Programa de carga de EV

En el Programa de carga rápida de vehículos eléctricos, PG&E paga y gestiona la construcción de la infraestructura eléctrica desde el poste de servicios públicos hasta el espacio de estacionamiento en una cantidad limitada de sitios seleccionados competitivamente. Además, los sitios que cumplan con los requisitos de la Comunidad con desventajas (DAC) pueden calificar para un reembolso de hasta $25,000 por cargador para compensar el costo del cargador EV.

Los clientes de PG&E (anfitriones de sitios) interesados en el programa deben comunicarse directamente con proveedores aprobados para obtener más información sobre el programa. Los proveedores ayudan a determinar si un sitio es adecuado para una carga rápida y solicitan el programa en nombre de un cliente.

Descargar la lista de proveedores aprobados (PDF)

Bienvenido a una carga más rápida de EV

Gracias por mostrar interés en la carga rápida de vehículos eléctricos y por desempeñar un papel importante en ayudar a promover el transporte limpio en California. Considere convertirse en el anfitrión del sitio.

En el Programa de carga rápida de EV, PG&E seleccionará sitios a través de un proceso competitivo. Para sitios seleccionados, PG&E pagará y será propietaria de la infraestructura eléctrica desde el poste hasta el espacio de estacionamiento, cubriendo las actualizaciones hasta el metro (TTM) y detrás del metro (BTM). Los participantes del programa pueden seleccionar paquetes de hardware y software de carga ofrecidos por cualquiera de los proveedores aprobados del Programa de carga rápida. En algunos casos, cuando un sitio cumple con los requisitos de la Comunidad desfavorecida (Disadvantaged Community, DAC), es posible que califique para un reembolso de hasta $25,000 por cargador para compensar el costo rápido del cargador.

Elegibilidad

Los sitios del Programa de carga rápida de EV deben recibir servicio eléctrico de PG&E y estar accesibles y disponibles para el público las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Todos los cargadores deben ser capaces de cargarse a niveles de potencia de 50 kilovatios (kW) o más y usar los estándares de conectores de carga CHAdeMo o CCS, con al menos uno de cada conector por sitio para maximizar la utilidad para los conductores.

Propiedad

PG&E paga y es propietaria de la infraestructura eléctrica desde el poste hasta el espacio de estacionamiento. Los anfitriones del sitio trabajan con uno de los proveedores aprobados para seleccionar su paquete de equipo de cargador rápido y determinar el mejor modelo para la propiedad y el funcionamiento.

Primeros pasos

Si está interesado en participar en el Programa de carga rápida de EV, comuníquese con uno de losproveedores del programa aprobados. El proveedor evaluará su propiedad para ayudar a determinar la elegibilidad para el programa. Si su sitio parece ser adecuado, el proveedor enviará una solicitud del programa en su nombre. PG&E revisa las nuevas solicitudes varias veces al año y selecciona los sitios de mayor rango para el programa.

Descargar proveedores de programas aprobados (PDF)

Proceso del programa de carga rápida de EV desde la aplicación hasta la activación

¿No es elegible para el programa?

Le recomendamos que continúe trabajando con su proveedor para instalar la carga de vehículos eléctricos en su propiedad y considerarotras oportunidades de financiamiento.

Los proveedores de carga de EV desempeñan un papel importante en el éxito del Programa de carga rápida de EV. Aportan soluciones de carga innovadoras a los clientes de PG&E y promueven el transporte limpio en California. A continuación encontrará información sobre el programa, expectativas para los proveedores y material de apoyo.

Proceso del programa de carga rápida de EV desde la aplicación hasta la activación

Solicitud, ubicación y elegibilidad

Los proveedores aprobados son responsables de enviar la solicitud del Programa de carga rápida de EV, con aportes de y en nombre de los anfitriones interesados del sitio.

Los proyectos propuestos deben aprobar los criterios de selección y luego se evalúan en función de una variedad de factores. El programa tiene como objetivo lograr una cartera de sitios con las siguientes características, con sitios ideales que exhiben uno o más:

• Áreas de alta utilización, p. ej., áreas de alta necesidad
• Áreas de alta adopción de EV, p. ej., porcentaje de ventas de autos nuevos por condado
• Comunidad desfavorecida (DAC): dentro o adyacente a los tramos del censo en el territorio de servicio de PG&E evaluado en relación con CalEnviroScreen de la Agencia de Protección Ambiental de California.

El proceso de priorización también considerará variables que afectan el costo o los factores que de otro modo podrían hacer que el sitio sea inviable. Algunos de estos factores incluyen:

• Escala de actualización de capacidad necesaria
• Dificultades de construcción y condiciones del sitio, según la caminata por el sitio
• Distancia desde las instalaciones de distribución hasta el/los lugar(es) de estacionamiento

Sitios otorgados

Después de recibir un sitio, los participantes del programa (anfitrión del sitio y propietario de EVSE) deben aceptar todos los términos y condiciones (PDF) del programa. Además, el propietario debe firmar un acuerdo (PDF) que le permita a PG&E mantener el acceso a nuestra infraestructura.

En el Programa de carga rápida de EV, PG&E paga, coordina y facilita la construcción de la infraestructura eléctrica desde el poste de la empresa de servicios públicos hasta el espacio de estacionamiento en una cantidad limitada de sitios seleccionados competitivamente.

PG&E califica a los proveedores de cargos de EV de forma continua para solicitar financiamiento del programa en nombre de los anfitriones del sitio elegibles.

Los clientes de PG&E interesados en el programa pueden comunicarse directamente con proveedores aprobados para determinar si su sitio es adecuado para una carga rápida, obtener más información sobre el programa y cómo solicitarlo. Descargue información sobre cómo comunicarse con un proveedor aprobado enpge.com/evfastchargevendors(PDF).

Descargue la hoja informativa del programa (PDF).

Las emisiones de transporte en California son las fuentes más altas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que contribuyen a la contaminación del aire y afectan negativamente la salud. En septiembre de 2020, como parte de un esfuerzo estatal para reducir las emisiones de transporte y crear un futuro más equitativo y neutral en carbono, el gobernador Newsom aprobó el Decreto Ejecutivo 79-20 (PDF). Priorizar las soluciones de transporte de energía limpia y acelerar la transición de California a ZEV requiere una rápida implementación de equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) para permitir una disponibilidad suficiente de opciones de carga en lugares de trabajo y lugares públicos. El propósito del programa es proporcionar infraestructura de carga en instalaciones escolares e instituciones educativas para apoyar los objetivos de electrificación de California.

Descargar la hoja informativa de las escuelas EV Charge (PDF)

Resumen del programa escolar:

• Alcance: 22 campus, 88-132 puertos L2
• Tiempo: 2 años
• Centros: Educación inferior y superior, asignación del 40 % de comunidades desfavorecidas (DAC)

Opciones de propiedad y reembolsos:

PG&E ofrece dos opciones de propiedad de EVSE en las instalaciones escolares:

• Propiedad de servicios públicos/PG&E, donde PG&E es propietaria, opera y mantiene el EVSE y los cargos de red asociados durante un período de hasta ocho años.
  • Los anfitriones del sitio que seleccionen la propiedad de PG&E tendrán la opción de dos proveedores, ChargePoint (PDF) o EVBox (PDF)
• Propiedad del anfitrión del sitio, donde la escuela participante es propietaria, opera y mantiene el EVSE y las tarifas de red asociadas. La escuela recibe un reembolso por la compra del cargador y los cargos continuos por un período de hasta ocho años.
  • Los anfitriones del sitio que elijan ser propietarios del EVSE pueden seleccionar cualquier equipo de los proveedores precalificados en la Solicitud de calificaciones (Request for Qualifications, RFQ) de PG&E.

Información sobre reembolsos:

• Para los propietarios de anfitriones de sitios elegibles, PG&E proporcionará un reembolso por única vez por el monto hasta el costo del EVSE, la garantía, los costos de mantenimiento y operación continuos, y las tarifas de red durante un período de hasta ocho años, según la tabla en el menú desplegable a continuación.
• El monto total del reembolso es igual o superior al costo de la mayoría de los equipos calificados en la RFQ de PG&E.
• El monto del reembolso se aproxima por categoría de costo al costo único del equipo (costo de la estación de carga, puesta en servicio, cargos de instalación), garantía, mantenimiento y cargos de red durante un período de ocho años.
• El reembolso pagará un monto de “hasta” dólares por categoría de costo y no excederá los costos y cargos totales del equipo.
• Vea una carta de notificación de reembolso (PDF) para clientes y proveedores de servicios de vehículos eléctricos.

Criterios para la participación:

• Financieramente viable y cumplimiento de la ADA
  • Rentabilidad del sitio significa zanjas mínimas (idealmente menos de 120 pies pero no más de 165 pies desde el transformador hasta el último espacio de estacionamiento de EV) y capacidad del transformador
  • El cumplimiento de la ADA se cumple fácilmente sin pendientes significativas ni se requiere una nueva calificación, y el camino de recorrido cumple con las normas disponible
  • Proyectos pequeños (4-6 puertos por sitio)
• DAC
  • 40 % escuelas
• Tasas de utilización estimadas
  • Quieren que las comunidades usen los cargadores
  • Buscar ubicaciones con alto potencial de utilización
• Asociaciones/Emoción/Compromiso
  • Escuelas: oportunidades del plan de estudios de EV para estudiantes, maestros, padres
  • Desea construir asociaciones positivas a largo plazo

Para obtener información sobre la solicitud, comuníquese con la gerente del programa de PG&E, Hillary M. Rupert, enviando un correo electrónico a EVSchoolsandParks@pge.com.

Las emisiones de transporte en California son las fuentes más altas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que contribuyen a la contaminación del aire y afectan negativamente la salud. En septiembre de 2020, como parte de un esfuerzo estatal para reducir las emisiones de transporte y crear un futuro más equitativo y neutral en carbono, el gobernador Newsom aprobó la Orden Ejecutiva 79-20. Priorizar las soluciones de transporte de energía limpia y acelerar la transición de California a ZEV requiere una rápida implementación de equipos de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) para permitir una disponibilidad suficiente de opciones de carga en lugares de trabajo y lugares públicos. El propósito del programa es proporcionar infraestructura de carga en parques estatales y playas para uso público y de flota en apoyo de los objetivos de electrificación de California.

Descargar la hoja de datos de los parques de carga EV (PDF)

Resumen del programa:

• Alcance: 15 parques/playas, 40 puertos L2, 3 DCFC
• Tiempo: 2 años
• Centros: Parques y playas, 25 %asignación de comunidades en desventaja (DAC)
• Comunidades tribales: Explorar oportunidades para implementar cargadores en comunidades tribales

Propiedad:

PG&E posee, opera y mantiene el EVSE y las tarifas de red asociadas durante un período de hasta ocho años.
 

Proveedores:

PG&E ofrece a los anfitriones de sitios una opción deChargePoint (PDF),EVBox (PDF) u otros proveedores selectos.
 

Criterios para la participación:

• Financieramente viable y cumplimiento de la ADA
  • Rentabilidad del sitio
  • Capacidad para cumplir con el cumplimiento de la ADA
  • Proyectos pequeños (4-6 puertos por sitio)
• DAC
  • 25 % de parques
• Tasas de utilización estimadas
  • Quieren que las comunidades usen los cargadores
  • Buscar ubicaciones con alto potencial de utilización
  • Carga de destino
• Asociaciones/Emoción/Compromiso
  • Parques: sensibilización a través del corte de cinta, señalización
  • Desea construir asociaciones positivas a largo plazo

Para obtener información sobre la solicitud, comuníquese con la gerente del programa de PG&E, Hillary M. Rupert, enviando un correo electrónico a EVSchoolsandParks@pge.com.

Utilice las siguientes herramientas para obtener más información sobre los vehículos eléctricos, sus incentivos y dónde cargarlos. Tenga en cuenta que algunas de las herramientas son específicas para las flotas de vehículos eléctricos.

Encuentre incentivos y reembolsos con la calculadora de flota

Obtenga información sobre el programa EV Fleet

Use la calculadora de ahorros para vehículos eléctricos

La Regla 29 de Infraestructura de Vehículos Eléctricos de PG&E pagará y coordinará el diseño y la implementación de extensiones de servicio desde las instalaciones de la línea de distribución eléctrica de PG&E hasta el punto de entrega de servicio para las estaciones de carga de vehículos eléctricos con medición separada.

Además de la Regla eléctrica 29, para el trabajo de extensión de la línea de distribución, también puede aplicarse la Regla eléctrica 15. Esta regla solo se aplica a clientes comerciales, industriales y multifamiliares. Esto no se aplica a viviendas unifamiliares.

Los clientes interesados en el programa pueden presentar su solicitud en línea enSus proyectos .

Elegibilidad

Los solicitantes, que no sean aquellos en residencias unifamiliares, deben planificar la compra e instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos calificadas. Deben mantener y operar estas estaciones durante al menos cinco años.

Más información sobre la Regla 29 (PDF)

Preguntas frecuentes

¿Cuándo pueden los clientes comenzar a enviar solicitudes?

PG&E comienza a ofrecer servicios en virtud de la Regla 29 el 5 de abril de 2022. El cliente puede presentar su solicitud en línea visitandoyourprojects-pge.como llamando al Centro de Servicios de Construcción y Renovación al1-877-743-7782.

¿Cuál es la responsabilidad del cliente?

El cliente es responsable de instalar el equipo de carga. Deben instalar todo el equipo de servicio eléctrico requerido según los estándares de servicio eléctrico de PG&E. Y deben aprobar todos los requisitos de inspección. Para obtener una lista completa de los requisitos, consulte el últimoManual de libro verde .

¿Para qué fecha deben los clientes instalar estaciones de carga para vehículos eléctricos?

Las estaciones de carga deben instalarse dentro de los 30 días de energizado el punto de servicio.

¿Durante cuánto tiempo debo tener y mantener estas estaciones de carga?

Un mínimo de cinco años.

¿Tendré que estar en un plan de tarifas específico?

Los participantes se inscribirán en la tasa de EV comercial de PG&E de manera predeterminada, a menos que la tasa se cierre o se determine que otra tasa es más adecuada. Sin embargo, los solicitantes pueden cambiar a otra tarifa de tiempo de uso.

¿Qué se considera una estación de carga calificada?

Las estaciones de carga calificadas deben cumplir con los requisitos de seguridad establecidos por la Lista de verificación de seguridad de electrificación de transporte relacionada con la infraestructura del lado de los servicios públicos y aprobada por la Decisión de la Comisión de Servicios Públicos de California, (D.)18-05-040 (PDF).

¿Hay un mínimo de conteo de puertos?

No, no hay un mínimo de conteo de puertos.

¿Existe un requisito de utilización?

Cualquier cantidad de uso anual en los medidores de servicios públicos de los cargadores es suficiente.

Al igual que al seleccionar un automóvil a gasolina, elegir el vehículo eléctrico que sea mejor para usted depende de una serie de factores diferentes, incluidos sus hábitos de manejo y preferencias personales. Estos son algunos factores a considerar:

• Rango total: ¿Qué tan lejos viajará? La gama total de vehículos eléctricos actuales varía mucho, en cualquier lugar de 40 a 350 millas.
• Uso de gasolina: ¿Cuánta gasolina desea usar? La capacidad de la batería de un vehículo eléctrico determina qué tan lejos puede llegar sin usar una gota de gasolina.
• Carga: ¿Dónde cobrará? El lugar donde conduce y cómo cargará su vehículo pueden ayudarlo a decidir qué vehículo eléctrico satisfará sus necesidades.

Si su viaje diario es inferior a 40 millas, muchos vehículos eléctricos, híbridos o eléctricos a batería, podrán manejar su conducción diaria sin necesidad de gasolina. Si desea la capacidad de conducir mucho más lejos, varios vehículos eléctricos a batería pueden viajar entre 100 y 200 millas o más con carga. Si necesita conducir más lejos sin cargar, considere un híbrido de rango extendido como el Chevy Volt.

Obtenga más información con nuestra calculadora de ahorros para vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos enchufables generalmente tienen un costo total de propiedad más bajo y, en particular, costos de mantenimiento más bajos. Esto se debe a que tienen menos piezas móviles, menos cambios de aceite (o ninguno para un sistema completamente eléctrico) y menos trabajos de frenos: la regeneración de la batería absorbe la mayor parte de la energía. Los vehículos híbridos y eléctricos enchufables pueden recorrer 100,000 millas antes de recibir un trabajo de frenos.

Obtenga más información con nuestra calculadora de ahorros para vehículos eléctricos .

Probablemente se reciclarán, pero PG&E y otros están investigando aplicaciones de segunda vida. Visite el Centro de Energía Sostenible para ver lo que otros están haciendo.

Visite el Centro de Energía Sostenible

Sí, las estaciones de carga públicas están ubicadas en estacionamientos de supermercados, garajes de la ciudad, estaciones de gasolina y muchas otras ubicaciones en todo el país. Algunas estaciones de carga públicas son gratuitas y otras requieren una tarifa o membresía.

Visite el centro de datos de combustibles alternativos

Visite Plugshare

• Costos operativos más bajos:El costo estimado de la electricidad necesaria para alimentar un vehículo eléctrico enchufable es aproximadamente un tercio del costo de la gasolina.
• Menores costos de mantenimiento:Los componentes eléctricos de los vehículos eléctricos enchufables requieren poco o ningún mantenimiento regular debido a que hay muchas menos piezas móviles. En los híbridos, esto conduce a un menor desgaste de los componentes de la gasolina.
• Reembolsos y créditos tributarios:Muchas agencias gubernamentales y entidades locales y regionales ofrecen reembolsos y créditos tributarios, de más de $7500, para fomentar la adopción de vehículos eléctricos enchufables.

Visite la calculadora de ahorros de EV

Utilice las siguientes herramientas para obtener más información sobre los vehículos eléctricos, sus incentivos y dónde cargarlos. Tenga en cuenta que varias de las herramientas son específicas de las flotas de vehículos eléctricos.

Use la calculadora de ahorros para vehículos eléctricos

Descargue la calculadora de tarifas de flota de vehículos eléctricos (XLSX)

Descargue la calculadora de incentivos de flota de vehículos eléctricos (XLSX)

Descargar la herramienta de financiamiento adicional de flota EV (XLSX)

Obtenga información sobre reembolsos e incentivos para el programa EV Fleet

En nuestros planes de tarifas de vehículos eléctricos, puede pagar el equivalente a $1.25 por galón para cobrarle a su vehículo. Decida qué tarifa tiene sentido para usted. Conozca los diferentes planes de tarifas disponibles para los propietarios de vehículos eléctricos.

Visite planes de tarifas residenciales