車輛到所有 （V2X） 試行計畫

這取決於幾個因素：

• 發生停電時，車輛會充電多少
• 您想為運輸需求預訂多少電池
• 車輛在停電期間需要支援哪些電力

例如，Ford F-150 Lightning 具有 80% 啟動充電的標準電池續航範圍，可以：

• 為整間房子供電兩天
• 為冰箱等關鍵家用電器供電長達一個月
• 仍保留 20% 的電池以為車輛供電

前期獎勵旨在抵消雙向充電器估計的額外成本。基於績效的激勵措施和緊急 負載減少計劃的註冊可以提供額外的節省。

電氣技師確認需要調整面板大小，才能容納您選擇的電動車充電站後，您需要聯絡 PG&E 以提交服務變更申請。 表格 79-1095 （PDF） 允許您授權電氣技師代表您提交申請。 他們將需要上傳一份副本作為申請的一部分。服務變更應用程式可透過客戶服務中心完成，電話： 1-877-743-7782 或 您的專案。

• 您將需要在申請表中包含此資訊：
  • 費率選項： 選擇您要用來為您的電動車收費的費率。
  • 充電負載：EV 供電設備 （EVSE） 的 負載量。這是以充電系統的電壓和安培數為基礎。電氣技師可協助您判斷此資訊。
• 此應用程式將協助 PG&E 的 Express Connections 加速您的服務變更。
  • 完成盤體調整的處理時間取決於客戶，客戶將被要求提供專案區域的照片。

 注意： Express Connections 回應要求最多可能需要 3 週的時間。透過您的 專案 入口網站查看申請狀態。

可以，現有現場發電的客戶有資格參加 V2X 試行和備用電源測試，但不能參加 Hourly Flex Pricing。

如果您決定為新的 V2X 系統申請互連，請參閱下面的承包商常見問題。

*V2X 飛行員將補助費用。詳情請參閱計劃規則 （PDF）。

是的，您必須使用下列其中一種使用時間 （TOU） 費率。您可以透過 您的線上帳戶或致電 1-877-743-7782 要求變更房價。

• 住宅 – E-ELEC 或 EV2A
• 小型企業 – B6
• 中型企業 – B10
• 大型企業 – B19 或 B20
• 商用電動車 – BEV-1 或 BEV-2

整合者負責在公用設施和客戶的智慧型裝置之間分享資料 （在此情況下是您的車輛和充電器）。彙總器會針對客戶群組執行此動作，並將他們的資訊彙總成一則訊息給公用程式。找到上述起步功能下列出的彙總器。

客戶必須上傳已簽署的 EVITP 宣誓書 （PDF） ，作為 V2X 飛行員申請的一部分。

專案 EVITP 要求符合組裝法案 841 和 CA 公共設施代碼 740.20。

• 如果要安裝的電動車輛充電基礎設施和設備為充電埠提供 24.9 千瓦或更小的電力，而且沒有充電埠提供 25 千瓦或更長的電力， 然後由具有適當授權分類的承包商安裝， 由承包商的州授權委員會決定， 信譽良好 在工作時間內，每位工作人員至少都有一位電氣技師持有電動車基礎設施訓練計畫 （EVITP） 認證。
• 如果要安裝的電動車輛充電基礎設施和設備至少支援一個充電埠，充電埠供電 25 千瓦或以上，則由承包商的州許可委員會確定具有適當許可分類的承包商進行安裝，並且至少 25% 的電氣技師在工作時間內始終為船員工作，持有 EVITP 認證。

安裝程式需要簽署 EVITP 宣誓書 （PDF），客戶才能在其應用程式中加入 V2X 試行方案。

執行電氣評估後，請聯絡 PG&E 以提交服務變更申請。 表格 79-1095 （PDF） 可讓您代表客戶行事。請注意，需要客戶授權。 保留一份表格副本作為您專案申請的一部分上傳。

• 申請可透過客戶服務中心完成，電話： 1-877-743-7782 ，或是透過 您的專案完成。
• 您需要在申請表中包含以下資訊：
  • 費率選項： 選擇客戶用來為其電動車收費的費率。
  • 充電負載：EV 供應設備 （EVSE） 的 負載量。這是以充電系統的電壓和安培數為基礎。
  • 面板調整大小： 專用電路是否需要調整面板？
    如果需要面板調整大小，此應用程式可協助 PG&E 的 Express Connections 加速服務變更。
    完成盤體調整的處理時間取決於客戶，客戶將被要求提供專案區域的照片。

 注意： Express Connections 回應要求最多可能需要 3 週的時間。透過您的 專案 入口網站查看申請狀態。

如果客戶的系統在電網運作時能夠從車輛放電，則需要根據 電力規則 21 進行互連。 只有在公用電網停電時才能將車輛電源放電的系統只能作為備用發電進行安裝。 表格 79-1095 （PDF） 可讓您代表客戶行事，並需要客戶授權。保留一份副本作為應用程式的一部分上傳。

1. 僅限備份產生：您的專案入口網站 → "Connect Solar Panels， Wind Turbines，或其他發電設備" → "Standby Emergency Generator" → "Break Before Make" → "Submit" → 選擇 "Service Type"：
   • 沒有其他世代（例如太陽能和/或儲存裝置）的客戶："新發電廠（現有電力服務）"
   • 擁有其他世代現場的客戶："升級現有生成信貸額度" → 將自動填入您現有的系統資訊 – 請勿移除或編輯此資訊。 
2. 併網型系統（應用程式使用者指南）： 您的專案入口網站 
   1. 沒有其他世代（例如太陽能和/或儲存裝置）的客戶："連接太陽能板、風力渦輪機或其他發電設備" → "複雜自產生" → "非匯出"
      1. 在“系統詳情”頁面上，對於“操作模式”，選擇“無補償匯出”（僅透過 V2X Pilot 和 ELRP 提供補償。）
   2. 擁有其他世代現場的客戶："連接太陽能板、風力渦輪機或其他發電設備" → "複合自產生" → "NBT/NEM Multiple Tariff" → 您的現有系統資訊將自動填入 – 請勿移除或編輯此資訊。
      1. 在 V2G 系統的“系統詳情”頁面上，對於“操作模式”，選擇“無補償匯出”（僅透過 V2X Pilot 和 ELRP 提供補償。）

作為 PG&E V2X Pilots 的一部分，現有工廠的客戶有資格參加 V2X Pilots 和 Backup Power Testing，但不適用於 Hourly Flex Pricing。

在 NEM 上擁有現有太陽能或其他可再生能源技術的客戶可以安裝雙向電動汽車充電器，而不會影響現有系統的 NEM 狀態。如以上關於規則 21 中互連的常見問題所詳述，使用備用緊急產生器路徑作為備份 V2X 系統，並申請 NEM 多重費率 （NEM MT） 將 V2X 系統新增為非出口產生設施。在 NEM MT 上，客戶將不會收到從車輛匯出的 NEM 點數，並會新增淨發電輸出計 （NGOM） （PDF），以確保能正確測量能源。

價格因小時而異，且會提前一天下午 4 點設定。趨勢價格最晚可提前七天公佈。在 Flex Alert（節約用電警示）日，電價會在下午 6 店前再次更新。客戶或其整合商可以查看未來的每小時價格，並將能源使用量轉換為更便宜的時數以節省成本。

此費率包括發電與配電的動態每小時電價。輸電價格將為合您現有的費率方案

此費率包括訂閱，依據去年同一天與同一小時能源用量。如果您在一小時內使用超過訂閱數量的能源，則額外能源使用將按動態小時價格收費。若您一小時的能源用量少於訂閱，則會以動態每小時電價減免差額。

電價將會隨著市場狀況變動，因而影響供電價格（發電價格）與配電（配電價格）。一般而言，電價在夏季月份（6 月至 9 月）時較高，在其餘時間較低。

在極端天氣或電網狀況影響整體電力需求時，電價可能偏高。您可以透過此試行計畫提早一週查看電價趨勢，並規劃在電價較低時使用能源，以便省錢。 此外，您參與本試行是無風險的。 請參閱下方的 每小時彈性定價如何無風險？  

與您的整合商合作，根據價格訊號最佳化您的電動車充電和放電，將有助於您根據喜好管理能源使用。

當電力需求大幅增加時，會對州的電網造成壓力。當您避免在尖峰需求時用電，即有助於防止造成輪流停電的供需問題。需求降低也有助於確保供應更乾淨的能源形式，盡量減少對於化石燃料廠的需求。

我們鼓勵客戶在試行計畫期間持續參加。這有助於我們評估這些費率方案對於客戶的效益與電網可靠性。參加沒有風險，因此每小時彈性電價不會讓您比目前的費率方案支付更多費用。但是，如果對您無效，您可以結束參與。

試行活動一旦用盡，就結束。客戶將不需要在試行計畫結束時進行任何變動。其仍保留目前的費率方案。

每小時彈性電價不會讓您比目前的費率方案支付更多費用。

在試行期間：

• 您持續會收到並支付一般的每月 PG&E 能源對帳單，其為根據您目前的費率方案收取能源費用。
• 您還將收到每月補充的 Hourly Flex Pricing 報表，追蹤您在試行計劃中的績效
• 12 個月後，若您在每小時彈性電價上的整體績效比目前的費率方案還好，您將會收到差額減免。 

禁止同時參加每小時彈性電價與下列計畫：

• 基礎可中斷計畫、能力競標計畫、需求回應資源充分性合約、需求側網格支援
• 彈性市場試行計畫
• 緊急負載降低計畫，但小組 A5 除外，此為試驗要求
• 可選約束性強制限電、預約降載計畫
• 任何供應端需求回應計畫或事件型負載修改計畫，無論負載服務公司為何

若其 CCA 已選擇參加試行計畫，CCA 客戶可以登記。如需任何其特定資格規則，請聯絡您的 CCA。

請傳送電子郵件至 HourlyFlexPricingBEVSupport@pge.com。