a nivel del sitio.

El plazo del acuerdo es de 10 años, ya que el programa requiere que todos los clientes operen y mantengan el equipo de EVSE durante un período de 10 años. Después de 10 años, el acuerdo del programa finalizaría y el acuerdo contractual con el cliente se convertiría en un acuerdo arancelario aplicable en ese momento.

Los líderes de sustentabilidad, los líderes financieros, los líderes de transporte o de operación de flota y los ejecutivos sénior dentro de la organización son todas partes interesadas clave que deben tener en cuenta la compra de vehículos eléctricos y el gasto asociado en infraestructura de carga. Las conversaciones con quienes toman las decisiones al principio del proceso son útiles para que el proyecto siga avanzando.

Cada flota debe considerar algunos factores al decidir la infraestructura de carga de EV adecuada. Por ejemplo, determinar cuánta energía se necesita, cuándo se cargarán los vehículos y con qué frecuencia, y con qué rapidez se deben cargar los vehículos, forman parte de la ecuación al prepararse para la instalación de EVSE. Obtenga más información con la Guía para vehículos eléctricos de PG&E (PDF, 9.4 MB), que proporciona a las flotas asesoramiento detallado sobre cómo seleccionar, instalar y mantener mejor la solución de carga adecuada para ayudar con la electrificación de la flota.

Un buen primer paso es hablar con el OEM y/o concesionario de su vehículo para obtener información sobre la compatibilidad de carga y recomendaciones para el equipo correcto.

Sí, para adaptarse a los avances y las mejoras tecnológicas en los próximos 10 años, el programa EV Fleet permite actualizaciones al EVSE para satisfacer las necesidades de los vehículos eléctricos más nuevos. Sin embargo, las actualizaciones permitidas son específicas para cada sitio.

Los clientes de la flota de vehículos eléctricos pueden inscribirse en la tarifa de vehículos eléctricos comerciales, que elimina los cargos por demanda y, en su lugar, utiliza dos modelos de precios de suscripción mensuales para permitir cargos más asequibles, estructuras de precios simplificadas y una mayor certeza para la elaboración de presupuestos.

Los clientes eligen su nivel de suscripción según las necesidades de energía. En general, aquellos que se proyecta que necesitarán 100 kW o más deben elegir la tasa de EV de alto uso, y aquellos que usan menos de 100 kW deben elegir la tasa de EV de bajo uso. Los clientes pueden cambiar los niveles de suscripción para satisfacer sus necesidades cambiantes. Sin embargo, es importante tener en cuenta que si los clientes superan su nivel de suscripción, sin cambiarlo primero, es posible que se apliquen cargos por excedente.

En la mayoría de los casos, los clientes pueden instalar almacenamiento solar y de baterías en su medidor de flota EV después de que el sitio se haya energizado. Los clientes que despliegan vehículos todoterreno, incluidos montacargas, no tienen permitido instalar energía solar en el mismo medidor que sus cargadores porque PG&E debe usar este medidor para recopilar e informar datos de uso de energía a la CPUC. Los clientes que sean elegibles para instalar energía solar deben enviar una solicitud de interconexión por separado después de que su proyecto de EV se haya energizado.

Para obtener más información, visite la página de energía solar para empresas de PG&E.