Пилотная программа «транспортное средство — все» (V2X)

Это зависит от нескольких факторов:

• Сколько заряда заряжает ваш автомобиль при отключении
• Сколько аккумуляторной батареи вы хотели бы зарезервировать для транспортировки
• Какие потребности в электричестве поддерживает транспортное средство во время отключения

Например, Ford F-150 Lightning со стандартным диапазоном аккумуляторов и пусковым зарядом 80% может:

• Питание всего дома в течение двух дней
• электроприборы, такие как холодильник, на срок до месяца
• 20% заряда аккумулятора необходимо для питания автомобиля

Предварительные стимулы были разработаны для компенсации предполагаемых дополнительных затрат на двунаправленное зарядное устройство. Поощрения на основе эффективности и регистрация в Программе экстренного снижения нагрузки могут обеспечить дополнительную экономию.

После того, как электрик подтвердит, что вам необходимо обновить панель для выбранной зарядной станции электромобилей, вам нужно будет связаться с PG&E для подачи заявки на изменение обслуживания. Форма 79-1095 (PDF)позволяет электрику предоставить разрешение на подачу заявки от вашего имени. Приложения для изменения обслуживания могут быть заполнены через центр обслуживания клиентов по телефону1-877-743-7782илиВаши проекты.

• Вам нужно будет включить эту информацию в свою заявку:
  • Вариант тарифа: выберите тариф, который вы будете использовать для оплаты электромобиля.
  • Зарядная нагрузка: нагрузка от электромобиля (EVSE). Это зависит от напряжения и силы тока зарядной системы. Электрик может помочь вам определить эту информацию.
• Это приложение поможет PG&E Express Connections ускорить изменение услуг.
  • Время выполнения модернизации панели зависит от клиента, которого попросят предоставить изображения зоны проекта.

Обратите внимание: для ответа на запросы Express Connections может потребоваться до 3 недель. Проверьте статус вашей заявки на порталеYour Projects.

Да, вы должны использовать один из перечисленных ниже тарифов времени использования (TOU). Вы можете запросить изменение тарифа через свою учетную запись или позвонив по телефону 1-877-743-7782.

• Жилые помещения — E-ELEC или EV2A
• Малый бизнес — B6
• Средний бизнес — B10
• Большой – B19 или B20

Агрегатор несет ответственность за обмен данными между коммунальной сетью и интеллектуальным устройством клиента (в данном случае вашим автомобилем и зарядным устройством). Агрегатор делает это для групп клиентов и объединяет их информацию в одно сообщение для утилиты. Найдите агрегатора в разделе «Начало работы» выше.

Требования проекта EVITP соответствуют законопроекту 841 и Кодексу 740.20 общественных коммунальных услуг штата Калифорния.

• Если устанавливаемая инфраструктура зарядки электромобиля и оборудование снабжают порты зарядки мощностью 24,9 киловатт или менее, и нет портов зарядки мощностью 25 киловатт или более, то он будет установлен подрядчиком с соответствующей классификацией лицензий, как определено Государственным лицензионным советом Подрядчиков, в хорошем состоянии, по крайней мере с одним электриком на каждой бригаде в рабочее время, который имеет сертификат программы обучения инфраструктуре электромобилей (EVITP).
• Если установленная инфраструктура и оборудование зарядки электромобиля поддерживает по крайней мере один зарядный порт мощностью 25 киловатт или более, то он будет установлен подрядчиком с соответствующей классификацией лицензий, как определено Государственным лицензионным советом Подрядчиков, имеющим хорошую репутацию, при этом не менее 25 процентов от общего числа электриков будут работать с экипажем в любое время в рабочее время и будут иметь сертификацию EVITP.

Установщик должен подписать аффидевит EVITP (PDF), чтобы клиент мог включить его в свое приложение для регистрации в пилотных системах V2X.

После выполнения оценки электрооборудования свяжитесь с PG&E, чтобы подать заявку на изменение обслуживания. Форма 79-1095 (PDF) позволит вам действовать от имени клиента. Обратите внимание, что требуется авторизация клиента.

• Заявки могут быть заполнены через Центр обслуживания клиентов по телефону1-877-743-7782илиВаши проекты.
• Вам нужно будет включить в заявку следующую информацию:
  • Опция тарифа: выберите тариф, который клиент будет использовать для оплаты электромобиля.
  • Зарядная нагрузка: нагрузка от оборудования электромобиля (EVSE). Это зависит от напряжения и силы тока зарядной системы.
  • Обновление панели: требуется ли обновление выделенной цепи.
    Если требуется обновление панели, это приложение помогает PG&E Express Connections ускорить изменение обслуживания.
    Время выполнения модернизации панели зависит от клиента, которого попросят предоставить изображения зоны проекта.

Обратите внимание: для ответа на запросы Express Connections может потребоваться до 3 недель. Проверьте статус вашей заявки на порталеYour Projects.

В соответствии с Правилом электроснабжения 21 для выполнения сценариев использования от транспортного средства к сети (V2G) необходимо подключить систему клиента. Сценарии использования V2G не будут тестироваться до фазы 2 пилотного исследования (ожидается начало в конце 2024 г.). Системы, которые изначально не поддерживают работу V2G, могут быть установлены только в качестве резервной системы и отправлены в приложение для подключения позже. Форма 79-1095 (PDF) позволит вам действовать от имени клиента, но требует их разрешения.

1. Только создание резервной копии: После завершения установки позвоните в PG&E по телефону 1-800-743-5000, чтобы сообщить нам о том, что мы работаем над отключением в этом регионе.
2. Взаимосвязь для систем, подключенных к сети:портал ваших проектов → "Подключение солнечных панелей, ветровых турбин или другого генерирующего оборудования" → "Сложное самогенерирование" → "Неэкспортное оборудование"
   • В поле «Название проекта» укажите «VGI Pilot», чтобы отметить ваше приложение для обработки.
   • На экране Оборудование выберите опцию Некомпенсированный экспорт в раскрывающемся списке Рабочий режим.
   • Форма 79-1070 (PDF) будет добавлена к вашему Соглашению о соединении, чтобы разрешить экспорт.

Клиенты с существующей солнечной или другой возобновляемой технологией на солнечной энергии могут установить двунаправленный электромобиль. Однако они не получат солнечные кредиты для экспорта из транспортного средства. Они будут использовать NEM Multiple Tariff для своей существующей системы, чтобы зарабатывать солнечные кредиты. Для обеспечения правильного измерения энергии будут добавлены требования к оборудованию (PDF).