Programang piloto ng Sasakyan-patungo-sa-Lahat (V2X)

Depende ito sa ilang mga salik:

• Magkano ang karga ng iyong sasakyan kapag nagkaroon ng outage
• Gaano karami ng iyong baterya ang gusto mong ireserba para sa iyong mga pangangailangan sa transportasyon
• Anong pangangailangang elektrikal ang sinusuportahan ng sasakyan sa panahon ng pagkawala ng kuryente

Halimbawa, ang isang Ford F-150 Lightning na may karaniwang saklaw ng baterya na may 80% na panimulang karga ay maaaring:

• Paandarin ang buong bahay sa loob ng dalawang araw
• Paandarin ang mga mahahalagang kagamitan sa bahay tulad ng refrigerator nang hanggang isang buwan
• Panatilihin pa rin ang 20% ng baterya para mapagana ang sasakyan

Ang mga paunang insentibo ay idinisenyo upang mabawi ang tinantyang karagdagang gastos ng isang bidirectional charger. Ang mga insentibo batay sa pagganap at pagpapatala saEmergency Load Reduction Program ay maaaring magbigay ng karagdagang matitipid.

Matapos kumpirmahin ng isang electrician na kailangan mong palakihin ang iyong panel upang magkasya sa napili mong EV charging station, kakailanganin mong kontakin ang PG&E upang magsumite ng aplikasyon para sa pagpapalit ng serbisyo. Ang Form 79-1095 (PDF)ay nagbibigay-daan sa iyo na magbigay ng awtorisasyon sa electrician na isumite ang aplikasyon para sa iyo. Kakailanganin nilang mag-upload ng kopya bilang bahagi ng aplikasyon. Maaaring kumpletuhin ang mga aplikasyon para sa pagpapalit ng serbisyo sa pamamagitan ng Customer Service Call Center sa1-877-743-7782osa Your Projects.

• Kakailanganin mong isama ang impormasyong ito sa iyong aplikasyon:
  • Opsyon sa singil: Piliin ang singil na gagamitin mo para singilin ang iyong EV.
  • Karga ng pagkarga: Dami ng karga mula sa iyong kagamitan sa suplay ng EV (EVSE). Ito ay batay sa boltahe at amperage ng charging system. Matutulungan ka ng isang elektrisyan na matukoy ang impormasyong ito.
• Ang aplikasyon na ito ay makakatulong sa Express Connections ng PG&E na mapabilis ang iyong pagpapalit ng serbisyo.
  • Ang oras ng paggawa para sa nakumpletong panel upsizing ay nakadepende sa customer, na hihilinging magbigay ng mga larawan ng lugar ng proyekto.

Paalala:Maaaring abutin ng hanggang 3 linggo bago tumugon ang Express Connections sa mga kahilingan. Tingnan ang katayuan ng iyong aplikasyon sa pamamagitan ng portalna Your Projects.

Oo, ang mga kostumer na may kasalukuyang on-site na henerasyon ay maaaring lumahok sa V2X Pilots at Backup Power Testing, ngunit hindi sa Hourly Flex Pricing.

Kung magpasya kang mag-aplay para sa interkoneksyon para sa iyong bagong V2X system, tingnan ang Mga Madalas Itanong (FAQ) para sa mga Kontratista sa ibaba.

*Babayaran ng V2X Pilots ang bayad. Tingnan ang mga patakaran ng programa (PDF) para sa mga detalye.

Oo, dapat ay nasa isa ka sa mga rate ng time-of-use (TOU) na nakalista sa ibaba. Maaari kang humiling ng pagbabago sa rate sa pamamagitanng iyong online account, o sa pamamagitan ng pagtawag sa1-877-743-7782.

• Residential – E-ELEC o EV2A
• Maliit na Negosyo – B6
• Katamtamang Negosyo – B10
• Malaking Negosyo – B19 o B20
• Sasakyang De-kuryente para sa Negosyo – BEV-1 o BEV-2

Ang isang aggregator ay responsable sa pagbabahagi ng data sa pagitan ng utility at ng smart device ng customer (sa kasong ito, ang iyong sasakyan at charger). Ginagawa ito ng isang aggregator para sa mga grupo ng mga customer at pinagsasama-sama ang kanilang impormasyon sa isang mensahe para sa utility. Hanapin ang iyong aggregator na nakalista sa ilalim ng Pagsisimula, sa itaas.

Kakailanganin ng kostumer na mag-upload ng nilagdaang EVITP Affidavit (PDF)bilang bahagi ng kanilang aplikasyon para sa V2X Pilots.

Ang mga kinakailangan sa Project EVITP ay naaayon sa Assembly Bill 841 atCA Public Utilities Code 740.20.

• Kung ang ilalagay na imprastraktura at kagamitan sa pag-charge ng electric vehicle na may suplay ng mga charging port na may 24.9 kilowatts o mas mababa at walang charging port na may suplay ng 25 kilowatts o higit pa, ito ay ilalagay ng isang kontratista na may naaangkop na klasipikasyon ng lisensya, ayon sa pagpapasya ng Contractors' State License Board, na may mabuting reputasyon, na may kahit isang electrician sa bawat crew sa lahat ng oras ng trabaho na may sertipikasyon ng Electric Vehicle Infrastructure Training Program (EVITP).
• Kung ang ilalagay na imprastraktura at kagamitan sa pag-charge ng electric vehicle na sumusuporta sa kahit isang charging port na nagsusuplay ng 25 kilowatts o higit pa, ito ay ilalagay ng isang kontratista na may naaangkop na klasipikasyon ng lisensya, ayon sa pagpapasya ng Contractors' State License Board, na may mabuting katayuan, kung saan hindi bababa sa 25 porsyento ng kabuuang electrician na nagtatrabaho sa crew, sa lahat ng oras ng trabaho, ay may hawak na sertipikasyon ng EVITP.

Kakailanganing pumirma ang installer ng isang EVITP Affidavit (PDF) para maisama ng customer sa kanilang aplikasyon para magpatala sa V2X Pilots.

Pagkatapos magsagawa ng electrical assessment, makipag-ugnayan sa PG&E upang magsumite ng aplikasyon para sa pagpapalit ng serbisyo. Ang Form 79-1095 (PDF)ay magbibigay-daan sa iyo na kumilos para sa kostumer. Tandaan na kinakailangan ang pahintulot ng customer. Magtago ng kopya ng form para i-upload bilang bahagi ng aplikasyon sa Iyong mga Proyekto.

• Maaaring kumpletuhin ang mga aplikasyon sa pamamagitan ng Customer Service Call Center sa1-877-743-7782osa Your Projects.
• Kakailanganin mong isama ang sumusunod na impormasyon sa iyong aplikasyon:
  • Opsyon sa singil: Piliin ang singil na gagamitin ng customer para singilin ang kanilang EV.
  • Karga ng pagkarga: Dami ng karga mula sa kagamitan sa suplay ng EV (EVSE). Ito ay batay sa boltahe at amperage ng charging system.
  • Pag-upsize ng panel: Kailangan ba ng nakalaang circuit ng pag-upsize ng panel?
    Kung kinakailangan ang pag-upsize ng panel, makakatulong ang application na ito sa Express Connections ng PG&E na mapabilis ang pagpapalit ng serbisyo.
    Ang oras ng paggawa para sa nakumpletong panel upsizing ay nakadepende sa customer, na hihilinging magbigay ng mga larawan ng lugar ng proyekto.

Paalala:Maaaring abutin ng hanggang 3 linggo bago tumugon ang Express Connections sa mga kahilingan. Tingnan ang katayuan ng iyong aplikasyon sa pamamagitan ng portalna Your Projects.

Kung makakapag-discharge ang sistema ng kostumer mula sa sasakyan habang gumagana ang utility grid, kakailanganin itong ikonekta sa ilalim ngElectric Rule 21. Ang mga sistemang may kakayahang maglabas lamang ng kuryente sa sasakyan kapag nawalan ng kuryente ang mga utility grid ay maaari lamang i-install bilang backup generation. Ang Form 79-1095 (PDF)ay magbibigay-daan sa iyo na kumilos para sa kostumer at mangangailangan ng awtorisasyon mula sa kostumer. Magtago ng kopya para i-upload bilang bahagi ng aplikasyon.

1. Pagbuo lamang ng backup: Portal ng Iyong Mga Proyekto→ "Ikonekta ang mga Solar Panel, Wind Turbine, o Iba Pang Kagamitan sa Pagbuo" → "Standby Emergency Generator" → "Magpahinga Bago Gumawa" → "Isumite" → Piliin ang "Uri ng Serbisyo":
   • Mga kostumer na walang ibang henerasyon (hal., solar at/o imbakan): "Bagong Pasilidad ng Pagbuo ng Elektrisidad (Umiiral na Serbisyo ng Elektrisidad)"
   • Mga kostumer na may iba pang henerasyon sa site: "I-upgrade ang Umiiral nang Pasilidad ng Paggawa ng Produkto" → Awtomatikong pupunan ang impormasyon ng iyong kasalukuyang sistema – huwag alisin o i-edit ang impormasyong ito. 
2. Pagkakabit para sa mga sistemang nakatali sa grid (Gabay sa Gumagamit ng Aplikasyon):Portal ng Iyong Mga Proyekto 
   1. Mga kostumer na walang ibang henerasyon (hal., solar at/o imbakan): "Pagkonekta ng mga Solar Panel, Wind Turbine, o Iba Pang Kagamitan sa Pagbuo" → "Kumplikadong Self-Generation" → "Hindi-Export"
      1. Sa pahinang "Mga Detalye ng Sistema", para sa "Operating Mode", piliin ang "Uncompensated Export" (Ang kompensasyon ay makukuha lamang sa pamamagitan ng V2X Pilot at ELRP.)
   2. Mga kostumer na may iba pang henerasyon sa site: "Ikonekta ang mga Solar Panel, Wind Turbine, o Iba Pang Kagamitan sa Pagbuo" → "Kumplikadong Pagbuo ng Sarili" → "Maramihang Taripa ng NBT/NEM" → Awtomatikong pupunan ang impormasyon ng iyong kasalukuyang sistema – huwag alisin o i-edit ang impormasyong ito.
      1. Sa pahinang "Mga Detalye ng Sistema" para sa sistemang V2G, para sa "Operating Mode", piliin ang "Uncompensated Export" (Ang kompensasyon ay makukuha lamang sa pamamagitan ng V2X Pilot at ELRP.)

Bilang bahagi ng V2X Pilots ng PG&E, ang mga kostumer na may kasalukuyang on-site na henerasyon ay maaaring lumahok sa V2X Pilots at Backup Power Testing, ngunit hindi sa Hourly Flex Pricing.

Maaaring magkabit ng bidirectional EV charger ang mga customer na may umiiral nang solar o iba pang renewable technology na naka-NEM nang hindi naaapektuhan ang status ng NEM ng kasalukuyang sistemang iyon. Gaya ng nakadetalye sa FAQ sa itaas tungkol sa pagkakabit sa ilalim ng Rule 21, gamitin ang Standby Emergency Generator pathway para sa isang backup na V2X system, at mag-apply para sa NEM Multiple Tariff (NEM MT) upang idagdag ang V2X system bilang isang Non-Export generation facility. Sa NEM MT, ang customer ay hindi makakatanggap ng mga kredito sa NEM para sa pag-export mula sa sasakyan, at isang Net Generation Output Meter (NGOM) (PDF) ang idadagdag upang matiyak na ang enerhiya ay wastong nasusukat.

Nag-iiba ang mga presyo kada oras at nakatakda nang 4:00 PM sa isang araw nang maaga. Ang mga trending na presyo ay inilalathala nang hanggang pitong araw nang maaga. Kapag mga Flex Alert Day, ina-update muli ang mga presyo ng 6 p.m. Maaaring tingnan ng mga customer o ng kanilang aggregator ang mga presyo kada oras sa hinaharap at ilipat ang paggamit ng enerhiya sa mas murang oras para makatipid.

Kasama sa rate na ito ang isang dynamic na kada oras na presyo para sa Generation at Distribution. Tutugma ang mga presyo ng transmission sa kasalukuyan mong rate plan

Kasama sa rate na ito ang isang subscription na nakabatay sa iyong paggamit ng energy para sa parehong araw at oras noong nakaraang taon. Kung gumamit ka ng mas maraming enerhiya kaysa sa dami ng iyong subscription sa loob ng isang oras, ang karagdagang paggamit ng enerhiya ay sisingilin sa dynamic na presyo kada oras. Kung gumamit ka ng mas kaunting energy kaysa sa dami ng iyong subscription sa loob ng isang oras, ike-credit sa iyo ang pagkakaiba sa dynamic na kada oras na presyo.

Mag-iiba-iba ang mga presyo batay sa mga kondisyon sa pamilihan, na makakaapekto sa presyong magsusuplay ng kuryente (mga presyo ng generation) at ang presyong ipapamahagi ng kuryente (mga presyo ng distribution). Sa pangkalahatan, ang mga presyo ay mas mataas sa mga buwan ng tag-araw (Hunyo hanggang Setyembre) at mas mababa sa ibang mga panahon ng taon.

Malamang na mas mataas ang mga presyo sa mga araw ng matinding panahon o kapag ang mga kondisyon ng grid ay nakakaapekto sa pangkalahatang pangangailangan sa kuryente. Sa pamamagitan ng pilot na ito, maaari mong suriin ang mga trend ng presyo sa isang linggo nang mas maaga at magplanong gumamit ng energy kapag mas mababa ang mga presyo para makatipid. Gayundin, ang iyong pakikilahok sa pilot test na ito ay walang panganib. Tingnankung Paano Walang Panganib ang Hourly Flex Pricing? sa ibaba. 

Ang pakikipagtulungan sa iyong aggregator upang ma-optimize ang pag-charge at pagdiskarga ng iyong electric vehicle ayon sa mga senyales ng presyo ay makakatulong sa iyong pamahalaan ang iyong paggamit ng enerhiya batay sa iyong mga kagustuhan.

Kapag tumaas nang husto ang demand para sa kuryente, maaari itong magdulot ng problema sa electric grid ng estado. Kapag iniiwasan mong gumamit ng kuryente sa mga oras ng pinakamataas na demand, nakakatulong kang maiwasan ang mga isyu sa supply-and-demand na maaaring humantong sa mga rotating outage. Ang mas mababang demand ay nakakatulong din na matiyak na ang mga mas malinis na anyo ng energy ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagpapababa ng pangangailangan para sa mga planta ng fossil-fuel.

Hinihikayat namin ang mga customer na manatili sa tagal ng pilot. Makakatulong ito sa amin na masuri ang mga benepisyo ng mga rate plan na ito para sa mga customer at pagiging maaasahan ng grid. Ang pakikilahok ay walang panganib, kaya hindi ka magbabayad ng higit sa Hourly Flex Pricing kaysa sa iyong kasalukuyang rate plan. Gayunpaman, maaari mong wakasan ang iyong pakikilahok kung hindi ito gagana para sa iyo.

Matatapos ang pilot program kapag naubos na ang pondo. Ang mga customer ay hindi kailangang gumawa ng anumang mga pagbabago sa pagtatapos ng pilot. Mananatili sila sa kanilang kasalukuyang rate plan.

Hindi ka magbabayad ng higit sa Hourly Flex Pricing kaysa sa iyong kasalukuyang rate plan.

Habang nasa pilot test:

• Patuloy mong tatanggapin at babayaran ang iyong regular na buwanang PG&E energy statement, na may mga singil sa energy batay sa iyong kasalukuyang rate plan.
• Makakatanggap ka rin ng buwanang karagdagang pahayag ng Hourly Flex Pricing na sumusubaybay sa iyong performance habang nasa pilot program.
• Pagkatapos ng 12 buwan, kung mas mahusay kang gumanap sa kabuuan sa Hourly Flex Pricing kaysa sa iyong kasalukuyang rate plan, makakatanggap ka ng credit para sa pagkakaiba. 

Ang dual participation sa Hourly Flex Pricing at ang mga sumusunod na program ay pinapayagan:

• Programang Base Interruptible, Programa sa Pag-bid ng Kapasidad, Mga Kontrata ng Kasapatan ng Mapagkukunan sa Tugon ng Demand, Suporta sa Demand Side Grid
• Flex Market Pilot
• Programa sa Pagbawas ng Karga para sa Emerhensya maliban sa Subgroup A5, na isang kinakailangan para sa pilot
• Opsyonal na Binding Mandatory Curtailment, Scheduled Load Reduction Program
• Ang anymang mga supply-side Demand Response program o batay sa event na mga load-modifying program, anumang ang Load Serving Entity

Maie-enroll ng mga CCA customer kung pinili ng kanilang CCA na lumahok sa pilot. Kontakin ang iyong CCA para sa alinman sa kanilang mga partikular na patakaran sa pagiging nararapat.

Mangyaring mag-email sa amin sa HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.com.