កម្មវិធីសាកថ្ម EV

នៅក្នុងកម្មវិធី EV Fast Charge PG&E បង់ប្រាក់ និងគ្រប់គ្រងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបង្គោលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដល់កន្លែងចតរថយន្តនៅទីតាំងដែលមានការប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀត គេហទំព័រដែលបំពេញតាមតម្រូវការសហគមន៍ខ្វះខាត (DAC) អាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃរហូតដល់ $25k ក្នុងមួយឆ្នាំងសាក ដើម្បីទូទាត់តម្លៃឆ្នាំងសាក EV ។

អតិថិជន PG&E (ម្ចាស់គេហទំព័រ) ដែលចាប់អារម្មណ៍លើកម្មវិធីនេះគួរតែទាក់ទងអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តដោយផ្ទាល់ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកម្មវិធីនេះ។ អ្នកលក់ជួយកំណត់ថាតើគេហទំព័រមួយសមរម្យសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន និងដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីក្នុងនាមអតិថិជន។

ទាញយកបញ្ជីអ្នកលក់ដែលបានអនុម័ត (PDF)

សូមស្វាគមន៍មកកាន់ការសាកថ្ម EV លឿនជាងមុន

សូមអរគុណសម្រាប់ការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើការសាកថ្មលឿន EV និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ សូមពិចារណាក្លាយជាម្ចាស់គេហទំព័រ។

នៅក្នុងកម្មវិធី EV Fast Charge PG&E នឹងជ្រើសរើសគេហទំព័រតាមរយៈដំណើរការប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស PG&E នឹងបង់ប្រាក់ និងជាម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបង្គោលដល់កន្លែងចតរថយន្ត – គ្របដណ្តប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ម៉ែត្រ (TTM) និងនៅពីក្រោយម៉ែត្រ (BTM)។ អ្នកចូលរួមកម្មវិធីអាចជ្រើសរើសកញ្ចប់សាកថ្ម និងកញ្ចប់កម្មវិធីដែលផ្តល់ដោយអ្នកលក់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកម្មវិធី Fast Charge ។ ក្នុងករណីខ្លះនៅពេលដែលគេហទំព័រមួយបំពេញតាមតម្រូវការសហគមន៍ដែលខ្វះខាត (DAC) ពួកគេអាចមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃរហូតដល់ $25k ក្នុងមួយឆ្នាំងសាក ដើម្បីទូទាត់តម្លៃឆ្នាំងសាកលឿន។

សិទ្ធិទទួលបាន

គេហទំព័រកម្មវិធី EV Fast Charge ត្រូវតែទទួលបានសេវាអគ្គិសនីពី PG&E ហើយអាចចូលប្រើបាន និងអាចរកបានជាសាធារណៈ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ឆ្នាំងសាកទាំងអស់ត្រូវតែមានសមត្ថភាពសាកថ្មក្នុងកម្រិតថាមពល 50 គីឡូវ៉ាត់ (kW) ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយប្រើស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម CHAdeMo ឬ CCS ដោយយ៉ាងហោចណាស់មួយនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នីមួយៗក្នុងមួយគេហទំព័រ ដើម្បីបង្កើនប្រយោជន៍ដល់អ្នកបើកបរ។

ភាពជាម្ចាស់

PG&E បង់ប្រាក់និងជាម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបង្គោលទៅកន្លែងចតរថយន្ត. ម្ចាស់គេហទំព័រធ្វើការជាមួយអ្នកលក់ដែលត្រូវបានអនុម័តមួយដើម្បីជ្រើសរើសកញ្ចប់ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនរបស់ពួកគេ និងកំណត់ម៉ូដែលល្អបំផុតសម្រាប់កម្មសិទ្ធិ និងប្រតិបត្តិការ។

ការចាប់ផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការចូលរួមក្នុងកម្មវិធី EV Fast Charge សូមទាក់ទងអ្នកលក់កម្មវិធីមួយក្នុងចំណោមអ្នកលក់កម្មវិធីដែលបានអនុម័ត។ អ្នកលក់នឹងវាយតម្លៃអចលនទ្រព្យរបស់អ្នកដើម្បីជួយកំណត់សិទ្ធិទទួលបានកម្មវិធីនេះ។ ប្រសិនបើគេហទំព័ររបស់អ្នកមើលទៅសមល្អ អ្នកលក់នឹងដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធីក្នុងនាមអ្នក។ PG&E ពិនិត្យមើលកម្មវិធីថ្មីជាច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ និងជ្រើសរើសគេហទំព័រលំដាប់កំពូលសម្រាប់កម្មវិធីនេះ។

ទាញយកអ្នកលក់កម្មវិធីដែលបានអនុម័ត (PDF)

ដំណើរការកម្មវិធី EV Fast Charge ពីកម្មវិធីរហូតដល់ការធ្វើឱ្យសកម្ម

មិនមានសិទ្ធិសម្រាប់កម្មវិធីនេះទេ?

យើងលើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យបន្តធ្វើការជាមួយអ្នកលក់របស់អ្នកដើម្បីដំឡើងការសាកថ្ម EV នៅអចលនទ្រព្យរបស់អ្នក និងពិចារណាឱកាសផ្តល់មូលនិធិផ្សេងទៀត។

អ្នកលក់សាក EV ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងភាពជោគជ័យរបស់កម្មវិធី EV Fast Charge ។ ពួកគេនាំយកដំណោះស្រាយសាកថ្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដល់អតិថិជន PG&E និងលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតនៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មានកម្មវិធី ការរំពឹងទុកសម្រាប់អ្នកលក់ និងសម្ភារៈគាំទ្រ។

ដំណើរការកម្មវិធី EV Fast Charge ពីកម្មវិធីរហូតដល់ការធ្វើឱ្យសកម្ម

ពាក្យស្នើសុំ ទីតាំង និងសិទ្ធិទទួលបាន

អ្នកលក់ដែលបានអនុម័តទទួលខុសត្រូវក្នុងការដាក់ពាក្យសុំកម្មវិធី EV Fast Charge Program ដោយមានធាតុចូលពី និងក្នុងនាមម្ចាស់គេហទំព័រដែលចាប់អារម្មណ៍។

គម្រោងដែលបានស្នើត្រូវបានតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យការពិនិត្យ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានវាយតម្លៃដោយផ្អែកលើកត្តាផ្សេងៗគ្នា។ កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងដើម្បីសម្រេចបានផលប័ត្រនៃគេហទំព័រដែលមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោម ជាមួយនឹងគេហទំព័រដ៏ល្អដែលបង្ហាញមួយ ឬច្រើន៖

• តំបន់នៃការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ – ឧទាហរណ៍ តំបន់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់
• តំបន់នៃការទទួលយក EV ខ្ពស់ - ឧទាហរណ៍ភាគរយនៃការលក់រថយន្តថ្មីតាមស្រុក
• សហគមន៍ខ្វះខាត (DAC) - នៅក្នុង ឬនៅជាប់នឹងដីជំរឿននៅក្នុងទឹកដីសេវាកម្មរបស់ PG&E ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃទាក់ទងនឹង CalEnviroScreen របស់ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

ដំណើរការផ្តល់អាទិភាពក៏នឹងពិចារណាអថេរដែលប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយ ឬកត្តាដែលអាចធ្វើឱ្យគេហទំព័រមិនអាចធ្វើទៅបាន។ កត្តាមួយចំនួនទាំងនេះរួមមាន:

• មាត្រដ្ឋាននៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសមត្ថភាពត្រូវការ
• ការលំបាកក្នុងការអគារ និងលក្ខខណ្ឌទីតាំង ដោយផ្អែកលើការដើរតាមគេហទំព័រ
• ចម្ងាយពីកន្លែងចែកចាយទៅកន្លែងចតរថយន្ត

គេហទំព័រដែលទទួលបានរង្វាន់

បន្ទាប់ពីទទួលបានរង្វាន់គេហទំព័រ អ្នកចូលរួមកម្មវិធី (ម្ចាស់គេហទំព័រ និងម្ចាស់ EVSE) ត្រូវតែយល់ព្រមចំពោះលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ (PDF) នៃកម្មវិធី។ លើសពីនេះទៀត ម្ចាស់អចលនទ្រព្យត្រូវបានតម្រូវឱ្យចុះហត្ថលេខាលើការសម្របសម្រួល (PDF) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ PG&E រក្សាការចូលទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើង។

នៅក្នុងកម្មវិធី EV Fast Charge PG&E បង់ប្រាក់ សម្របសម្រួល និងជួយសម្រួលដល់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបង្គោលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដល់កន្លែងចតរថយន្តនៅទីតាំងដែលមានការប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន។

PG&E មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដល់អ្នកលក់ថ្លៃ EV ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីដាក់ពាក្យសុំមូលនិធិកម្មវិធីក្នុងនាមម្ចាស់គេហទំព័រដែលមានសិទ្ធិ។

អតិថិជន PG&E ដែលចាប់អារម្មណ៍លើកម្មវិធីនេះអាចទាក់ទងអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តដោយផ្ទាល់ដើម្បីកំណត់ថាតើគេហទំព័ររបស់ពួកគេសមរម្យសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកម្មវិធី និងរបៀបដាក់ពាក្យ។ ទាញយកព័ត៌មានស្តីពីការទាក់ទងអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តនៅ pge.com/evfastchargevendors (PDF)។

ទាញយកសន្លឹកការពិតកម្មវិធី (PDF) ។

ការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាគឺជាប្រភពខ្ពស់បំផុតនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (GHG) ដែលរួមចំណែកដល់ការបំពុលខ្យល់ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សុខភាព។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទូទាំងរដ្ឋដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតអនាគតដែលមានសមធម៌ និងអព្យាក្រឹតកាបូនកាន់តែច្រើន អភិបាល Newsom បានអនុម័តបទបញ្ជាប្រតិបត្តិ 79-20 (PDF)។ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាត និងការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូររបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាទៅ ZEV ទាមទារឱ្យមានការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EVSE) ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រើសសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់នៅកន្លែងធ្វើការ និងកន្លែងសាធារណៈ។ គោលបំណងនៃកម្មវិធីនេះគឺដើម្បីផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅកន្លែងសាលារៀន និងស្ថាប័នអប់រំ ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅអគ្គិសនីរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

ទាញយកសន្លឹកការពិតរបស់សាលា EV Charge (PDF)

សង្ខេបកម្មវិធីសាលារៀន៖

• វិសាលភាព: 22 សាខា, 88-132 ច្រក L2
• ពេលវេលា: 2 ឆ្នាំ
• គេហទំព័រ: ការអប់រំទាប និងឧត្តមសិក្សា ការបែងចែកសហគមន៍ខ្វះខាត (DAC) 40%

ជម្រើសកម្មសិទ្ធិ និងប្រាក់បង្វិលសងវិញ៖

PG&E ផ្តល់ជូននូវជម្រើសកម្មសិទ្ធិ EVSE ពីរនៅកន្លែងសាលា៖

• Utility/PG&E Ownership ដែល PG&E ជាម្ចាស់ ប្រតិបត្តិការ និងថែរក្សា EVSE និងថ្លៃបណ្តាញដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំបីឆ្នាំ។
  • ម្ចាស់គេហទំព័រដែលជ្រើសរើសកម្មសិទ្ធិ PG&E នឹងមានជម្រើសអ្នកលក់ពីរគឺ ChargePoint (PDF) ឬ EVBox (PDF)
• Site Host Ownership ដែលសាលាដែលចូលរួមជាម្ចាស់ ប្រតិបត្តិការ និងថែរក្សា EVSE និងថ្លៃបណ្តាញដែលពាក់ព័ន្ធ។ សាលាទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ការទិញឆ្នាំងសាក និងថ្លៃសេវាបន្តសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំបីឆ្នាំ។
  • ម្ចាស់គេហទំព័រដែលជ្រើសរើសធ្វើជាម្ចាស់ EVSE ដោយខ្លួនឯងអាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ណាមួយពីអ្នកលក់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុង PG&E's Request for Qualifications (RFQ)។

ព័ត៌មានបង្វិលសងវិញ៖

• សម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាស៊ីនគេហទំព័រដែលមានសិទ្ធិ PG&E នឹងផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃម្តងក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់រហូតដល់តម្លៃរបស់ EVSE ការធានា ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ និងថ្លៃបណ្តាញសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំបីឆ្នាំ ក្នុងមួយតារាងនៅក្នុងការទម្លាក់ខាងក្រោម។
• ចំនួនទឹកប្រាក់បញ្ចុះតម្លៃសរុបគឺស្មើនឹង ឬលើសពីការចំណាយសម្រាប់ឧបករណ៍ភាគច្រើនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុង RFQ របស់ PG&E ។
• ចំនួនទឹកប្រាក់បញ្ចុះតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលក្នុងមួយប្រភេទតម្លៃនៃការចំណាយឧបករណ៍តែម្តង (តម្លៃនៃស្ថានីយសាកថ្ម កម្រៃជើងសារ ថ្លៃដំឡើង) ការធានា ការថែទាំ និងថ្លៃបណ្តាញសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។
• ការបញ្ចុះតម្លៃនឹងបង់ចំនួន "រហូតដល់" ដុល្លារក្នុងមួយប្រភេទតម្លៃ ហើយនឹងមិនលើសពីការចំណាយ និងថ្លៃសេវាឧបករណ៍សរុប។
• មើលលិខិតជូនដំណឹងអំពីការបង្វិលសង (PDF) សម្រាប់អតិថិជន និងអ្នកផ្តល់សេវារថយន្តអគ្គិសនី។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការចូលរួម:

• ហិរញ្ញវត្ថុ & ការអនុលោមតាម ADA
  • ប្រសិទ្ធភាពចំណាយរបស់គេហទំព័រមានន័យថាការរុករកប្រឡាយតិចតួចបំផុត (តិចជាង 120 ហ្វីត ប៉ុន្តែមិនលើសពី 165 ហ្វីតពីឧបករណ៍បំលែងទៅកន្លែងចត EV ចុងក្រោយ) និងសមត្ថភាពបំលែង
  • ការអនុលោមតាម ADA ត្រូវបានជួបយ៉ាងងាយស្រួលដោយមិនមានជម្រាលសំខាន់ឬចំណាត់ថ្នាក់ឡើងវិញដែលទាមទារនិងអាចប្រើបានផ្លូវនៃការធ្វើដំណើរ
  • គម្រោងតូច (4-6 កំពង់ផែក្នុងមួយគេហទំព័រ)
• DAC
  • 40% សាលារៀន
• អត្រាប្រើប្រាស់ប៉ាន់ស្មាន
  • ចង់ឱ្យសហគមន៍ប្រើឆ្នាំងសាក
  • ស្វែងរកទីតាំងដែលមានសក្តានុពលប្រើប្រាស់ខ្ពស់
• ភាពជាដៃគូ/ការរំភើប/ការចូលរួម
  • សាលារៀន - ឱកាសកម្មវិធីសិក្សា EV សម្រាប់សិស្ស គ្រូបង្រៀន ឪពុកម្តាយ
  • ចង់កសាងភាពជាដៃគូវិជ្ជមានរយៈពេលវែង

សម្រាប់ព័ត៌មានកម្មវិធី សូមទាក់ទងអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធី PG&E Hillary M. Rupert ដោយផ្ញើអ៊ីមែលទៅ EVSchoolsandParks@pge.com ។

ការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាគឺជាប្រភពខ្ពស់បំផុតនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (GHG) ដែលរួមចំណែកដល់ការបំពុលខ្យល់ និងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សុខភាព។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទូទាំងរដ្ឋដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតអនាគតដែលមានសមធម៌ និងអព្យាក្រឹតកាបូនកាន់តែច្រើន អភិបាល Newsom បានអនុម័តបទបញ្ជាប្រតិបត្តិ 79-20 ។ ការផ្តល់អាទិភាពដល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនថាមពលស្អាត និងការពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូររបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាទៅ ZEV ទាមទារឱ្យមានការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី (EVSE) ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រើសសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់នៅកន្លែងធ្វើការ និងកន្លែងសាធារណៈ។ គោលបំណងនៃកម្មវិធីនេះគឺដើម្បីផ្តល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅឧទ្យានរដ្ឋ និងឆ្នេរសម្រាប់កងនាវា និងការប្រើប្រាស់សាធារណៈដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅអគ្គិសនីរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

ទាញយកសន្លឹកការពិតឧទ្យាន EV Charge (PDF)

សេចក្តីសង្ខេបកម្មវិធី:

• វិសាលភាព: 15 ឧទ្យាន/ឆ្នេរ, 40 ច្រក L2, 3 DCFC
• ពេលវេលា: 2 ឆ្នាំ
• គេហទំព័រ: ឧទ្យាន និងឆ្នេរ ការបែងចែកសហគមន៍ខ្វះខាត (DAC) 25%
• សហគមន៍កុលសម្ព័ន្ធ៖ ស្វែងយល់ពីឱកាសដើម្បីដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកនៅក្នុងសហគមន៍កុលសម្ព័ន្ធ

ភាពជាម្ចាស់:

PG&E ជាម្ចាស់ ប្រតិបត្តិការ និងថែរក្សា EVSE និងថ្លៃបណ្តាញដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ប្រាំបីឆ្នាំ។
 

អ្នកលក់:

PG&E ផ្តល់ជូនម្ចាស់គេហទំព័រជម្រើសនៃ ChargePoint (PDF), EVBox (PDF) ឬអ្នកលក់ដែលបានជ្រើសរើសផ្សេងទៀត។
 

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការចូលរួម:

• ហិរញ្ញវត្ថុ & ការអនុលោមតាម ADA
  • ប្រសិទ្ធភាពចំណាយគេហទំព័រ
  • សមត្ថភាពក្នុងការបំពេញតាមការអនុលោមតាម ADA
  • គម្រោងតូច (4-6 កំពង់ផែក្នុងមួយគេហទំព័រ)
• DAC
  • 25% ឧទ្យាន
• អត្រាប្រើប្រាស់ប៉ាន់ស្មាន
  • ចង់ឱ្យសហគមន៍ប្រើឆ្នាំងសាក
  • ស្វែងរកទីតាំងដែលមានសក្តានុពលប្រើប្រាស់ខ្ពស់
  • ការសាកថ្មគោលដៅ
• ភាពជាដៃគូ/ការរំភើប/ការចូលរួម
  • ឧទ្យាន - ការលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងតាមរយៈការកាត់ខ្សែបូ ផ្លាកសញ្ញា
  • ចង់កសាងភាពជាដៃគូវិជ្ជមានរយៈពេលវែង

សម្រាប់ព័ត៌មានកម្មវិធី សូមទាក់ទងអ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធី PG&E Hillary M. Rupert ដោយផ្ញើអ៊ីមែលទៅ EVSchoolsandParks@pge.com ។

ប្រើឧបករណ៍ខាងក្រោមដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី EVs ការលើកទឹកចិត្តរបស់ពួកគេ និងកន្លែងដែលត្រូវគិតថ្លៃពួកគេ។ ចំណាំថាឧបករណ៍មួយចំនួនគឺជាក់លាក់ចំពោះកងនាវា EV ។

ស្វែងរកការលើកទឹកចិត្ត និងការបញ្ចុះតម្លៃជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនគិតលេខកងនាវា

ស្វែងយល់អំពីកម្មវិធី EV Fleet

ប្រើម៉ាស៊ីនគណនាសន្សំ EV

ច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ PG&E 29 នឹងបង់ប្រាក់ និងសម្របសម្រួលការរចនា និងការដាក់ពង្រាយការពង្រីកសេវាកម្មពីកន្លែងខ្សែចែកចាយអគ្គិសនីរបស់ PG&E ទៅកាន់ចំណុចផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ែត្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

បន្ថែមពីលើច្បាប់អគ្គិសនី 29 សម្រាប់ការងារពង្រីកខ្សែចែកចាយ ច្បាប់អគ្គិសនី 15 ក៏អាចអនុវត្តផងដែរ។ ច្បាប់នេះអនុវត្តតែចំពោះអតិថិជនពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្ម និងពហុគ្រួសារប៉ុណ្ណោះ។ នេះមិនអនុវត្តចំពោះផ្ទះគ្រួសារតែមួយទេ។

អតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍លើកម្មវិធីនេះអាចដាក់ពាក្យតាមអ៊ីនធឺណិតនៅ Your Projects.

សិទ្ធិទទួលបាន

អ្នកដាក់ពាក្យ ក្រៅពីអ្នកនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានគ្រួសារតែមួយ ត្រូវតែរៀបចំផែនការទិញ និងដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ពួកគេត្រូវតែថែទាំ និងដំណើរការស្ថានីយ៍ទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីច្បាប់ 29 (PDF)

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

តើអតិថិជនអាចចាប់ផ្តើមដាក់ពាក្យសុំនៅពេលណា?

PG&E ចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាកម្មក្រោមច្បាប់ 29 នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ អតិថិជនអាចដាក់ពាក្យតាមអ៊ីនធឺណិតដោយចូលទៅកាន់ yourprojects-pge.com ឬទូរស័ព្ទទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអគារ និងជួសជុលតាមលេខ 1-877-743-7782។

តើការទទួលខុសត្រូវរបស់អតិថិជនគឺជាអ្វី?

អតិថិជនទទួលខុសត្រូវក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍សាកថ្ម។ ពួកគេត្រូវតែដំឡើងឧបករណ៍សេវាកម្មអគ្គិសនីដែលត្រូវការទាំងអស់ទៅតាមស្តង់ដារសេវាកម្មអគ្គិសនី PG&E ។ ហើយពួកគេត្រូវតែឆ្លងកាត់តម្រូវការអធិការកិច្ចទាំងអស់។ សម្រាប់បញ្ជីពេញលេញនៃតម្រូវការ សូមមើលសៀវភៅណែនាំ Greenbook ចុងក្រោយបង្អស់។

តើអតិថិជនត្រូវដំឡើងស្ថានីយសាកថ្ម EV នៅថ្ងៃណា?

ស្ថានីយសាកថ្មចាំបាច់ត្រូវដំឡើងក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីចំណុចសេវាកម្មត្រូវបានផ្តល់ថាមពល។

តើខ្ញុំត្រូវធ្វើជាម្ចាស់ និងថែទាំស្ថានីយសាកថ្មទាំងនេះរយៈពេលប៉ុន្មាន?

យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ។

តើខ្ញុំនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យស្ថិតនៅលើគម្រោងអត្រាជាក់លាក់មួយដែរឬទេ?

អ្នកចូលរួមនឹងត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងអត្រា EV អាជីវកម្មរបស់ PG&E តាមលំនាំដើម លុះត្រាតែអត្រាត្រូវបានបិទ ឬអត្រាផ្សេងទៀតត្រូវបានកំណត់ថាសមស្របជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បេក្ខជនអាចប្តូរទៅអត្រា Time-of-Use ផ្សេងទៀត។

តើអ្វីដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ថានីយសាកថ្មដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់?

ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពដែលបានកំណត់ដោយបញ្ជីត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីដឹកជញ្ជូនដែលទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងអនុម័តដោយសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា (D.)18-05-040 (PDF)។

តើមានចំនួនច្រកអប្បបរមាទេ?

ទេ មិនមានចំនួនច្រកអប្បបរមាទេ។

តើមានតម្រូវការប្រើប្រាស់ទេ?

ចំនួននៃការប្រើប្រាស់ប្រចាំឆ្នាំនៅលើម៉ែត្រឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់ឆ្នាំងសាកគឺគ្រប់គ្រាន់។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការជ្រើសរើសរថយន្តប្រើសាំង ការជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងៗគ្នាមួយចំនួនរួមទាំងទម្លាប់បើកបរ និងចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ នេះគឺជាកត្តាមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា៖

• ជួរសរុប: តើអ្នកនឹងធ្វើដំណើរចម្ងាយប៉ុណ្ណា? ជួរសរុបនៃរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង - គ្រប់ទីកន្លែងពី 40-350 ម៉ាយ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង: តើអ្នកចង់ប្រើប្រេងសាំងប៉ុន្មាន? សមត្ថភាពអាគុយរបស់រថយន្តអគ្គិសនីកំណត់ថាតើអ្នកអាចទៅបានចម្ងាយប៉ុណ្ណាដោយមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងសាំងមួយដំណក់។
• សាកថ្ម: តើអ្នកនឹងគិតថ្លៃនៅឯណា? កន្លែងដែលអ្នកបើកបរ និងរបៀបដែលអ្នកនឹងសាករថយន្តរបស់អ្នកអាចជួយអ្នកសម្រេចចិត្តថាតើរថយន្តអគ្គិសនីមួយណានឹងបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកតិចជាង 40 ម៉ាយ រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន - កូនកាត់ ឬអគ្គិសនីអាគុយ - នឹងអាចដោះស្រាយការបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកដោយមិនចាំបាច់ប្រើហ្គាស។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានសមត្ថភាពបើកបរឆ្ងាយជាងនេះ រថយន្តអគ្គិសនីថ្មជាច្រើនអាចធ្វើដំណើរបានពី 100 ទៅ 200+ ម៉ាយក្នុងមួយសាក។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបើកបរឆ្ងាយដោយមិនចាំបាច់សាកថ្ម សូមពិចារណារថយន្ត Hybrid ដែលមានចម្ងាយពង្រីកដូចជា Chevy Volt។

ស្វែងយល់បន្ថែមជាមួយនឹងការគណនាសន្សំ EV របស់យើង។

រថយន្តអគ្គិសនី Plug-in ជាធម្មតាមានតម្លៃសរុបទាបនៃកម្មសិទ្ធិ និងជាពិសេសការចំណាយថែទាំទាប។ នេះគឺដោយសារតែពួកគេមានផ្នែកផ្លាស់ទីតិចជាង, ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងកាត់បន្ថយ (ឬគ្មានសម្រាប់អគ្គិសនីពេញលេញ) និងការងារហ្វ្រាំងតិចជាង—ការបង្កើតថ្មស្រូបយកថាមពលភាគច្រើន. រថយន្ត Hybrid និង Plug-in Electric អាចធ្វើដំណើរបាន 100,000 ម៉ាយមុនពេលទទួលបានការងារហ្វ្រាំង។

ស្វែងយល់បន្ថែមជាមួយនឹងការគណនាសន្សំ EV របស់យើង។

ពួកគេប្រហែលជានឹងត្រូវបានកែច្នៃឡើងវិញ, ប៉ុន្តែ PG&E និងអ្នកដទៃទៀតកំពុងស្រាវជ្រាវកម្មវិធីជីវិតទីពីរ. ទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដើម្បីមើលអ្វីដែលអ្នកដទៃកំពុងធ្វើ។

ទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព

បាទ ស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈមានទីតាំងនៅកន្លែងចតផ្សារទំនើប យានដ្ឋានទីក្រុង ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងទីតាំងជាច្រើនទៀតនៅទូទាំងប្រទេស។ ស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈមួយចំនួនមិនគិតថ្លៃ ហើយផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យមានថ្លៃសេវា ឬសមាជិកភាព។

ទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យប្រេងឥន្ធនៈជំនួស

ទស្សនា Plugshare

• ការចំណាយប្រតិបត្តិការទាប៖ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃអគ្គិសនីដែលត្រូវការដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តអគ្គិសនី plug-in គឺប្រហែលមួយភាគបីនៃតម្លៃប្រេងសាំង។
• ការចំណាយថែទាំទាប៖ សមាសធាតុអគ្គិសនីនៃរថយន្តអគ្គិសនី plug-in ទាមទារការថែទាំជាប្រចាំតិចតួច ដោយសារតែផ្នែកផ្លាស់ទីតិចជាង។ នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ នេះនាំឱ្យមានការពាក់ និងរហែកតិចជាងសមាសធាតុសាំង។
• ការបញ្ចុះតម្លៃ និងឥណទានពន្ធ៖ ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលជាច្រើន និងអង្គភាពក្នុងតំបន់ និងតំបន់ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃ និងឥណទានពន្ធ រហូតដល់ $7500 ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី plug-in ។

ទស្សនាការគណនាសន្សំ EV

ប្រើឧបករណ៍ខាងក្រោមដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពី EVs ការលើកទឹកចិត្តរបស់ពួកគេ និងកន្លែងដែលត្រូវគិតថ្លៃពួកគេ។ ចំណាំថាឧបករណ៍ជាច្រើនគឺជាក់លាក់ចំពោះកងនាវា EV ។

ប្រើម៉ាស៊ីនគណនាសន្សំ EV

ទាញយកម៉ាស៊ីនគណនាអត្រាកងនាវា EV (XLSX)

ទាញយកការគណនាលើកទឹកចិត្តកងនាវា EV (XLSX)

ទាញយកឧបករណ៍ផ្តល់មូលនិធិបន្ថែម EV Fleet (XLSX)

ស្វែងយល់អំពីការបញ្ចុះតម្លៃ និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់កម្មវិធី EV Fleet

នៅលើគម្រោងអត្រា EV របស់យើង អ្នកអាចបង់ប្រាក់ស្មើនឹង $1.25 ក្នុងមួយហ្គាឡុងដើម្បីសាករថយន្តរបស់អ្នក។ សម្រេចចិត្តថាអត្រាណាមួយសមហេតុផលសម្រាប់អ្នក។ ស្វែងយល់អំពីគម្រោងអត្រាផ្សេងៗគ្នាដែលមានសម្រាប់ម្ចាស់ EV ។

ទស្សនាផែនការអត្រាលំនៅដ្ឋាន