Programa piloto Vehículo a Todo (V2X)

Depende de varios factores:

• Cuánta carga tiene su vehículo cuando se produce la interrupción
• Qué cantidad de batería desea reservar para sus necesidades de transporte
• Qué necesidad eléctrica está soportando el vehículo durante una interrupción

Por ejemplo, un Ford F-150 Lightning con autonomía de batería estándar con una carga inicial del 80% puede:

• Alimentar toda una casa durante dos días
• Electrodomésticos críticos como un frigorífico durante un mes
• Conserva el 20 % de la batería para alimentar el vehículo

Los incentivos iniciales se diseñaron para compensar el coste adicional estimado de un cargador bidireccional. Los incentivos basados en el rendimiento y la inscripción en el Programa de Reducción de Carga de Emergencia pueden proporcionar ahorros adicionales.

Después de que un electricista confirme que necesitas ampliar el panel para alojar la estación de carga de vehículos eléctricos elegida, tendrás que ponerte en contacto con PG&E para enviar una solicitud de cambio de servicio. El formulario 79-1095 (PDF) le permite otorgar autorización para que el electricista envíe la solicitud en su nombre. Tendrán que cargar una copia como parte de la solicitud. Las solicitudes de cambio de servicio se pueden completar a través del Centro de atención al cliente al 1-877-743-7782 o Sus proyectos.

• Deberá incluir esta información en su solicitud:
  • Opción de tarifa: elige la tarifa que usarás para cargar tu EV.
  • Carga: cantidad de carga de su equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Esto se basa en la tensión y el amperaje del sistema de carga. Un electricista puede ayudarle a determinar esta información.
• Esta aplicación ayudará a Express Connections de PG&E a acelerar su cambio de servicio.
  • El tiempo de respuesta para el aumento del tamaño del panel completo depende del cliente, al que se le pedirá que proporcione imágenes del área del proyecto.

 Nota: Express Connections puede tardar hasta 3 semanas en responder a las solicitudes. Compruebe el estado de su solicitud a través del portal Sus proyectos .

Sí, los clientes con generación existente in situ son elegibles para participar en los pilotos V2X y las pruebas de potencia de reserva, pero no en los precios flexibles por hora.

Si decide solicitar la interconexión para su nuevo sistema V2X, consulte las preguntas frecuentes del contratista a continuación.

*La tarifa será reembolsada por los pilotos V2X. Consulte las reglas del programa (PDF) para obtener más detalles.

Sí, debe estar en una de las tarifas de tiempo de uso (TOU) que se enumeran a continuación. Puede solicitar un cambio de tasa a través de su cuenta en línea o llamando al 1-877-743-7782.

• Residencial: E-ELEC o EV2A
• Pequeñas empresas: B6
• Mediana empresa: B10
• Grandes empresas: B19 o B20
• Vehículo eléctrico de negocios: BEV-1 o BEV-2

Un agregador es responsable de compartir datos entre la empresa de servicios públicos y el dispositivo inteligente del cliente (en este caso, su vehículo y cargador). Un agregador hace esto para grupos de clientes y agrega su información en un mensaje a la utilidad. Encuentre su agregador en la sección Primeros pasos, arriba.

El cliente deberá cargar una declaración jurada de EVITP (PDF) firmada como parte de su solicitud para los pilotos V2X.

Los requisitos del proyecto EVITP se alinean con la factura de la Asamblea 841 y el código de servicios públicos de CA 740.20.

• Si la infraestructura de carga de vehículos eléctricos y el equipo que se va a instalar suministran puertos de carga de 24,9 kilovatios o menos y ningún puerto de carga suministra 25 kilovatios o más, será instalado por un contratista con una clasificación de licencia adecuada, según lo determine el Consejo de Licencia Estatal de los Contratistas, al día, con al menos un electricista en cada equipo en todo momento durante las horas de trabajo que tenga una certificación del Programa de Capacitación en Infraestructura de Vehículos Eléctricos (EVITP).
• Si la infraestructura y el equipo de carga de vehículos eléctricos que se van a instalar soportan al menos un puerto de carga que suministre 25 kilovatios o más, entonces será instalado por un contratista con una clasificación de licencia adecuada, según lo determine el Consejo de Licencia Estatal de Contratistas, en buenos términos, con al menos el 25 por ciento del total de electricistas trabajando en la tripulación, en todo momento durante el horario laboral, con certificación EVITP.

El instalador deberá firmar una Declaración jurada de EVITP (PDF) para que el cliente la incluya en su solicitud para inscribirse en los pilotos V2X.

Después de realizar una evaluación eléctrica, póngase en contacto con PG&E para enviar una solicitud de cambio de servicio. El formulario 79-1095 (PDF) le permitirá actuar en nombre del cliente. Tenga en cuenta que se requiere la autorización del cliente. Conserve una copia del formulario para cargarlo como parte de la aplicación en Sus proyectos.

• Las solicitudes se pueden completar a través del Centro de atención al cliente al 1-877-743-7782 o Sus proyectos.
• Deberá incluir la siguiente información en su solicitud:
  • Opción de tarifa: elija la tarifa que el cliente utilizará para cargar su EV.
  • Carga: cantidad de carga del equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Esto se basa en la tensión y el amperaje del sistema de carga.
  • Tamaño del panel: ¿Requiere el circuito dedicado un panel de tamaño superior?
    Si se necesita aumentar el tamaño de un panel, esta aplicación ayuda a Express Connections de PG&E a acelerar el cambio de servicio.
    El tiempo de respuesta para el aumento del tamaño del panel completo depende del cliente, al que se le pedirá que proporcione imágenes del área del proyecto.

 Nota: Express Connections puede tardar hasta 3 semanas en responder a las solicitudes. Compruebe el estado de su solicitud a través del portal Sus proyectos .

Si el sistema del cliente puede descargarse del vehículo mientras la red eléctrica está en funcionamiento, deberá interconectarse en virtud de la Regla eléctrica 21. Los sistemas que solo son capaces de descargar la energía del vehículo cuando hay una interrupción de la red de suministro eléctrico se pueden instalar solo como generación de reserva. El Formulario 79-1095 (PDF) le permitirá actuar en nombre del cliente y requiere la autorización del cliente. Conserve una copia para cargarla como parte de la aplicación.

1. Solo generación de copia de seguridad: Su portal de proyectos → "Conectar paneles solares, turbinas eólicas u otro equipo generador" → "Generador de emergencia en espera" → "Rompe antes de realizar" → "Enviar" → Seleccione "Tipo de servicio":
   • Clientes sin otra generación (p. ej., solar y/o almacenamiento): "Nueva instalación de generación (servicio eléctrico existente)"
   • Clientes con otra generación in situ: "Actualizar instalación generadora existente" → La información del sistema existente se rellenará automáticamente; no elimine ni edite esta información. 
2. Interconexión para sistemas conectados a la red (Guía del usuario de aplicaciones): Su portal de proyectos 
   1. Clientes sin otra generación (p. ej., solar y/o almacenamiento): "Conectar paneles solares, turbinas eólicas u otros equipos generadores" → "Autogeneración compleja" → "No exportación"
      1. En la página "Detalles del sistema", para "Modo de funcionamiento", seleccione "Exportación no compensada" (la compensación solo está disponible a través del piloto V2X y el ELRP).
   2. Clientes con otra generación in situ: "Conectar paneles solares, turbinas eólicas u otro equipo generador" → "Autogeneración compleja" → "Tarifa múltiple NBT/NEM" → La información del sistema existente se rellenará automáticamente; no elimine ni edite esta información.
      1. En la página "Detalles del sistema" del sistema V2G, para "Modo de funcionamiento", seleccione "Exportación no compensada" (la compensación solo está disponible a través del piloto V2X y el ELRP).

Como parte de los pilotos V2X de PG&E, los clientes con generación existente in situ pueden participar en los pilotos V2X y las pruebas de potencia de reserva, pero no en los precios flexibles por hora.

Los clientes con una tecnología solar u otra tecnología renovable existente en NEM pueden instalar un cargador bidireccional para vehículos eléctricos sin afectar al estado de NEM de ese sistema existente. Como se detalla en las preguntas frecuentes anteriores sobre la interconexión en virtud de la Regla 21, utilice la ruta del generador de emergencia en espera para un sistema V2X de copia de seguridad y solicite que NEM Multiple Tariff (NEM MT) añada el sistema V2X como una instalación generadora sin exportación. En NEM MT, el cliente no recibirá créditos NEM para exportar desde el vehículo, y se agregará un medidor de salida de generación neta (NGOM) (PDF) para garantizar que la energía se mida correctamente.

Los precios varían por hora y se establecen a las 4 p. m. del día de anticipación. Los precios de moda se publican con hasta siete días de antelación. En los días Flex Alert, los precios se actualizan una vez más a las 6 p. m. Los clientes o su agregador pueden verificar los precios futuros por hora y cambiar el uso de energía a horas más baratas para ahorrar.

Esta tarifa incluye un precio por hora dinámico para generación y distribución. Los precios de transmisión coincidirán con su plan actual de tarifas

Esta tarifa incluye una suscripción que se basa en su consumo de energía durante el mismo día y hora del año pasado. Si utilizas más energía que la cantidad de tu suscripción durante una hora, el uso de energía adicional se cobrará al precio dinámico por hora. Si utiliza menos energía que la cantidad de su suscripción durante una hora, se le acreditará la diferencia al precio por hora dinámico.

Los precios variarán según las condiciones del mercado, lo que afectará el precio de suministro de electricidad (precios de generación) y el precio de distribución de electricidad (precios de distribución). Generalmente, los precios son más altos durante los meses de verano (de junio a septiembre) y más bajos durante otras épocas del año.

Es probable que los precios sean más altos en días de clima extremo o cuando las condiciones de la red afecten la demanda general de electricidad. Con este programa piloto, puede verificar las tendencias de precios con una semana de anticipación y planificar el consumo de energía cuando los precios sean más bajos para ahorrar. Además, su participación en este programa piloto está libre de riesgos. Consulte ¿Cómo no hay riesgo de Flex Pricing por hora? a continuación. 

Trabajar con su agregador para optimizar la carga y descarga de su vehículo eléctrico según las señales de precio le ayudará a gestionar su uso de energía según sus preferencias.

Cuando la demanda de electricidad aumenta drásticamente, puede ejercer presión sobre la red eléctrica del estado. Al evitar el consumo de electricidad durante las horas de máxima demanda, ayuda a prevenir problemas de oferta y demanda que pueden provocar cortes rotativos. Una menor demanda también garantiza el suministro de formas de energía más limpias al minimizar la necesidad de plantas de combustibles fósiles.

Recomendamos a los clientes que permanezcan conectados durante todo el programa piloto. Esto nos ayudará a evaluar los beneficios de estos planes de tarifas para los clientes y la confiabilidad de la red. La participación no presenta riesgos por lo que no pagará más en Hourly Flex Pricing de lo que pagaría con su plan de tarifa actual. Sin embargo, puede finalizar su participación si no le funciona.

El piloto finaliza una vez que se agotan los fondos. Los clientes no necesitarán realizar ningún cambio al finalizar el programa piloto. Permanecerán en el plan de tarifa actual.

No pagará más en Hourly Flex Pricing de lo que pagaría con su plan de tarifa actual.

Mientras esté en el piloto:

• Continúa recibiendo y pagando su estado de cuenta mensual regular de energía de PG&E con cargos de energía según su plan de tarifa actual.
• También recibirá una declaración mensual complementaria de precios flexibles por hora que realiza un seguimiento de su rendimiento mientras participa en el programa piloto
• Después de 12 meses, si su desempeño total con Hourly Flex Pricing fue mejor que con su plan de tarifa actual, recibirá un crédito por la diferencia. 

Se prohíbe la participación doble en Hourly Flex Pricing y los siguientes programas:

• Programa Interrumpible Base, Programa de Ofertas de Capacidad, Contratos de Adecuación de Recursos de Respuesta a la Demanda, Soporte de Red Lateral a la Demanda
• Programa piloto de mercado flexible
• Programa de reducción de carga de emergencia excepto para el subgrupo A5, que es un requisito piloto
• Restricción obligatoria vinculante opcional, Programa de reducción de carga programada
• Cualquier programa de respuesta a la demanda del lado de la oferta o programas de modificación de carga basados ​​en eventos, sin importar la entidad que presta el servicio de carga

Los clientes de CCA pueden inscribirse si su CCA ha elegido participar en el piloto. Comuníquese con su CCA para conocer cualquiera de sus reglas específicas de elegibilidad.

Envíenos un correo electrónico a HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.com.