หมายเหตุ: คอมพิวเตอร์ได้แปลหน้านี้ หากคุณมีคําถาม โปรดโทรติดต่อบริการภาษาที่หมายเลข 1-877-660-6789
หมายเหตุ: โปรแกรมนี้สมัครสมาชิกครบแล้ว ขณะนี้เราไม่ยอมรับผู้เข้าร่วมใหม่
โปรแกรม EV Charging ของ PG&E (ชื่อ EV Charge Network ก่อนหน้านี้) กําลังเร่งการเปลี่ยนผ่านของแคลิฟอร์เนียไปสู่อนาคตการขนส่งที่สะอาด เป็นโปรแกรมที่ได้รับการสนับสนุนจากแรงจูงใจในการติดตั้งที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในที่จอดรถของคุณ
- โปรแกรมการชาร์จเร็ว EV
- โปรแกรมและทรัพยากรยานยนต์ไฟฟ้า
เข้าร่วมในฐานะเจ้าภาพประจําสถานประกอบการหรือผู้ขาย
ในเดือนพฤษภาคม 2018 คณะกรรมาธิการสาธารณูปโภคแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (CPUC) ได้อนุมัติเงินจํานวน 22.4 ล้านดอลลาร์สําหรับ PG&E ในการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับ Direct Current Fast Charging สําหรับรถยนต์ไฟฟ้า PG&E จะจ่ายเงินเพื่อติดตั้งโครงสร้างพื้นฐาน ณ สถานที่ของลูกค้าที่มีคุณสมบัติ เพื่อสนับสนุนการขยายตัวของสถานีชาร์จด่วนสาธารณะสําหรับยานพาหนะที่ใช้งานเบา โดยเริ่มในช่วงต้นปี 2020 และต่อเนื่องไปจนถึงปี 2025
สนใจที่จะเข้าร่วมเป็นลูกค้า (โฮสต์ของไซต์) หรือกลายเป็นผู้จําหน่ายที่ชาร์จ EV ที่ได้รับอนุมัติหรือไม่ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรมได้ที่ด้านล่าง
ในโปรแกรม EV Fast Charge ทาง PG&E จะจ่ายและจัดการการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าจากเสาสาธารณูปโภคไปยังพื้นที่จอดรถในไซต์งานบางแห่งที่มีการแข่งขันสูงจํานวนจํากัด นอกจากนี้ ศูนย์วิจัยที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกําหนด Disadvantaged Community (DAC) อาจมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $25,000 ต่อเครื่องชาร์จเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ EV
ลูกค้าของ PG&E (โฮสต์ของสถานประกอบการ) ที่สนใจในโปรแกรมควรติดต่อผู้ขายที่ได้รับอนุมัติโดยตรง เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรม ผู้จําหน่ายช่วยกําหนดว่าไซต์นั้นเหมาะสมสําหรับการชาร์จด่วนหรือไม่และสมัครเข้าร่วมโปรแกรมในนามของลูกค้า
ยินดีต้อนรับสู่การชาร์จ EV ที่เร็วขึ้น
ขอบคุณที่แสดงความสนใจใน EV ชาร์จเร็วและมีบทบาทสําคัญในการช่วยส่งเสริมการขนส่งที่สะอาดในแคลิฟอร์เนีย โปรดพิจารณาที่จะเป็นโฮสต์เว็บไซต์
ในโปรแกรม EV Fast Charge Program PG&E จะเลือกไซต์ผ่านกระบวนการแข่งขัน สําหรับสถานที่บางแห่ง PG&E จะชําระเงินและเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าจากเสาไปยังพื้นที่จอดรถ ซึ่งครอบคลุมการอัปเกรดตามมิเตอร์ (TTM) และเบื้องหลังมิเตอร์ (BTM) ผู้เข้าร่วมโปรแกรมสามารถเลือกชุดฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์การชาร์จที่เสนอโดยผู้จําหน่ายที่ได้รับการอนุมัติของโปรแกรม Fast Charge ในบางกรณีเมื่อไซต์เป็นไปตามข้อกําหนดของชุมชนดิแอดแวนแท็ก (DAC) พวกเขาอาจมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนสูงสุด $25,000 ต่อเครื่องชาร์จเพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว
คุณสมบัติ
เว็บไซต์ EV Fast Charge Program ต้องได้รับบริการไฟฟ้าจาก PG&E และสามารถเข้าถึงได้และเผยแพร่ต่อสาธารณะตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ เครื่องชาร์จทั้งหมดจะต้องสามารถชาร์จที่ระดับพลังงาน 50 กิโลวัตต์ (kW) ขึ้นไป และใช้มาตรฐานตัวเชื่อมต่อชาร์จ CHAdeMo หรือ CCS อย่างใดอย่างหนึ่ง โดยมีตัวเชื่อมต่ออย่างน้อยหนึ่งตัวต่อไซต์เพื่อเพิ่มประโยชน์ให้กับไดรเวอร์
ความเป็นเจ้าของ
PG&E จ่ายและเป็นเจ้าของโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าจากเสาไปยังพื้นที่จอดรถ โฮสต์ของไซต์ทํางานร่วมกับหนึ่งในผู้ขายที่ได้รับอนุมัติเพื่อเลือกแพคเกจอุปกรณ์ชาร์จด่วนและกําหนดรุ่นที่ดีที่สุดสําหรับการเป็นเจ้าของและการดําเนินงาน
เริ่มต้นใช้งาน
หากคุณสนใจที่จะเข้าร่วมใน EV Fast Charge Program โปรดติดต่อหนึ่งในผู้ขายโปรแกรมที่ได้รับอนุมัติ ผู้ขายจะประเมินทรัพย์สินของคุณเพื่อช่วยในการพิจารณาคุณสมบัติของโปรแกรม หากโรงงานของคุณดูเหมาะสม ผู้ขายจะส่งใบสมัครโปรแกรมในนามของคุณ PG&E จะตรวจสอบแอปพลิเคชันใหม่หลายครั้งต่อปี และเลือกเว็บไซต์อันดับต้น ๆ สําหรับโปรแกรม
ดาวน์โหลดผู้ให้บริการโปรแกรมที่ได้รับอนุมัติ (PDF)
กระบวนการ EV Fast Charge Program ตั้งแต่การใช้งานไปจนถึงการเปิดใช้งาน
ไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมโปรแกรมใช่หรือไม่
เราขอแนะนําให้คุณทํางานร่วมกับผู้ขายของคุณต่อไปเพื่อติดตั้งการชาร์จ EV ที่โรงแรมของคุณและพิจารณาโอกาสการให้เงินทุนอื่น ๆ
ผู้ขาย EV Charge มีบทบาทสําคัญในความสําเร็จของ EV Fast Charge Program พวกเขานําโซลูชันการชาร์จที่เป็นนวัตกรรมมาสู่ลูกค้าของ PG&E และส่งเสริมการขนส่งที่สะอาดในแคลิฟอร์เนีย ด้านล่างคุณจะพบข้อมูลโปรแกรม ความคาดหวังสําหรับผู้ขาย และเอกสารสนับสนุน
กระบวนการ EV Fast Charge Program ตั้งแต่การใช้งานไปจนถึงการเปิดใช้งาน
การสมัคร การนั่ง และการมีสิทธิ์
ผู้ขายที่ได้รับการอนุมัติมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งใบสมัคร EV Fast Charge Program พร้อมข้อมูลจากและในนามของผู้ดูแลไซต์ที่สนใจ
โครงการที่เสนอจะต้องผ่านเกณฑ์การคัดกรองและจากนั้นจะได้รับการประเมินตามปัจจัยต่าง ๆ โปรแกรมนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรลุพอร์ตโฟลิโอของไซต์ที่มีลักษณะดังต่อไปนี้ โดยมีไซต์ที่เหมาะสมแสดงหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งรายการ:
- พื้นที่ที่มีการใช้ประโยชน์สูง – เช่น พื้นที่ที่มีความต้องการสูง
- พื้นที่ที่มีการนํา EV มาใช้สูง เช่น เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ตามเคาน์ตี้
- Disadvantaged Community (DAC) - ภายในหรือติดกับสํามะโนประชากรในเขตบริการของ PG&E ที่ประเมินเทียบกับ CalEnviroScreen ของ California Environmental Protection Agency
กระบวนการจัดลําดับความสําคัญจะพิจารณาตัวแปรที่ส่งผลต่อต้นทุนหรือปัจจัยที่อาจทําให้ไซต์งานไม่สามารถดําเนินการได้ ปัจจัยเหล่านี้ ได้แก่:
- จําเป็นต้องอัปเกรดขนาดความจุ
- ความยากลําบากในการสร้างและสภาพของไซต์งาน ตามการเดินของไซต์งาน
- ระยะทางจากศูนย์กระจายสินค้าไปยังจุดจอดรถ (หลายจุด)
เว็บไซต์ที่ได้รับรางวัล
หลังจากได้รับเลือกให้เป็นไซต์ ผู้เข้าร่วมโปรแกรม (โฮสต์ของไซต์และเจ้าของ EVSE) ต้องยอมรับข้อกําหนดและเงื่อนไขทั้งหมด (PDF) ของโปรแกรม นอกจากนี้ เจ้าของทรัพย์สินจะต้องลงนามในหนังสือยกเลิก (PDF) ที่อนุญาตให้ PG&E รักษาการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของเรา
ค้นหาข้อมูล EV สําหรับองค์กรของคุณ
เรียนรู้เกี่ยวกับโปรแกรม PG&E ที่กําลังจะมาถึง เข้าถึงเครื่องมือที่มีประโยชน์ รวมถึงทบทวนคําถามที่พบบ่อย
โปรแกรม PG&E
ในโปรแกรม EV Fast Charge ทาง PG&E จะจ่าย ประสานงาน และอํานวยความสะดวกในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าจากเสาสาธารณูปโภคไปยังพื้นที่จอดรถ ณ สถานที่บางแห่งที่มีการแข่งขันสูงซึ่งมีจํานวนจํากัด
PG&E มีคุณสมบัติที่เหมาะสมสําหรับผู้ให้บริการเรียกเก็บ EV อย่างต่อเนื่องในการสมัครขอรับเงินทุนของโปรแกรมในนามของเจ้าภาพประจําสถานที่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
ลูกค้าของ PG&E ที่สนใจในโปรแกรมสามารถติดต่อผู้ขายที่ได้รับอนุมัติได้โดยตรง เพื่อพิจารณาว่าเว็บไซต์ของพวกเขาเหมาะสมสําหรับการชาร์จด่วนหรือไม่ เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับโปรแกรมและวิธีการสมัคร ดาวน์โหลดข้อมูลเกี่ยวกับการติดต่อผู้ขายที่ได้รับอนุมัติได้ที่ pge.com/evfastchargevendors(PDF)
ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูลโปรแกรม (PDF)
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ในแคลิฟอร์เนียเป็นแหล่งการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงสุดที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและส่งผลเสียต่อสุขภาพ ในเดือนกันยายน 2020 ผู้ว่าการรัฐนิวส์ซัมได้ผ่านคําสั่งคณะผู้บริหารเลขที่ 79-20 (PDF) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดการปล่อยมลพิษของการขนส่งและสร้างอนาคตที่เป็นกลางทางคาร์บอนและเป็นธรรมมากขึ้น การจัดลําดับความสําคัญของโซลูชันการขนส่งพลังงานสะอาดและการเร่งการเปลี่ยนผ่านของแคลิฟอร์เนียไปยัง ZEV จําเป็นต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าสําหรับยานพาหนะ (EVSE) อย่างรวดเร็วเพื่อให้มีตัวเลือกการชาร์จที่เพียงพอในสถานที่ทํางานและสถานที่สาธารณะ วัตถุประสงค์ของโปรแกรมนี้คือการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สถานศึกษาและสถาบันการศึกษาเพื่อสนับสนุนเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนีย
ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูล EV Charge Schools (PDF)
สรุปโปรแกรมโรงเรียน:
- ขอบเขต: 22 วิทยาเขต, 88-132 พอร์ต L2
- เวลา: 2 ปี
- ศูนย์วิจัย: การศึกษาระดับล่างและสูง การจัดสรรชุมชนที่ด้อยโอกาส (DAC) 40%
สิทธิความเป็นเจ้าของและเงินคืน:
PG&E เสนอทางเลือกการเป็นเจ้าของ EVSE สองแบบที่สถานศึกษา:
- ความเป็นเจ้าของสาธารณูปโภค/PG&E ซึ่ง PG&E เป็นเจ้าของ ดําเนินการ และรักษา EVSE และค่าธรรมเนียมเครือข่ายที่เกี่ยวข้องเป็นระยะเวลาสูงสุดแปดปี
- โฮสต์ของไซต์ที่เลือกความเป็นเจ้าของ PG&E จะมีตัวเลือกผู้ขายสองรายคือ ChargePoint (PDF) หรือ EVBox (PDF)
- เจ้าของโฮสต์ไซต์ ซึ่งโรงเรียนที่เข้าร่วมเป็นเจ้าของ ดําเนินการ และรักษา EVSE และค่าธรรมเนียมเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง โรงเรียนได้รับเงินคืนสําหรับการซื้อเครื่องชาร์จและค่าธรรมเนียมต่อเนื่องเป็นระยะเวลาสูงสุดแปดปี
- ผู้ดูแลไซต์ที่เลือกเป็นเจ้าของ EVSE เองสามารถเลือกอุปกรณ์ใด ๆ จากผู้ขายที่มีคุณสมบัติตามที่กําหนดล่วงหน้าในคําขอคุณสมบัติ (RFQ) ของ PG&E
ข้อมูลเงินคืน:
- สําหรับเจ้าของสถานที่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม PG&E จะให้เงินคืนแบบครั้งเดียวในจํานวนที่ไม่เกินราคา EVSE การรับประกัน ค่าใช้จ่ายในการบํารุงรักษาและการดําเนินงานอย่างต่อเนื่อง และค่าธรรมเนียมเครือข่ายเป็นระยะเวลาสูงสุดแปดปี ตามตารางรายการแบบเลื่อนลงด้านล่าง
- จํานวนเงินคืนทั้งหมดเท่ากับหรือเกินกว่าค่าใช้จ่ายสําหรับอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนใน ใบคําขอเสนอราคา ของ PG&E
- จํานวนเงินคืนจะประมาณต่อหมวดหมู่ค่าใช้จ่ายสําหรับค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์แบบครั้งเดียว (ค่าใช้จ่ายของสถานีชาร์จ ค่าคอมมิชชัน ค่าธรรมเนียมการติดตั้ง) การรับประกัน การบํารุงรักษา และค่าธรรมเนียมเครือข่ายเป็นระยะเวลาแปดปี
- เงินคืนจะจ่ายเป็นจํานวนเงิน “สูงสุด” ดอลลาร์ต่อหมวดหมู่ค่าใช้จ่าย และจะไม่เกินต้นทุนและค่าธรรมเนียมอุปกรณ์ทั้งหมด
- ดูจดหมายแจ้งเงินคืน (PDF) สําหรับลูกค้าและผู้ให้บริการรถยนต์ไฟฟ้า
เกณฑ์สําหรับการเข้าร่วมในการศึกษาวิจัย:
- การเงินและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ADA
- ความคุ้มทุนของพื้นที่ปฏิบัติงาน หมายถึง การขุดเจาะขั้นต่ํา (ที่เหมาะสมคือ น้อยกว่า 120 ฟุต แต่ไม่เกิน 165 ฟุตจากหม้อแปลงไปยังพื้นที่จอดรถ EV สุดท้าย) และความจุหม้อแปลง
- การปฏิบัติตาม ADA นั้นทําได้ง่ายโดยไม่จําเป็นต้องลาดชันหรือต้องปรับระดับใหม่และเป็นไปตามเส้นทางการเดินทาง
- โครงการขนาดเล็ก (4-6 พอร์ตต่อไซต์)
- DAC
- โรงเรียน 40%
- อัตราการใช้ประโยชน์โดยประมาณ
- ต้องการให้ชุมชนใช้อุปกรณ์ชาร์จ
- การค้นหาสถานที่ที่มีศักยภาพในการใช้งานสูง
- ความร่วมมือ/การปฏิบัติหน้าที่/การมีส่วนร่วม
- โรงเรียน – โอกาสหลักสูตร EV สําหรับนักเรียน ครู ผู้ปกครอง
- ต้องการสร้างพันธมิตรเชิงบวกในระยะยาว
สําหรับข้อมูลการสมัคร โปรดติดต่อ Hillary M. Rupert ผู้จัดการโปรแกรม PG&E โดยส่งอีเมลไปที่ EVSchoolsandParks@pge.com
การปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ในแคลิฟอร์เนียเป็นแหล่งการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงสุดที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและส่งผลเสียต่อสุขภาพ ในเดือนกันยายน 2020 ผู้ว่าการรัฐนิวซัมได้ผ่านคําสั่งที่ 79-20 โดยให้ความสําคัญกับโซลูชันการคมนาคมพลังงานสะอาดและเร่งการเปลี่ยนผ่านของแคลิฟอร์เนียไปสู่ ZEV จําเป็นต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์จ่ายยานยนต์ไฟฟ้า (EVSE) อย่างรวดเร็วเพื่อให้มีตัวเลือกการชาร์จที่เพียงพอในสถานที่ทํางานและสถานที่สาธารณะ โดยเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของภาครัฐในการลดการปล่อยมลพิษในการขนส่งและสร้างอนาคตที่ยุติธรรมและเป็นกลางทางคาร์บอน วัตถุประสงค์ของโปรแกรมนี้คือการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่สวนสาธารณะของรัฐและชายหาดสําหรับหมู่ยานพาหนะและการใช้งานสาธารณะเพื่อสนับสนุนเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนีย
ดาวน์โหลดเอกสารข้อมูล EV CHARGE PARKS (PDF)
สรุปโปรแกรม:
- ขอบเขต: 15 สวนสาธารณะ/เบจ, 40 พอร์ต L2, 3 DCFC
- เวลา: 2 ปี
- ศูนย์วิจัย: สวนสาธารณะและชายหาด 25%การจัดสรรชุมชนที่มีความขัดแย้ง (DAC)
- ชุมชนชนเผ่า: สํารวจโอกาสในการปรับใช้เครื่องชาร์จในชุมชนชนเผ่า
ความเป็นเจ้าของ:
PG&E เป็นเจ้าของ ดําเนินการ และรักษา EVSE และค่าธรรมเนียมเครือข่ายที่เกี่ยวข้องเป็นระยะเวลาสูงสุดแปดปี
ผู้ขาย:
PG&E นําเสนอทางเลือกของChargePoint (PDF),EVBox (PDF) หรือผู้ขายรายอื่น ๆ ที่เลือกสรรแล้วให้แก่โฮสต์ในไซต์
เกณฑ์สําหรับการเข้าร่วมในการศึกษาวิจัย:
- การเงินและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ADA
- ความคุ้มค่าต่อต้นทุนของโรงงาน
- ความสามารถในการปฏิบัติตาม ADA
- โครงการขนาดเล็ก (4-6 พอร์ตต่อไซต์)
- DAC
- ที่จอดรถ 25%
- อัตราการใช้ประโยชน์โดยประมาณ
- ต้องการให้ชุมชนใช้อุปกรณ์ชาร์จ
- การค้นหาสถานที่ที่มีศักยภาพในการใช้งานสูง
- การชาร์จปลายทาง
- ความร่วมมือ/การปฏิบัติหน้าที่/การมีส่วนร่วม
- สวนสาธารณะ – ความตระหนักที่เพิ่มขึ้นผ่านการตัดริบบิ้น ป้าย
- ต้องการสร้างพันธมิตรเชิงบวกในระยะยาว
สําหรับข้อมูลการสมัคร โปรดติดต่อ Hillary M. Rupert ผู้จัดการโปรแกรม PG&E โดยส่งอีเมลไปที่ EVSchoolsandParks@pge.com
ใช้เครื่องมือต่อไปนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV สิ่งจูงใจ และสถานที่ในการเรียกเก็บเงิน โปรดทราบว่าเครื่องมือบางอย่างมีความเฉพาะเจาะจงสําหรับหมู่ยานพาหนะ EV
ค้นหาสิ่งจูงใจและเงินคืนด้วยเครื่องคํานวณฟลีท
เรียนรู้เกี่ยวกับโปรแกรม EV Fleet
ใช้เครื่องคํานวณการประหยัด EV
กฎโครงสร้างพื้นฐานด้านยานยนต์ไฟฟ้า 29 ของ PG&E จะจ่ายและประสานงานการออกแบบและการปรับใช้ส่วนขยายบริการจากศูนย์จ่ายไฟฟ้าของ PG&E ไปยังจุดส่งมอบบริการสําหรับสถานีชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าที่ตรวจวัดแยกต่างหาก
นอกเหนือจากกฎทางไฟฟ้า 29 สําหรับงานการขยายสายการจ่ายไฟฟ้า กฎทางไฟฟ้า 15 ยังอาจมีผลบังคับใช้อีกด้วย กฎนี้มีผลบังคับใช้กับลูกค้าเชิงพาณิชย์ อุตสาหกรรม และหลายครอบครัวเท่านั้น กรณีนี้ใช้ไม่ได้กับบ้านครอบครัวเดียว
ลูกค้าที่สนใจในโปรแกรมสามารถสมัครทางออนไลน์ได้ที่Your Projects
คุณสมบัติ
ผู้สมัครนอกเหนือจากผู้ที่อยู่ในที่พักอาศัยแบบครอบครัวเดียว จะต้องวางแผนซื้อและติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ผ่านการรับรอง พวกเขาต้องรักษาและดําเนินงานสถานีเหล่านี้เป็นเวลาอย่างน้อยห้าปี
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎข้อที่ 29 (PDF)
คําถามที่พบบ่อย
ลูกค้าสามารถเริ่มส่งใบสมัครได้เมื่อใด
PG&E เริ่มให้บริการภายใต้กฎข้อ 29 ในวันที่ 5 เมษายน 2022 ลูกค้าสามารถสมัครทางออนไลน์ได้โดยไปที่ yourprojects-pge.com หรือโทรติดต่อศูนย์บริการปรับปรุงอาคารที่ 1-877-743-7782
ความรับผิดชอบของลูกค้าคืออะไร
ลูกค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จ พวกเขาต้องติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จําเป็นทั้งหมดตามมาตรฐานบริการด้านไฟฟ้าของ PG&E และพวกเขาจะต้องผ่านข้อกําหนดการตรวจสอบทั้งหมด สําหรับรายการข้อกําหนดทั้งหมด โปรดดูคู่มือ Greenbook ฉบับล่าสุด
ลูกค้าต้องติดตั้งสถานีชาร์จ EV ภายในวันที่เท่าใด
ต้องติดตั้งสถานีชาร์จภายใน 30 วันนับจากจุดให้บริการได้รับพลังงาน
ฉันต้องเป็นเจ้าของและบํารุงรักษาสถานีชาร์จเหล่านี้เป็นเวลานานเท่าใด
อย่างน้อยห้าปี
ฉันจะต้องอยู่ในแผนอัตราค่าห้องพักที่เฉพาะเจาะจงหรือไม่
ผู้เข้าร่วมจะได้รับการลงทะเบียนในอัตรา EV ทางธุรกิจของ PG&E ตามค่าเริ่มต้น เว้นแต่อัตราดังกล่าวจะถูกปิดหรืออัตราอื่นได้รับการพิจารณาว่าเหมาะสมกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้สมัครอาจเปลี่ยนไปใช้อัตราระยะเวลาการใช้งานอื่น
สถานีชาร์จที่ผ่านการรับรองคืออะไร
สถานีชาร์จที่มีคุณสมบัติตามที่กําหนดจะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดด้านความปลอดภัยที่ระบุไว้ในรายการตรวจสอบความปลอดภัยในการจ่ายไฟฟ้าเพื่อการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านสาธารณูปโภค และได้รับการอนุมัติโดยคณะกรรมาธิการสาธารณูปโภคแห่งรัฐแคลิฟอร์เนีย (D.)18-05-040 (PDF)
มีจํานวนพอร์ตขั้นต่ําหรือไม่
ไม่ ไม่มีจํานวนพอร์ตขั้นต่ํา
มีข้อกําหนดในการใช้งานหรือไม่
ปริมาณการใช้งานต่อปีใดๆ บนมิเตอร์วัดไฟของเครื่องชาร์จก็เพียงพอแล้ว
คำถามที่พบบ่อย
เช่นเดียวกับการเลือกรถที่ใช้น้ํามันเบนซิน การเลือกรถไฟฟ้าที่ดีที่สุดสําหรับคุณนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงพฤติกรรมการขับขี่และความชอบส่วนบุคคล ต่อไปนี้คือปัจจัยบางประการที่ต้องพิจารณา:
- ช่วงทั้งหมด: คุณจะเดินทางไกลแค่ไหน ระยะทางทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันจะแตกต่างกันอย่างมาก ไม่ว่าที่ใดตั้งแต่ 40-350 ไมล์
- การใช้น้ํามันเบนซิน: คุณต้องการใช้น้ํามันเบนซินเท่าใด ความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นตัวกําหนดระยะทางที่คุณสามารถไปได้โดยไม่ต้องใช้น้ํามันเบนซินหยด
- การชาร์จ: คุณจะเรียกเก็บเงินจากที่ไหน จุดที่คุณขับขี่และวิธีการชาร์จรถของคุณสามารถช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันใดจะตอบสนองความต้องการของคุณ
หากการเดินทางในแต่ละวันของคุณน้อยกว่า 40 ไมล์ รถยนต์ไฟฟ้าจํานวนมาก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฮบริดหรือแบตเตอรี่ไฟฟ้า จะสามารถจัดการการขับขี่ประจําวันของคุณได้โดยไม่ต้องใช้ก๊าซ หากคุณต้องการความสามารถในการขับรถได้ไกลขึ้นมากรถไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่หลายคันสามารถเดินทางได้ 100 ถึง 200+ ไมล์โดยมีค่าใช้จ่าย หากคุณต้องการขับรถไกลขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จให้พิจารณาลูกผสมช่วงขยายเช่น Chevy Volt
ยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินมักจะมีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ํากว่า และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ต้นทุนการบํารุงรักษาต่ํากว่า เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้มีการเคลื่อนไหวน้อยลง การเปลี่ยนถ่ายน้ํามันลดลง (หรือไม่มีเลยสําหรับระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ) และงานเบรกน้อยลง การฟื้นสภาพแบตเตอรี่จะดูดซับพลังงานส่วนใหญ่ รถไฮบริดและรถไฟฟ้าแบบปลั๊กอินสามารถไปได้ 100,000 ไมล์ก่อนที่จะรับงานเบรก
เรียนรู้เพิ่มเติมด้วยเครื่องคํานวณการประหยัด EV ของเรา
พวกเขาอาจจะถูกรีไซเคิล แต่ PG&E และคนอื่น ๆ กําลังค้นคว้าเกี่ยวกับการใช้งานในรอบสอง เยี่ยมชมศูนย์พลังงานที่ยั่งยืนเพื่อดูว่าคนอื่นกําลังทําอะไรอยู่
ใช่ สถานีชาร์จสาธารณะตั้งอยู่ในลานจอดรถซูเปอร์มาร์เก็ต โรงรถในเมือง สถานีบริการน้ํามัน และสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายทั่วประเทศ สถานีชาร์จสาธารณะบางแห่งไม่มีค่าใช้จ่ายและสถานีอื่น ๆ จําเป็นต้องเสียค่าธรรมเนียมหรือเป็นสมาชิก
เยี่ยมชมศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือก
เยี่ยมชม Plugshare
- ต้นทุนการดําเนินงานที่ต่ําลง:ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของไฟฟ้าที่จําเป็นในการจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินอยู่ที่ประมาณหนึ่งในสามของค่าใช้จ่ายของน้ํามันเบนซิน
- ต้นทุนการบํารุงรักษาที่ต่ําลง: ส่วนประกอบทางไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินต้องมีการบํารุงรักษาตามปกติเพียงเล็กน้อยถึงไม่ต้องซ่อมบํารุง เนื่องจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ามาก ในไฮบริด จะทําให้ส่วนประกอบน้ํามันเบนซินสึกหรอและฉีกขาดน้อยลง
- เงินคืนและเครดิตภาษี:หน่วยงานของรัฐและหน่วยงานในท้องถิ่นและภูมิภาคหลายแห่งเสนอเงินคืนและเครดิตภาษีที่มีมูลค่าสูงกว่า $7,500 เพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอิน
ใช้เครื่องมือต่อไปนี้เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ EV สิ่งจูงใจ และสถานที่ในการเรียกเก็บเงิน โปรดทราบว่าเครื่องมือหลายอย่างมีความเฉพาะเจาะจงสําหรับหมู่ยานพาหนะ EV
ใช้เครื่องคํานวณการประหยัด EV
ดาวน์โหลดเครื่องคํานวณอัตรา EV Fleet (XLS, 126 KB)
ดาวน์โหลดเครื่องคํานวณค่าตอบแทนจูงใจ EV Fleet (XLSX, 15 KB)
ดาวน์โหลดเครื่องมือกองทุนเพิ่มเติม EV Fleet (XLSX, 79 KB)
เรียนรู้เกี่ยวกับส่วนลดและสิ่งจูงใจสําหรับโปรแกรม EV Fleet
ในแผนอัตรา EV ของเรา คุณสามารถจ่ายได้เทียบเท่า $1.25 ต่อแกลลอนเพื่อชาร์จรถยนต์ของคุณ ตัดสินใจว่าอัตราราคาใดที่เหมาะสมสําหรับคุณ เรียนรู้เกี่ยวกับแผนอัตราต่าง ๆ ที่มีสําหรับเจ้าของ EV
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า
ขออัปเดต EV
รับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับโครงการรถยนต์ไฟฟ้า สิ่งจูงใจ และเงินคืน
โปรแกรมวัดย่อย EV
อ่านเกี่ยวกับโปรแกรมวัดย่อย EV
ติดต่อเรา
สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดโทร1-877-704-8723 หรืออีเมลไปที่EVChargeNetwork@pge.com