أسطول السيارات الكهربائية - قطاع الحافلات المكوكية

المؤسسات التي تعتمد على خدمات النقل بالحافلات لنقل الأشخاص من وإلى وجهات مختلفة، مثل المطارات ومواقف السيارات وحرم الشركات والجامعات وغيرها، في وضع جيد للاستفادة من التكلفة الإجمالية الكبيرة لتوفير الملكية عن طريق تزويد أسطولها بالكهرباء. يُعد مشغلو أساطيل الحافلات المكوكية مناسبين تمامًا للمركبات الكهربائية (EVs) لأنهم يعملون على مسارات قصيرة وثابتة بسرعات منخفضة. في دورة التشغيل هذه، تتمتع السيارات الكهربائية بميزة على سيارات الاحتراق الداخلي من حيث كفاءة الطاقة والوقود، بالإضافة إلى تكاليف الصيانة. علاوة على ذلك، يمكن لأساطيل النقل أن تتفوق على اللوائح الوشيكة، مثل قاعدة النقل من المطار وإليه بدون انبعاث في كاليفورنيا، والتي ستتطلب الامتثال بحلول عام 2035.

اعتمدت الوكالة التنظيمية للهواء النظيف في كاليفورنيا، مجلس الموارد الجوية (CARB)، تدابير في يونيو 2019 لتسريع نشر النقل من المطار بدون انبعاث. يجب على مشغلي خدمة النقل بالحافلات من المطار البدء في إضافة خدمة النقل بدون انبعاثات إلى أساطيلهم في عام 2027 وإكمال الانتقال إلى المركبات بدون انبعاثات (ZEV) بنهاية عام 2035. تنطبق اللائحة على مشغلي خدمة النقل ذهابًا وإيابًا بالمطار الذين يمتلكون أو يديرون أو يؤجرون المركبات في أي من مطارات كاليفورنيا الثلاثة عشر الخاضعة للتنظيم بموجب هذه القاعدة.

تشمل المتطلبات الإضافية ما يلي:

• بعد 1 يناير 2023، يجب على مالك الأسطول الذي يختار استبدال سيارة ZEV في الأسطول الحالي استبدالها بسيارة ZEV أخرى.
• بطانية النقل من وإلى المطار لعام 2026 (ولاحقًا) يزيد وزنها عن 14,000 رطل يجب أن تمتثل (GVWR) للائحة اعتماد مجموعة نقل الحركة عديمة الانبعاثات.
• تبدأ متطلبات الإبلاغ وحفظ السجلات في عام 2022.

لمزيد من المعلومات، تفضل بزيارة برنامج حافلات المطار بدون انبعاثات من CARB .

حوافز البنية التحتية: يمكن لأسطول حافلات النقل توفير ما بين 4000 و9000 دولار لكل مركبة كهربائية في شكل حوافز، حتى 25 مركبة. تشمل بعض الأمثلة ما يلي:

• تتأهل حافلة نقل كهربائية كبيرة للحصول على حافز يصل إلى 9000 دولار.
• تُعد الحافلة الكهربائية متوسطة الحجم مؤهلة للحصول على حافز يصل إلى 4000 دولار.

خصومات الشاحن: تتوفر خصومات على معدات الشحن لأساطيل الحافلات التي تعمل في المجتمعات المحرومة، وهي مناطق في جميع أنحاء كاليفورنيا تعاني أكثر من مزيج من الأعباء الاقتصادية والصحية والبيئية. يمكن لفريق أسطول السيارات الكهربائية في PG&E المساعدة في تحديد ما إذا كان أسطولك مؤهلاً للحصول على هذه الخصومات. يتم تحديد مبلغ الخصم من خلال خرج طاقة EVSE (معدات توريد السيارات الكهربائية):

• حتى 50kW مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 15000 دولار لكل شاحن.
• 50.1 كيلو وات إلى 150kW مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 25000 دولار لكل شاحن.
• 150.1 كيلو وات فما فوق مؤهل للحصول على خصم يصل إلى 42,000 دولار لكل شاحن.

يمكن للأساطيل الاختيار من بين مجموعة متنوعة من تكوينات شاحن السيارة الكهربائية لتناسب احتياجات الشحن الخاصة بها. انظر قائمة منتجاتنا المعتمدة ، التي تستضيفها جنوب كاليفورنيا إديسون.

نعم، يمكن تكديس العديد من برامج الحوافز والتخفيضات الحكومية مع أسطول السيارات الكهربائية. تنسق شركة PG&E عن كثب مع برامج التمويل الحكومية والإقليمية بما في ذلك مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، ولجنة الطاقة في كاليفورنيا، ومنطقة إدارة جودة الهواء بمنطقة الخليج، وغيرها للمساعدة في التمويل المشترك للمشروع على أفضل وجه.

لمزيد من المعلومات: تفضل بزيارة حاسبة التوفير لأسطول السيارات الكهربائية الخاصة بنا للعثور على المزيد من الطرق للحفظ.

1. أكمل نموذج الاهتمام للإشارة إلى اهتمامك بالمشاركة في البرنامج.
2. سيتواصل اختصاصي PG&E EV لمناقشة أهلية البرنامج والعملية والجدول الزمني.
3. إكمال طلب برنامج ليتم النظر فيه للمشاركة في البرنامج.

بعد الانتهاء من تطبيق برنامج أسطول السيارات الكهربائية، تستغرق عملية تزويد أسطول السيارات الكهربائية بالكهرباء، من التصميم إلى التنفيذ، من 12 إلى 18 شهرًا تقريبًا. تعرّف على عملية تزويد الأسطول بالكهرباء (PDF) خطوة بخطوة.

تتطلب شركة PG&E أمر شراء لسيارتين كهربائيتين متوسطتين أو ثقيلتين على الأقل. هناك حد أقصى للحوافز التي تبلغ 25 مركبة لكل موقع، ولكن يمكن النظر في المواقع التي تحتوي على المزيد من المركبات على أساس فردي.

يمكن أن تشارك الأساطيل التي لديها خطط لشراء السيارات الكهربائية في المستقبل، وستقوم شركة PG&E بتركيب بنية تحتية لدعم المركبات التي سيتم شراؤها في غضون 5 سنوات من تنفيذ عقد البرنامج. تطلب شركة PG&E من المشاركين تقديم جدول بمشتريات المركبات المتوقعة وزيادة الحمولة المرتبطة بها.

ستجمع شركة PG&E بيانات الاستخدام من الشواحن يوميًا في شكل فترات زمنية مدتها 15 دقيقة بالإضافة إلى المعلومات الأساسية على مستوى الموقع.

مدة الاتفاقية هي 10 سنوات حيث يتطلب البرنامج من جميع العملاء تشغيل وصيانة معدات EVSE لمدة 10 سنوات. بعد 10 سنوات، ستنتهي اتفاقية البرنامج وسيتحول الترتيب التعاقدي مع العميل إلى ترتيب تعريفة معمول به في ذلك الوقت.

يُعد قادة الاستدامة، ورؤساء الشؤون المالية، ورؤساء النقل أو تشغيل الأسطول، وكبار المسؤولين التنفيذيين داخل المؤسسة جميعًا أصحاب المصلحة الرئيسيين الذين يجب أن يُؤثّروا في شراء المركبات الكهربائية والإنفاق المرتبط بها على البنية التحتية للشحن. تُعد المحادثات مع صانعي القرار هؤلاء في وقت مبكر من العملية مفيدة للحفاظ على تقدم المشروع.

يحتاج كل أسطول إلى مراعاة مجموعة من العوامل عند اتخاذ قرار بشأن البنية التحتية المناسبة لشحن السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، يعد تحديد كمية الطاقة المطلوبة، ومتى سيتم شحن المركبات وعدد المرات، ومدى سرعة شحن المركبات، جزءًا من المعادلة عند الاستعداد لتركيب EVSE. تعرّف على المزيد مع دليل المركبات الكهربائية من PG&E (PDF، 9.4 ميجابايت)، والذي يقدم نصائح مفصلة للأساطيل حول أفضل طريقة لاختيار حل الشحن المناسب وتركيبه وصيانته للمساعدة في تزويد الأسطول بالكهرباء.

تتمثل الخطوة الأولى الجيدة في التحدث إلى الشركة المصنعة للمعدات الأصلية و/أو الوكيل في سيارتك للحصول على معلومات حول توافق الشحن والتوصيات الخاصة بالمعدات المناسبة.

نعم، لاستيعاب التطورات والتحسينات التقنية على مدى السنوات العشر القادمة، يسمح برنامج أسطول السيارات الكهربائية بإجراء ترقيات إلى سيارة كهربائية كهربائية لتناسب احتياجات السيارات الكهربائية الأحدث. ومع ذلك، فإن الترقيات المسموح بها خاصة بكل موقع.

يمكن لعملاء أسطول السيارات الكهربائية التسجيل في سعر السيارات الكهربائية للأعمال، الذي يقضي على رسوم الطلب ويستخدم بدلاً من ذلك نموذجين لأسعار الاشتراك الشهرية لتمكين فرض رسوم أكثر تكلفة، وهياكل أسعار مبسطة، وتحسين اليقين في وضع الميزانية.

يختار العملاء مستوى اشتراكهم بناءً على احتياجات الطاقة. بشكل عام، يجب على أولئك الذين من المتوقع أن يحتاجوا إلى 100 كيلو وات أو أكثر اختيار معدل EV مرتفع الاستخدام، ويجب على أولئك الذين يستخدمون أقل من 100 كيلو وات اختيار معدل EV منخفض الاستخدام. يمكن للعملاء تغيير مستويات الاشتراكات لتناسب احتياجاتهم المتطورة. ومع ذلك، من المهم أن نضع في اعتبارنا أنه إذا تجاوز العملاء مستوى اشتراكهم، دون تغييره أولاً، فقد يتم تطبيق رسوم زائدة.

في معظم الحالات، يُسمح للعملاء بتركيب الطاقة الشمسية وتخزين البطارية على عداد أسطول السيارات الكهربائية بعد تنشيط الموقع. لا يُسمح للعملاء الذين ينشرون مركبات على الطرق الوعرة، بما في ذلك الرافعات الشوكية، بتركيب الطاقة الشمسية على نفس جهاز قياس شواحنهم لأن شركة PG&E يجب أن تستخدم هذا الجهاز لجمع بيانات استخدام الطاقة والإبلاغ عنها إلى CPUC. يجب على العملاء المؤهلين لتركيب الطاقة الشمسية تقديم طلب اتصال داخلي منفصل بعد تنشيط مشروع السيارة الكهربائية.

لمعرفة المزيد، تفضل بزيارة صفحة الطاقة الشمسية لشركة PG&E للشركات.