ईवी चार्जिंग कार्यक्रम

EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम में, PG&E यूटिलिटी पोल से लेकर पार्किंग स्पेस तक विद्युत बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए सीमित संख्या में प्रतिस्पर्धात्मक रूप से चयनित साइटों पर भुगतान और प्रबंधन करता है। इसके अतिरिक्त, वे साइटें जो वंचित समुदाय (डीएसी) आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, ईवी चार्जर लागत को ऑफसेट करने के लिए प्रति चार्जर $ 25k तक की छूट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकती हैं।

कार्यक्रम में रुचि रखने वाले PG&E ग्राहकों (साइट होस्ट) को कार्यक्रम के बारे में अधिक जानने के लिए अनुमोदित विक्रेताओं से सीधे संपर्क करना चाहिए। विक्रेता यह निर्धारित करने में मदद करते हैं कि क्या कोई साइट तेजी से चार्जिंग के लिए उपयुक्त है और ग्राहक की ओर से कार्यक्रम के लिए आवेदन करती है।

अनुमोदित विक्रेता सूची (PDF) डाउनलोड करें

तेज ईवी चार्जिंग में आपका स्वागत है

ईवी फास्ट चार्जिंग में रुचि दिखाने और कैलिफोर्निया में स्वच्छ परिवहन को बढ़ावा देने में मदद करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए धन्यवाद। कृपया साइट होस्ट बनने पर विचार करें।

EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम में PG&E प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया के माध्यम से साइटों का चयन करेगा। चयनित साइटों के लिए, PG&E ध्रुव से लेकर पार्किंग स्थान तक के विद्युत बुनियादी ढांचे के लिए भुगतान करेगा और उसका मालिक होगा - मीटर-से-मीटर (TTM) और पीछे-मीटर (BTM) अपग्रेड को कवर करेगा। प्रोग्राम प्रतिभागी फास्ट चार्ज प्रोग्राम के किसी भी अनुमोदित विक्रेता द्वारा पेश किए गए हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर पैकेजों को चार्ज करने का चयन कर सकते हैं। कुछ मामलों में जब कोई साइट असंतुष्ट समुदाय (डीएसी) आवश्यकताओं को पूरा करती है तो वे तेज़ चार्जर लागत को ऑफसेट करने के लिए प्रति चार्जर $ 25k तक की छूट के लिए अर्हता प्राप्त कर सकते हैं।

पात्रता

EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम साइटों को PG&E से इलेक्ट्रिक सेवा प्राप्त करनी चाहिए और सप्ताह में 7 दिन, दिन में 24 घंटे जनता के लिए सुलभ और उपलब्ध होना चाहिए। सभी चार्जर 50 किलोवाट (केडब्ल्यू) या उससे अधिक के बिजली के स्तर पर चार्ज करने में सक्षम होना चाहिए और ड्राइवरों के लिए उपयोगिता को अधिकतम करने के लिए प्रति साइट प्रत्येक कनेक्टर में से कम से कम एक के साथ CHAdeMo या CCS चार्जिंग कनेक्टर मानकों का उपयोग करना चाहिए।

स्वामित्व

PG&E ध्रुव से पार्किंग स्थान तक विद्युत बुनियादी ढांचे के लिए भुगतान करता है और उसका मालिक है। साइट होस्ट अपने फास्ट चार्जर उपकरण पैकेज का चयन करने और स्वामित्व और संचालन के लिए सबसे अच्छा मॉडल निर्धारित करने के लिए अनुमोदित विक्रेताओं में से एक के साथ काम करते हैं।

आरंभ करना

यदि आप EV फास्ट चार्ज कार्यक्रम में भाग लेने में रुचि रखते हैं, तो अनुमोदित कार्यक्रम विक्रेताओं में से किसी एक से संपर्क करें। कार्यक्रम के लिए पात्रता निर्धारित करने में मदद करने के लिए विक्रेता आपकी संपत्ति का आकलन करेगा। यदि आपकी साइट एक अच्छे फिट की तरह दिखती है, तो विक्रेता आपकी ओर से एक कार्यक्रम आवेदन प्रस्तुत करेगा। PG&E प्रति वर्ष कई बार नए अनुप्रयोगों की समीक्षा करता है और कार्यक्रम के लिए शीर्ष रैंकिंग साइटों का चयन करता है।

अनुमोदित प्रोग्राम वेंडर्स (PDF) डाउनलोड करें

ईवी फास्ट चार्ज प्रोग्राम प्रक्रिया आवेदन से सक्रियण तक

कार्यक्रम के लिए योग्य नहीं है?

हम आपको अपनी संपत्ति पर ईवी चार्जिंग स्थापित करने और अन्य वित्तपोषण के अवसरों पर विचार करने के लिए अपने विक्रेता के साथ काम करना जारी रखने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

EV चार्ज वेंडर EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम की सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। वे PG&E ग्राहकों के लिए अभिनव चार्जिंग समाधान लाते हैं और कैलिफोर्निया में स्वच्छ परिवहन को बढ़ावा देते हैं। नीचे आपको कार्यक्रम की जानकारी, विक्रेताओं के लिए अपेक्षाएं और सहायक सामग्री मिलेगी।

ईवी फास्ट चार्ज प्रोग्राम प्रक्रिया आवेदन से सक्रियण तक

आवेदन, बैठने और पात्रता

इच्छुक साइट होस्टों से और उनकी ओर से इनपुट के साथ, अनुमोदित विक्रेता EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम एप्लिकेशन प्रस्तुत करने के लिए जिम्मेदार हैं।

प्रस्तावित परियोजनाओं को स्क्रीनिंग मानदंडों को पारित करने की आवश्यकता होती है और फिर विभिन्न कारकों के आधार पर मूल्यांकन किया जाता है। कार्यक्रम का उद्देश्य निम्नलिखित विशेषताओं वाली साइटों का एक पोर्टफोलियो प्राप्त करना है, जिसमें आदर्श साइटें एक या अधिक प्रदर्शित करती हैं:

• उच्च उपयोग के क्षेत्र - उदाहरण के लिए, उच्च-आवश्यक क्षेत्र
• उच्च ईवी गोद लेने के क्षेत्र - उदाहरण के लिए, काउंटी द्वारा नई कार की बिक्री का प्रतिशत
• वंचित समुदाय (डीएसी)- PG&E के सेवा क्षेत्र में जनगणना के दायरे के भीतर या उसके आस-पास कैलिफोर्निया पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के CalEnviroScreen के सापेक्ष मूल्यांकन किया गया।

प्राथमिकता प्रक्रिया उन चरों पर भी विचार करेगी जो लागत या कारकों को प्रभावित करते हैं जो अन्यथा साइट को अव्यवहार्य बना सकते हैं। इनमें से कुछ कारकों में शामिल हैं:

• क्षमता उन्नयन की जरूरत
• साइट वॉक के आधार पर कठिनाइयों और साइट की स्थितियों का निर्माण करना
• वितरण सुविधाओं से पार्किंग स्थल(लों) तक की दूरी

पुरस्कृत साइटें

एक साइट से सम्मानित होने के बाद, कार्यक्रम प्रतिभागियों (साइट होस्ट और EVSE मालिक) को कार्यक्रम के सभी नियमों और शर्तों (PDF) से सहमत होना चाहिए। इसके अलावा, संपत्ति के मालिक को हमारे बुनियादी ढांचे तक पहुंच बनाए रखने के लिए PG&E को अनुमति देने के लिए तुष्टीकरण (PDF) पर हस्ताक्षर करना आवश्यक है।

EV फास्ट चार्ज प्रोग्राम में, PG&E यूटिलिटी पोल से लेकर पार्किंग स्पेस तक विद्युत बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए सीमित संख्या में प्रतिस्पर्धात्मक रूप से चयनित साइटों के लिए भुगतान करता है, निर्देशांक करता है और सुविधा प्रदान करता है।

PG&E पात्र साइट होस्ट की ओर से कार्यक्रम के वित्तपोषण के लिए आवेदन करने के लिए निरंतर आधार पर EV चार्ज वेंडरों को योग्य बनाता है।

कार्यक्रम में रुचि रखने वाले PG&E ग्राहक यह निर्धारित करने के लिए सीधे अनुमोदित विक्रेताओं से संपर्क कर सकते हैं कि क्या उनकी साइट फास्ट चार्जिंग के लिए उपयुक्त है, कार्यक्रम के बारे में अधिक जानें और कैसे लागू करें। किसी अनुमोदित विक्रेता से संपर्क करने के बारे में जानकारी डाउनलोड करेंpge.com/evfastchargevendors (PDF)।

प्रोग्राम फैक्ट शीट (PDF) डाउनलोड करें।

कैलिफोर्निया में परिवहन उत्सर्जन ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन के उच्चतम स्रोत हैं जो वायु प्रदूषण में योगदान देते हैं और स्वास्थ्य को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। सितंबर 2020 में, परिवहन उत्सर्जन को कम करने और अधिक न्यायसंगत और कार्बन तटस्थ भविष्य बनाने के राज्यव्यापी प्रयास के हिस्से के रूप में, गवर्नर न्यूज़ोम ने कार्यकारी आदेश 79-20 (पीडीएफ) पारित किया। स्वच्छ ऊर्जा परिवहन समाधानों को प्राथमिकता देना और ZEV में कैलिफ़ोर्निया के संक्रमण को तेज करने के लिए कार्यस्थलों और सार्वजनिक स्थानों पर चार्जिंग विकल्पों की पर्याप्त उपलब्धता को सक्षम करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (EVSE) की तेजी से तैनाती की आवश्यकता होती है। कार्यक्रम का उद्देश्य कैलिफोर्निया के विद्युतीकरण लक्ष्यों के समर्थन में स्कूल सुविधाओं और शैक्षणिक संस्थानों में चार्जिंग बुनियादी ढांचा प्रदान करना है।

ईवी चार्ज स्कूल फैक्ट शीट (पीडीएफ) डाउनलोड करें

स्कूल कार्यक्रम सारांश:

• दायरे: 22 परिसरों, 88-132 L2 बंदरगाहों
• समय: 2 साल
• साइटें: कम और उच्च शिक्षा, 40% वंचित समुदाय (डीएसी) आवंटन

स्वामित्व विकल्प और छूट:

PG&E स्कूल सुविधाओं में दो EVSE स्वामित्व विकल्प प्रदान करता है:

• उपयोगिता/PG&E स्वामित्व , जहां PG&E आठ वर्षों तक की अवधि के लिए EVSE और संबद्ध नेटवर्क शुल्क का मालिक है, संचालित करता है और बनाए रखता है।
  • साइट होस्ट जो PG&E स्वामित्व का चयन करते हैं, उनके पास दो विक्रेताओं, ChargePoint (PDF) या EVBox (PDF) का विकल्प होगा
• साइट होस्ट स्वामित्व, जहां भाग लेने वाला स्कूल EVSE और संबंधित नेटवर्क शुल्क का मालिक है, संचालित करता है और बनाए रखता है। स्कूल को चार्जर खरीद और आठ साल तक की अवधि के लिए चल रही फीस के लिए छूट मिलती है।
  • साइट होस्ट जो स्वयं EVSE के मालिक का चयन करते हैं, वे PG&E के योग्यता अनुरोध (RFQ) में पूर्व-योग्य विक्रेताओं से किसी भी उपकरण का चयन कर सकते हैं।

जानकारी को कम करें:

• पात्र साइट होस्ट मालिकों के लिए PG&E नीचे दी गई ड्रॉपडाउन में तालिका के अनुसार, EVSE की लागत, वारंटी, चल रहे रखरखाव और परिचालन लागत, और आठ साल तक की अवधि के लिए नेटवर्किंग शुल्क तक की राशि में एक बार की छूट प्रदान करेगा।
• कुल छूट राशि PG&E के RFQ में योग्य अधिकांश उपकरणों के लिए लागत के बराबर या उससे अधिक है।
• छूट राशि प्रति लागत श्रेणी लगभग एक बार उपकरण लागत (चार्ज स्टेशन, कमीशनिंग, स्थापना शुल्क), वारंटी, रखरखाव और नेटवर्किंग शुल्क की लागत आठ साल की अवधि के लिए अनुमानित है।
• छूट प्रति लागत श्रेणी में "ऊपर" डॉलर की राशि का भुगतान करेगी और कुल उपकरण लागत और शुल्क से अधिक नहीं होगी।
• ग्राहकों और इलेक्ट्रिक वाहन सेवा प्रदाताओं के लिए छूट अधिसूचना पत्र (पीडीएफ) देखें।

भागीदारी के लिए मानदंड:

• वित्तीय रूप से व्यवहार्य और ADA अनुपालन
  • साइट की लागत-प्रभावशीलता का मतलब न्यूनतम ट्रेंचिंग (आदर्श रूप से 120 फीट से कम लेकिन ट्रांसफार्मर से अंतिम ईवी पार्किंग स्थान तक 165 फीट से अधिक नहीं) और ट्रांसफार्मर क्षमता है
  • एडीए अनुपालन को आसानी से किसी भी महत्वपूर्ण ढलान या फिर से ग्रेडिंग की आवश्यकता और यात्रा के उपलब्ध अनुपालन पथ के साथ पूरा नहीं किया जाता है
  • छोटी परियोजनाएं (प्रति साइट 4-6 बंदरगाह)
• डीएसी
  • 40% स्कूल
• अनुमानित उपयोग दरें
  • समुदायों को चार्जर का उपयोग करना चाहते हैं
  • उच्च उपयोग क्षमता वाले स्थानों की तलाश करना
• साझेदारी/उत्साह/संलग्नता
  • स्कूल - छात्रों, शिक्षकों, माता-पिता के लिए ईवी पाठ्यक्रम के अवसर
  • दीर्घकालिक सकारात्मक साझेदारी बनाना चाहते हैं

आवेदन की जानकारी के लिए PG&E प्रोग्राम मैनेजर हिलेरी एम. रूपर्ट से EVSchoolsandParks@pge.com पर ईमेल करके संपर्क करें।

कैलिफोर्निया में परिवहन उत्सर्जन ग्रीनहाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन के उच्चतम स्रोत हैं जो वायु प्रदूषण में योगदान देते हैं और स्वास्थ्य को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं। सितंबर 2020 में, परिवहन उत्सर्जन को कम करने और अधिक न्यायसंगत और कार्बन तटस्थ भविष्य बनाने के राज्यव्यापी प्रयास के हिस्से के रूप में, गवर्नर न्यूज़ोम ने कार्यकारी आदेश 79-20 पारित किया। कार्यक्रम का उद्देश्य कैलिफोर्निया के विद्युतीकरण लक्ष्यों के समर्थन में बेड़े और सार्वजनिक उपयोग के लिए राज्य पार्कों और समुद्र तटों पर चार्जिंग बुनियादी ढांचा प्रदान करना है।

ईवी चार्ज पार्क फैक्ट शीट (पीडीएफ) डाउनलोड करें

कार्यक्रम सारांश:

• स्कोप: 15 पार्क / समुद्र तट, 40 L2 बंदरगाह, 3 डीसीएफसी
• समय: 2 साल
• साइटें: पार्क और समुद्र तट, 25% वंचित समुदाय (डीएसी) आवंटन
• जनजातीय समुदाय: जनजातीय समुदायों में चार्जर तैनात करने के अवसरों की खोज

स्वामित्व:

PG&E आठ साल तक की अवधि के लिए EVSE और संबद्ध नेटवर्क शुल्क का मालिक है, संचालित करता है और बनाए रखता है।
 

विक्रेता:

PG&E साइट को ChargePoint (PDF), EVBox (PDF), या अन्य चुनिंदा विक्रेताओं का विकल्प प्रदान करता है।
 

भागीदारी के लिए मानदंड:

• वित्तीय रूप से व्यवहार्य और ADA अनुपालन
  • साइट लागत-प्रभावशीलता
  • ADA अनुपालन को पूरा करने की क्षमता
  • छोटी परियोजनाएं (प्रति साइट 4-6 बंदरगाह)
• डीएसी
  • 25% पार्क
• अनुमानित उपयोग दरें
  • समुदायों को चार्जर का उपयोग करना चाहते हैं
  • उच्च उपयोग क्षमता वाले स्थानों की तलाश करना
  • गंतव्य चार्जिंग
• साझेदारी/उत्साह/संलग्नता
  • पार्क - रिबन काटने, साइनेज के माध्यम से जागरूकता बढ़ाना
  • दीर्घकालिक सकारात्मक साझेदारी बनाना चाहते हैं

आवेदन की जानकारी के लिए PG&E प्रोग्राम मैनेजर हिलेरी एम. रूपर्ट से EVSchoolsandParks@pge.com पर ईमेल करके संपर्क करें।

EVs, उनके प्रोत्साहनों और उन्हें कहां चार्ज करना है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग करें। ध्यान दें कि कुछ उपकरण ईवी बेड़े के लिए विशिष्ट हैं।

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EV सेविंग कैलकुलेटर का उपयोग करें

PG&E का इलेक्ट्रिक वाहन बुनियादी ढांचा नियम 29 अलग-अलग मीटर वाले इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए PG&E की विद्युत वितरण लाइन सुविधाओं से सेवा वितरण बिंदु तक सेवा एक्सटेंशन के डिजाइन और तैनाती के लिए भुगतान करेगा और समन्वय करेगा।

वितरण लाइन विस्तार कार्य के लिए इलेक्ट्रिक नियम 29 के अलावा, इलेक्ट्रिक नियम 15 भी लागू हो सकता है। यह नियम केवल वाणिज्यिक, औद्योगिक और बहु-परिवार के ग्राहकों पर लागू होता है। यह एकल परिवार के घरों पर लागू नहीं होता है।

कार्यक्रम में रुचि रखने वाले ग्राहक आपकी परियोजनाओं पर ऑनलाइन आवेदन कर सकते हैं।

पात्रता

एकल-परिवार के निवासों के अलावा आवेदकों को योग्य इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों को खरीदने और स्थापित करने की योजना बनानी चाहिए। उन्हें कम से कम पांच साल तक इन स्टेशनों को बनाए रखना और संचालित करना होगा।

नियम 29 (PDF) के बारे में अधिक जानें

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ग्राहक आवेदन जमा करना कब शुरू कर सकते हैं?

PG&E ने 5 अप्रैल, 2022 को नियम 29 के तहत सेवा शुरू की। ग्राहक yourprojects-pge.com पर जाकर ऑनलाइन आवेदन कर सकते हैं या बिल्डिंग एंड रिनोवेशन सर्विस सेंटर को 1-877-743-7782 पर कॉल कर सकते हैं।

ग्राहक की जिम्मेदारी क्या है?

ग्राहक चार्जिंग उपकरण स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है। उन्हें PG&E इलेक्ट्रिक सेवा मानकों के लिए सभी आवश्यक इलेक्ट्रिक सेवा उपकरण स्थापित करने होंगे। और उन्हें सभी निरीक्षण आवश्यकताओं को पारित करना होगा। आवश्यकताओं की पूरी सूची के लिए, नवीनतमGreenbook मैनुअल देखें।

ग्राहकों को किस तारीख तक ईवी चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की आवश्यकता है?

चार्जिंग स्टेशनों को सेवा बिंदु के सक्रिय होने के 30 दिनों के भीतर स्थापित करने की आवश्यकता है।

मुझे इन चार्जिंग स्टेशनों को कब तक रखने और बनाए रखने की आवश्यकता है?

कम से कम पांच साल।

क्या मुझे एक विशिष्ट दर योजना पर होना आवश्यक होगा?

प्रतिभागियों को डिफ़ॉल्ट रूप से PG&E की व्यावसायिक EV दर में नामांकित किया जाएगा—जब तक कि दर बंद न हो जाए या कोई अन्य दर अधिक उपयुक्त होने के लिए निर्धारित न हो। हालांकि, आवेदक एक और समय-उपयोग दर पर स्विच कर सकते हैं।

एक योग्य चार्जिंग स्टेशन क्या माना जाता है?

योग्य चार्जिंग स्टेशनों को उपयोगिता-पक्ष बुनियादी ढांचे से संबंधित परिवहन विद्युतीकरण सुरक्षा जांचसूची द्वारा निर्धारित सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए और कैलिफोर्निया सार्वजनिक उपयोगिता आयोग निर्णय, (डी) 18-05-040 (पीडीएफ) द्वारा अनुमोदित होना चाहिए।

क्या बंदरगाह की संख्या न्यूनतम है?

नहीं, कोई बंदरगाह संख्या न्यूनतम नहीं है।

क्या उपयोग की कोई आवश्यकता है?

चार्जर के उपयोगिता मीटर पर वार्षिक उपयोग की कोई भी राशि पर्याप्त है।

गैसोलीन संचालित कार का चयन करने के समान, आपके लिए सबसे अच्छा इलेक्ट्रिक वाहन चुनना आपकी ड्राइविंग आदतों और व्यक्तिगत वरीयता सहित कई अलग-अलग कारकों पर निर्भर करता है। यहां कुछ बातों पर विचार किया जा रहा है:

• कुल सीमा: आप कितनी दूर यात्रा करेंगे? वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल सीमा बहुत भिन्न होती है - कहीं भी 40-350 मील से।
• गैसोलीन का उपयोग: आप कितनी गैस का उपयोग करना चाहते हैं? एक इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी क्षमता यह निर्धारित करती है कि आप गैसोलीन की एक बूंद का उपयोग किए बिना कितनी दूर जा सकते हैं।
• चार्जिंग: आप कहां चार्ज करेंगे? आप कहां ड्राइव करते हैं और आप अपने वाहन को कैसे चार्ज करेंगे, यह तय करने में आपकी मदद कर सकता है कि कौन सा इलेक्ट्रिक वाहन आपकी आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

यदि आपका दैनिक आवागमन 40 मील से कम है, तो कई इलेक्ट्रिक वाहन-हाइब्रिड या बैटरी इलेक्ट्रिक-गैस की आवश्यकता के बिना आपके दैनिक ड्राइविंग को संभालने में सक्षम होंगे। यदि आप बहुत आगे ड्राइव करने की क्षमता चाहते हैं, तो कई बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज पर 100 से 200+ मील की यात्रा कर सकते हैं। यदि आपको चार्जिंग के बिना आगे ड्राइव करने की आवश्यकता है, तो चेवी वोल्ट जैसे विस्तारित-रेंज हाइब्रिड पर विचार करें।

हमारे EV बचत कैलकुलेटर के साथ और जानें

प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर स्वामित्व की कुल लागत कम होती है और विशेष रूप से, कम रखरखाव लागत होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि उनके पास कम चलने वाले हिस्से हैं, तेल में बदलाव कम हो गए हैं (या पूर्ण बिजली के लिए कोई भी नहीं) और कम ब्रेक नौकरियां-बैटरी पुनर्जनन अधिकांश ऊर्जा को अवशोषित करता है। हाइब्रिड और प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन ब्रेक जॉब प्राप्त करने से पहले 100,000 मील तक जा सकते हैं।

हमारे EV बचत कैलकुलेटर के साथ और जानें।

उन्हें शायद पुनर्नवीनीकरण किया जाएगा, लेकिन PG&E और अन्य दूसरे जीवन अनुप्रयोगों पर शोध कर रहे हैं। यह देखने के लिए सतत ऊर्जा केंद्र पर जाएं कि दूसरे क्या कर रहे हैं।

सतत ऊर्जा केंद्र पर जाएं

हां, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन सुपरमार्केट पार्किंग स्थल, शहर के गैरेज, गैस स्टेशनों और देश भर के कई अन्य स्थानों में स्थित हैं। कुछ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन मुफ्त हैं और अन्य को शुल्क या सदस्यता की आवश्यकता होती है।

वैकल्पिक ईंधन डेटा सेंटर पर जाएं

प्लगशेयर पर जाएं

• कम परिचालन लागत: प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन को बिजली देने के लिए बिजली की अनुमानित लागत गैसोलीन की लागत का लगभग एक तिहाई है।
• कम रखरखाव लागत: प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों के विद्युत घटकों को बहुत कम चलने वाले भागों के कारण नियमित रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। संकरों में, यह गैसोलीन घटकों के कम पहनने और आंसू की ओर जाता है।
• छूट और कर क्रेडिट: कई सरकारी एजेंसियां और स्थानीय और क्षेत्रीय संस्थाएं प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए $ 7500 से ऊपर की छूट और कर क्रेडिट प्रदान करती हैं।

EV सेविंग कैलकुलेटर पर जाएं

EVs, उनके प्रोत्साहनों और उन्हें कहां चार्ज करना है, इसके बारे में अधिक जानने के लिए निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग करें। ध्यान दें कि कई उपकरण ईवी बेड़े के लिए विशिष्ट हैं।

EV सेविंग कैलकुलेटर का उपयोग करें

EV फ्लीट रेट कैलकुलेटर (XLSX) डाउनलोड करें

EV फ्लीट प्रोत्साहन कैलकुलेटर (XLSX) डाउनलोड करें

EV फ्लीट अतिरिक्त वित्तपोषण उपकरण (XLSX) डाउनलोड करें

EV फ्लीट कार्यक्रम के लिए छूट और प्रोत्साहनों के बारे में जानें

हमारी ईवी दर योजनाओं पर, आप अपने वाहन को चार्ज करने के लिए प्रति गैलन $ 1.25 के बराबर भुगतान कर सकते हैं। तय करें कि आपके लिए कौन सी दर समझ में आती है। ईवी मालिकों के लिए उपलब्ध विभिन्न दर योजनाओं के बारे में जानें।

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