កម្មវិធី EV Charging

ក្នុង កម្មវិធី EV Fast Charge, PG&E បង់ ថ្លៃ និង គ្រប់គ្រង ការ សាងសង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អគ្គិសនី ពី បង្គោល ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ ទៅ កាន់ កន្លែង ចត ឡាន នៅ កន្លែង ដែល មាន ចំនួន កំណត់ ដែល បាន ជ្រើស រើស ដោយ ការ ប្រកួត ប្រជែង។ លើស ពី នេះ ទៀត គេហទំព័រ ដែល បំពេញ តាម តម្រូវ ការ សហគមន៍ ដែល ខ្វះ ខាត ( DAC ) អាច មាន លក្ខណៈ សម្បត្តិ គ្រប់ គ្រាន់ សំរាប់ ការ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25 គីឡូ ក្រាម ក្នុង មួយ អ្នក ចំណាយ ដើម្បី ដោះ ស្រាយ ការ ចំណាយ លើ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ EV ។

PG&E អតិថិជន (អ្នកទទួលភ្ញៀវវិបសាយ) ចំណាប់អារម្មណ៍លើកម្មវិធីនេះគួរតែទាក់ទងទៅអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តដោយផ្ទាល់ដើម្បីរៀនបន្ថែមអំពីកម្មវិធី។ អ្នក លក់ ជួយ កំណត់ ថា តើ គេហទំព័រ មួយ សម ស្រប សម្រាប់ ការ បង់ ថ្លៃ លឿន និង ស្នើ សុំ កម្ម វិធី ជំនួស អតិថិ ជន ឬ អត់ ។

ទាញយកបញ្ជីអ្នកលក់ដែលបានអនុម័ត (PDF)

សូម ស្វាគមន៍ មក កាន់ ការ ចោទ ប្រកាន់ EV កាន់ តែ លឿន

សូម អរគុណ ចំពោះ ការ បង្ហាញ ចំណាប់ អារម្មណ៍ លើ ការ ចោទ ប្រកាន់ យ៉ាង លឿន របស់ EV និង ដើរ តួ នាទី សំខាន់ ក្នុង ការ ជួយ លើក កម្ពស់ ការ ដឹក ជញ្ជូន ស្អាត នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។ សូម ពិចារណា អំពី ការ ក្លាយ ជា ម្ចាស់ គេហទំព័រ ។

ក្នុង កម្មវិធី EV Fast Charge Program PG&E នឹង ជ្រើស រើស តំបន់ បណ្ដាញ តាម រយៈ ដំណើរ ការ ប្រកួត ប្រជែង។ សម្រាប់ទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស PG&E នឹងបង់ប្រាក់និងជាម្ចាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីពីបង្គោលទៅកន្លែងចតឡាន – គ្របដណ្តប់រហូតដល់-ម៉ែត្រការ៉េ (TTM) និងក្រោយ-ម៉ែត្រ (BTM) តម្លើង។ អ្នក ចូល រួម កម្មវិធី អាច ជ្រើស រើស ការ បង់ ថ្លៃ ផ្នែក រឹង និង កញ្ចប់ កម្ម វិធី ដែល ផ្តល់ ដោយ អ្នក លក់ ដែល បាន អនុម័ត ដោយ Fast Charge Program ណា មួយ ។ ក្នុង ករណី មួយ ចំនួន នៅ ពេល ដែល គេហទំព័រ មួយ បំពេញ តាម តម្រូវ ការ សហគមន៍ ដែល ខ្វះ ខាត ( DAC ) ពួក គេ អាច មាន លក្ខណៈ សម្បត្តិ គ្រប់ គ្រាន់ សំរាប់ ការ សង ប្រាក់ រហូត ដល់ $ 25 គីឡូ ក្នុង មួយ អ្នក បង់ ថ្លៃ ដើម្បី ដោះ ស្រាយ ការ ចំណាយ លើ អ្នក បង់ ថ្លៃ លឿន ។

សិទ្ធិទទួលបាន

គេហទំព័រ EV Fast Charge Program ត្រូវ ទទួល សេវា អគ្គិសនី ពី PG&E និង អាច ចូល ដំណើរ ការ បាន និង អាច ប្រើប្រាស់ បាន ដល់ សាធារណជន ២៤ ម៉ោង ក្នុង មួយ ថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃ ក្នុង មួយ សប្តាហ៍។ អ្នក ចោទ ប្រកាន់ ទាំង អស់ ត្រូវ តែ មាន សមត្ថ ភាព ក្នុង ការ បង់ ថ្លៃ នៅ កម្រិត ថាមពល 50 គីឡូវ៉ាត់ ( kW ) ឬ ធំ ជាង នេះ និង ប្រើ ស្តង់ដារ ត ភ្ជាប់ CHAdeMo ឬ CCS ដែល យ៉ាង ហោច ណាស់ មួយ ក្នុង ចំណោម ឧបករណ៍ ត ភ្ជាប់ នីមួយ ៗ ក្នុង មួយ គេហទំព័រ ដើម្បី បង្កើន អត្ថ ប្រយោជន៍ អតិបរមា ដល់ អ្នក បើក បរ ។

ភាពជាម្ចាស់

PG&E បង់ ថ្លៃ និង ជា ម្ចាស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អគ្គិសនី ពី បង្គោល ទៅ កន្លែង ចត ឡាន ។ វែបសាយត៍ ធ្វើ ការ ជាមួយ អ្នក លក់ ដែល បាន អនុម័ត ម្នាក់ ដើម្បី ជ្រើស រើស កញ្ចប់ ឧបករណ៍ ចំណាយ លឿន របស់ ពួក គេ និង កំណត់ គំរូ ល្អ បំផុត សម្រាប់ ភាព ជា ម្ចាស់ និង ប្រតិបត្តិ ការ ។

ការចាប់ផ្តើម

ប្រសិន បើ អ្នក ចាប់ អារម្មណ៍ ក្នុង ការ ចូល រួម ក្នុង កម្ម វិធី EV Fast Charge សូម ទាក់ ទង អ្នក លក់ កម្ម វិធី ដែល បាន អនុម័ត មួយ ។ អ្នក លក់ នឹង វាយ តម្លៃ ទ្រព្យ សម្បត្តិ របស់ អ្នក ដើម្បី ជួយ កំណត់ សិទ្ធិ ក្នុង កម្ម វិធី នេះ ។ ប្រសិន បើ គេហទំព័រ របស់ អ្នក មើល ទៅ ដូច ជា សម ល្អ អ្នក លក់ នឹង ដាក់ ជូន កម្មវិធី កម្មវិធី ជំនួស អ្នក ។ PG&E ពិនិត្យ មើល កម្មវិធី ថ្មី ជា ច្រើន ដង ក្នុង មួយ ឆ្នាំ និង ជ្រើស រើស គេហទំព័រ លំដាប់ កំពូល សម្រាប់ កម្មវិធី នេះ ។

ទាញយក អ្នកលក់កម្មវិធីដែលបានអនុម័ត (PDF)

ដំណើរការកម្មវិធី EV Fast Charge Program ពីកម្មវិធីទៅ activation

មិន មាន សិទ្ធិ ទទួល បាន កម្មវិធី ទេ?

យើង សូម លើក ទឹក ចិត្ត អ្នក ឲ្យ បន្ត ធ្វើ ការ ជាមួយ អ្នក លក់ របស់ អ្នក ដើម្បី ដំឡើង ការ បង់ ថ្លៃ EV នៅ ក្នុង ទ្រព្យ សម្បត្តិ របស់ អ្នក និង ពិចារណា អំពី ឱកាស ផ្តល់ មូលនិធិ ផ្សេង ទៀត ។

EV charge អ្នកលក់មានតួនាទីសំខាន់ក្នុងភាពជោគជ័យរបស់កម្មវិធី EV Fast Charge Program។ ពួក គេ នាំ មក នូវ ដំណោះ ស្រាយ ចោទ ប្រកាន់ ថ្មី ៗ ដល់ អតិថិ ជន PG&E និង លើក កម្ពស់ ការ ដឹក ជញ្ជូន ស្អាត នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។ ខាងក្រោមនេះអ្នកនឹងរកឃើញព័ត៌មានកម្មវិធី, ការរំពឹងទុកសម្រាប់អ្នកលក់និងការគាំទ្រសម្ភារៈ.

ដំណើរការកម្មវិធី EV Fast Charge Program ពីកម្មវិធីទៅ activation

កម្មវិធី អង្គុយ និង មាន សិទ្ធិ

អ្នក លក់ ដែល បាន អនុម័ត ទទួល ខុស ត្រូវ ចំពោះ ការ ដាក់ ពាក្យ ស្នើ សុំ កម្ម វិធី ចំណាយ លឿន EV ជាមួយ នឹង ការ បញ្ចូល ពី និង ជំនួស ឲ្យ ម្ចាស់ គេហទំព័រ ដែល ចាប់ អារម្មណ៍ ។

គម្រោង ដែល បាន ស្នើ ឡើង ត្រូវ បាន តម្រូវ ឲ្យ ឆ្លង កាត់ លក្ខខណ្ឌ ត្រួត ពិនិត្យ ហើយ បន្ទាប់ មក ត្រូវ បាន វាយ តម្លៃ ដោយ ផ្អែក លើ កត្តា ជា ច្រើន ។ កម្មវិធី នេះ មាន គោល បំណង សម្រេច បាន នូវ អាល់ប៊ុម នៃ តំបន់ បណ្ដាញ ដែល មាន លក្ខណៈ ដូច ខាង ក្រោម ដោយ មាន គេហទំព័រ ដ៏ ល្អ ឥត ខ្ចោះ ដែល បង្ហាញ ពី គេហទំព័រ មួយ ឬ ច្រើន ជាង នេះ ៖

• តំបន់ប្រើប្រាស់ខ្ពស់ – ឧ.ឧ. តំបន់ដែលត្រូវការខ្ពស់
• តំបន់នៃការចិញ្ចឹមកូន EV ខ្ពស់ – ឧ. ភាគរយនៃការលក់រថយន្តថ្មីដោយខោនធី
• សហគមន៍ ដែល ខ្វះ ខាត ( DAC ) - នៅ ក្នុង ឬ នៅ ជាប់ នឹង ការ ធ្វើ ជំរឿន ខិតប័ណ្ណ នៅ ក្នុង ទឹក ដី សេវា កម្ម PG&E ត្រូវ បាន វាយ តម្លៃ ទាក់ ទង ទៅ នឹង CalEnviroScreen របស់ ភ្នាក់ងារ ការពារ បរិស្ថាន កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

ដំណើរ ការ អាទិភាព ក៏ នឹង ពិចារណា អំពី អថេរ ដែល ប៉ះ ពាល់ ដល់ ការ ចំណាយ ឬ កត្តា ដែល អាច ធ្វើ ឲ្យ គេហទំព័រ នេះ មិន អាច ទទួល បាន ។ កត្តា មួយ ចំនួន នេះ មាន ដូច ជា៖

• មាត្រដ្ឋាន នៃ ការ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ សមត្ថភាព ដែល ចាំបាច់
• ការកសាងភាពលំបាក និងលក្ខខណ្ឌទីតាំង ដោយផ្អែកទៅលើកន្លែងដើរ
• ចម្ងាយពីកន្លែងចែកចាយទៅកន្លែងចតឡាន(s)

គេហទំព័រដែលផ្តល់រង្វាន់

បន្ទាប់ពីត្រូវបានផ្តល់ជាគេហទំព័រមួយ អ្នកចូលរួមកម្មវិធី (ម្ចាស់គេហទំព័រនិងម្ចាស់ EVSE) ត្រូវតែយល់ព្រមលើគ្រប់លក្ខខណ្ឌ និងលក្ខខណ្ឌ (PDF) នៃកម្មវិធី។ លើសពីនេះទៀត ម្ចាស់អចលនទ្រព្យត្រូវចុះហត្ថលេខាលើភាពធូរស្រាល (PDF) អនុញ្ញាតឱ្យ PG&E រក្សាសិទ្ធិចូលដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើង។

ក្នុង កម្មវិធី EV Fast Charge, PG&E បង់ ថ្លៃ ការ សម្របសម្រួល និង ជួយ សម្រួល ដល់ ការ សាងសង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អគ្គិសនី ពី បង្គោល ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ ទៅ កាន់ កន្លែង ចត ឡាន នៅ កន្លែង ដែល មាន ចំនួន កំណត់ ដែល បាន ជ្រើស រើស ដោយ ការ ប្រកួត ប្រជែង។

PG&E មាន លក្ខណៈ សម្បត្តិ គ្រប់ គ្រាន់ ដល់ អ្នក លក់ EV ដោយ ផ្អែក លើ មូលដ្ឋាន ដែល កំពុង បន្ត ដើម្បី ស្នើ សុំ ការ ផ្តល់ មូលនិធិ កម្ម វិធី ជំនួស ឲ្យ ម្ចាស់ កម្ម វិធី ដែល មាន សិទ្ធិ ។

PG&E អតិថិជនដែលចាប់អារម្មណ៍លើកម្មវិធីអាចទាក់ទងទៅអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តដោយផ្ទាល់ដើម្បីកំណត់ថាតើគេហទំព័ររបស់ពួកគេសមស្របសម្រាប់ការបង់ពន្ធរហ័ស រៀនបន្ថែមអំពីកម្មវិធីនិងរបៀបអនុវត្ត។ ទាញយកព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការទាក់ទងអ្នកលក់ដែលបានអនុម័តនៅ pge.com/evfastchargevendors (PDF)។

ទាញយកសន្លឹកការពិតកម្មវិធី (PDF) ។

ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ដឹក ជញ្ជូន នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា គឺ ជា ប្រភព ខ្ពស់ បំផុត នៃ ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ផ្ទះ កញ្ចក់ ( GHG ) ដែល រួម ចំណែក ដល់ ការ បំពុល ខ្យល់ និង ប៉ះ ពាល់ អវិជ្ជមាន ដល់ សុខ ភាព ។ កាលពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២០ ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង នៅទូទាំងរដ្ឋ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយរថយន្តដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតអនាគតអព្យាក្រឹតភាពនិងកាបូនកាន់តែសមស្រប។ លោកអភិបាល Newsom បានឆ្លងកាត់បទបញ្ជាប្រតិបត្តិ ៧៩-២០ (PDF) ។ ការ កំណត់ អាទិភាព ដំណោះ ស្រាយ ដឹក ជញ្ជូន ថាមពល ស្អាត និង ការ បង្កើន ល្បឿន ការ ផ្លាស់ ប្តូរ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ទៅ កាន់ ZEV តម្រូវ ឲ្យ មាន ការ ដាក់ ពង្រាយ យ៉ាង លឿន នៃ ឧបករណ៍ ផ្គត់ផ្គង់ រថ យន្ត អគ្គិសនី ( EVSE ) ដើម្បី អាច មាន ជម្រើស បង់ ថ្លៃ គ្រប់ គ្រាន់ នៅ កន្លែង ធ្វើ ការ និង កន្លែង សាធារណៈ ។ គោល បំណង នៃ កម្ម វិធី នេះ គឺ ដើម្បី ផ្តល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចរាចរណ៍ នៅ អាគារ សាលា និង ស្ថាប័ន អប់រំ ដើម្បី គាំទ្រ ដល់ គោល ដៅ អគ្គិសនី របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

ទាញយក សន្លឹកការពិតរបស់ EV Charge Schools (PDF)

សង្ខេប កម្មវិធី សាលារៀន ៖

• វិសាលភាព: ២២ បរិវេណសាលា, 88-132 L2 ports
• ពេលវេលា: 2 ឆ្នាំ
• តំបន់បណ្ដាញ: ការអប់រំទាបនិងខ្ពស់, ការបែងចែកសហគមន៍ដែលខ្វះខាត 40% (DAC)

ជម្រើសម្ចាស់កម្មសិទ្ធិ & Rebates:

PG&E ផ្តល់ ជម្រើស ម្ចាស់ EVSE ចំនួន ពីរ នៅ កន្លែង សិក្សា ៖

• Utility/PG&E Ownership, where PG&E owns, ប្រតិបត្តិការ, និងរក្សាថ្លៃបណ្តាញ EVSE និងភ្ជាប់មកជាមួយរយៈពេលរហូតដល់ 8 ឆ្នាំ.
  • ផ្ទះសំណាក់ Site ដែលជ្រើសរើស PG&E ownership នឹងមានការជ្រើសរើសអ្នកលក់ពីរគឺ ChargePoint (PDF) ឬ EVBox (PDF)
• Site Host Ownership ជាទីកន្លែងដែលសាលាដែលចូលរួមដំណើរការ និងរក្សាថ្លៃសេវាបណ្តាញ EVSE និងពាក់ព័ន្ធ។ សាលា នេះ ទទួល បាន ការ សង ប្រាក់ សំរាប់ ការ ទិញ អ្នក បង់ ថ្លៃ និង ថ្លៃ សេវា បន្ត អស់ រយៈ ពេល រហូត ដល់ ប្រាំ បី ឆ្នាំ ។
  • វិបសាយដែលជ្រើសរើសជាម្ចាស់ EVSE ខ្លួនឯងផ្ទាល់អាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ណាមួយពីអ្នកលក់មុនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុង PG&E's Request for Qualifications (RFQ)។

ព័ត៌មាន Rebate:

• សម្រាប់ ម្ចាស់ ផ្ទះសំណាក់ វិបសាយ ដែល មាន សិទ្ធិ PG&E នឹង ផ្តល់ ប្រាក់ សង មួយ ដង ក្នុង ចំនួន ដែល មាន តម្លៃ ខ្ពស់ ដល់ EVSE ការ ធានា ការ ថែទាំ និង ចំណាយ ប្រតិបត្តិការ ដែល កំពុង បន្ត និង ថ្លៃ សេវា បណ្តាញ រយៈពេល រហូត ដល់ ៨ ឆ្នាំ ក្នុង មួយ តារាង ក្នុង ការ ធ្លាក់ ចុះ ក្រោម ។
• ចំនួន សរុប នៃ ការ សង ប្រាក់ គឺ ស្មើ ឬ លើស ពី តម្លៃ សម្រាប់ ឧបករណ៍ ភាគ ច្រើន ដែល មាន លក្ខណៈ សម្បត្តិ គ្រប់ គ្រាន់ នៅ ក្នុង RFQ របស់ PG&E ។
• ចំនួនទឹកប្រាក់បង់រំលស់ប្រមាណក្នុងមួយប្រភេទ តម្លៃបរិក្ខារតែមួយម៉ោង (តម្លៃនៃស្ថានីយទូទាត់ ការដាក់បញ្ចាំ ការដំឡើងថ្លៃសេវា), ធានារ៉ាប់រង, ការថែទាំ, និងសេវាបណ្តាញសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។
• ការ សង ប្រាក់ នេះ នឹង បង់ ចំនួន ដុល្លារ " រហូត ដល់ " ក្នុង ប្រភេទ តម្លៃ និង នឹង មិន លើស ពី ការ ចំណាយ ឧបករណ៍ សរុប និង ថ្លៃ សេវា ឡើយ ។
• មើល លិខិត ជូន ដំណឹង ជា ថ្មី (PDF) សម្រាប់ អតិថិជន និង ក្រុមហ៊ុន ផ្ដល់ សេវា យានយន្ត អគ្គិសនី ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចូលរួម៖

• ហិរញ្ញប្បទាន Viable & ADA Compliance
  • Site cost-effectiveness មានន័យថា តង់ស៊ីតេតិចតួច (ideally less 120 ft but no more more 165 ft from the transformer to the EV parking space) និងសមត្ថភាពបម្លែង
  • ការ អនុលោម តាម ADA ត្រូវ បាន បំពេញ យ៉ាង ងាយ ស្រួល ដោយ គ្មាន ចំណោត សំខាន់ ឬ ការ ធ្វើ ឲ្យ ប្រសើរ ឡើង វិញ ដែល ត្រូវការ និង ផ្លូវ ដែល អាច ធ្វើ ដំណើរ បាន
  • គម្រោងខ្នាតតូច (4-6 ports per site)
• DAC
  • ៤០% សាលារៀន
• អត្រា ការ ប្រើប្រាស់ ដែល បាន ប៉ាន់ ស្មាន
  • ចង់ ឲ្យ សហគមន៍ ប្រើប្រាស់ អ្នក ចោទ ប្រកាន់
  • ស្វែងរកទីតាំងដែលមានសក្តានុពលប្រើប្រាស់ខ្ពស់
• ភាពជា ដៃគូ/រំភើប/Engagement
  • សាលារៀន – ឱកាសសិក្សា EV សម្រាប់សិស្ស លោកគ្រូ អ្នកគ្រូ មាតាបិតា
  • ចង់កសាងភាពជាដៃគូវិជ្ជមានរយៈពេលវែង

សម្រាប់ ព័ត៌មាន កម្មវិធី ទាក់ទង អ្នក គ្រប់គ្រង កម្មវិធី PG&E លោក Hillary M. Rupert ដោយ ផ្ញើ សារ តាម អ៊ីមែល EVSchoolsandParks@pge.com។

ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ដឹក ជញ្ជូន នៅ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា គឺ ជា ប្រភព ខ្ពស់ បំផុត នៃ ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ផ្ទះ កញ្ចក់ ( GHG ) ដែល រួម ចំណែក ដល់ ការ បំពុល ខ្យល់ និង ប៉ះ ពាល់ អវិជ្ជមាន ដល់ សុខ ភាព ។ នៅ ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ដែល ជា ផ្នែក មួយ នៃ កិច្ច ខិតខំ ប្រឹងប្រែង ទូទាំង រដ្ឋ ក្នុង ការ កាត់ បន្ថយ ការ បំភាយ ឧស្ម័ន ដឹក ជញ្ជូន និង បង្កើត អនាគត អព្យាក្រឹត ភាព និង កាបូន កាន់ តែ ស្មើ ភាព អភិបាល ញ៉ូវស៊ុម បាន អនុម័ត បញ្ជា ប្រតិបត្តិ 79-20 ។ ការ កំណត់ អាទិភាព ដំណោះ ស្រាយ ដឹក ជញ្ជូន ថាមពល ស្អាត និង ការ បង្កើន ល្បឿន ការ ផ្លាស់ ប្តូរ របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ទៅ កាន់ ZEV តម្រូវ ឲ្យ មាន ការ ដាក់ ពង្រាយ យ៉ាង លឿន នៃ ឧបករណ៍ ផ្គត់ផ្គង់ រថ យន្ត អគ្គិសនី ( EVSE ) ដើម្បី អាច មាន ជម្រើស បង់ ថ្លៃ គ្រប់ គ្រាន់ នៅ កន្លែង ធ្វើ ការ និង កន្លែង សាធារណៈ ។ គោល បំណង នៃ កម្ម វិធី នេះ គឺ ដើម្បី ផ្តល់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចរាចរណ៍ នៅ ឧទ្យាន រដ្ឋ និង ឆ្នេរ សំរាប់ កង នាវា និង ការ ប្រើប្រាស់ សាធារណៈ ដើម្បី គាំទ្រ ដល់ គោល ដៅ អគ្គិសនី របស់ រដ្ឋ កាលីហ្វ័រញ៉ា ។

ទាញយកសន្លឹកពិត EV Charge Parks (PDF)

សង្ខេបកម្មវិធី៖

• វិសាលភាព: 15 ឧទ្យាន/ឆ្នេរ, 40 L2 ports, 3 DCFC
• ពេលវេលា: 2 ឆ្នាំ
• តំបន់បណ្ដាញ: ឧទ្យាននិងឆ្នេរ, 25% សហគមន៍ដែលខ្វះខាត (DAC) ការបែងចែក
• សហគមន៍កុលសម្ព័ន្ធ៖ ការ ស្វែង រក ឱកាស ក្នុង ការ ដាក់ ពង្រាយ អ្នក ទទួល បន្ទុក នៅ ក្នុង សហគមន៍ កុលសម្ព័ន្ធ

ភាពជាម្ចាស់៖

PG&E owns, ប្រតិបត្តិការ, និងរក្សាថ្លៃបណ្តាញ EVSE និងពាក់ព័ន្ធរយៈពេលរហូតដល់ 8 ឆ្នាំ.
 

អ្នកលក់៖

PG&E ផ្តល់ជូនវិបសាយនានា រៀបចំកម្មវិធីជ្រើសរើស ChargePoint (PDF), EVBox (PDF), ឬអ្នកលក់ជ្រើសរើសផ្សេងទៀត។
 

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចូលរួម៖

• ហិរញ្ញប្បទាន Viable & ADA Compliance
  • Site cost-ប្រសិទ្ធភាព
  • សមត្ថភាពក្នុងការជួបការអនុលោមតាម ADA
  • គម្រោងខ្នាតតូច (4-6 ports per site)
• DAC
  • ឧទ្យានជាតិ 25%
• អត្រា ការ ប្រើប្រាស់ ដែល បាន ប៉ាន់ ស្មាន
  • ចង់ ឲ្យ សហគមន៍ ប្រើប្រាស់ អ្នក ចោទ ប្រកាន់
  • ស្វែងរកទីតាំងដែលមានសក្តានុពលប្រើប្រាស់ខ្ពស់
  • ការ ចោទ ប្រកាន់ ទិសដៅ
• ភាពជា ដៃគូ/រំភើប/Engagement
  • ឧទ្យាន – ការយល់ដឹង ការបង្កើន តាមរយៈ ការកាត់ ខ្សែ ដង្ហក់ , សញ្ញា
  • ចង់កសាងភាពជាដៃគូវិជ្ជមានរយៈពេលវែង

សម្រាប់ ព័ត៌មាន កម្មវិធី ទាក់ទង អ្នក គ្រប់គ្រង កម្មវិធី PG&E លោក Hillary M. Rupert ដោយ ផ្ញើ សារ តាម អ៊ីមែល EVSchoolsandParks@pge.com។

ប្រើ ឧបករណ៍ ខាង ក្រោម នេះ ដើម្បី រៀន បន្ថែម អំពី EVs ការ លើក ទឹក ចិត្ត របស់ ពួក គេ និង កន្លែង ដែល ត្រូវ បង់ ថ្លៃ ពួក គេ ។ ចំណាំថាឧបករណ៍មួយចំនួនគឺជាក់លាក់ចំពោះ EV កងនាវា។

ស្វែងរក ការ លើក ទឹក ចិត្ត និង ការ បង្វិល សង វិញ ជាមួយ នឹង ម៉ាស៊ីន គិត លេខ កង នាវា

ស្វែងយល់ពីកម្មវិធី EV Fleet

ប្រើម៉ាស៊ីនគណនា EV Savings

PG&E's Electric Vehicle Infrastructure Rule 29 នឹងបង់និងសម្របសម្រួលការរចនានិងដាក់ពង្រាយការពង្រីកសេវាកម្មពី PG&E's electrical distribution line facilities ទៅកាន់ចំនុចផ្តល់សេវាសម្រាប់ស្ថានីយទូទាត់រថយន្តអគ្គិសនីដែលនៅដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

ក្រៅពី Electric Rule 29, សម្រាប់ការងារពង្រីកបន្ទាត់ចែកចាយ, Electric Rule 15 ក៏អាចអនុវត្តផងដែរ។ ច្បាប់ នេះ អនុវត្ត តែ ចំពោះ អតិថិជន ផ្នែក ពាណិជ្ជកម្ម ឧស្សាហកម្ម និង ពហុ គ្រួសារ ប៉ុណ្ណោះ។ នេះ មិន អនុវត្ត ចំពោះ ផ្ទះ តែ មួយ គ្រួសារ ទេ ។

អតិថិជន ដែល ចាប់ អារម្មណ៍ លើ កម្មវិធី នេះ អាច អនុវត្ត តាម អ៊ិនធើរណែត នៅ គម្រោង របស់ អ្នក ។

សិទ្ធិទទួលបាន

អ្នក ស្នើ សុំ ក្រៅ ពី អ្នក ដែល នៅ ក្នុង លំនៅដ្ឋាន តែ មួយ គ្រួសារ ត្រូវ តែ មាន គម្រោង ទិញ និង ដំឡើង ស្ថានីយ៍ ចរាចរណ៍ រថ យន្ត អគ្គិសនី ដែល មាន គុណ សម្បត្តិ គ្រប់ គ្រាន់ ។ ពួក គេ ត្រូវ តែ រក្សា និង ប្រតិបត្តិ ស្ថានីយ៍ ទាំង នេះ យ៉ាង ហោច ណាស់ រយៈ ពេល ប្រាំ ឆ្នាំ ។

រៀនបន្ថែមអំពី Rule 29 (PDF)

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើអតិថិជនអាចចាប់ផ្តើមដាក់ពាក្យស្នើសុំនៅពេលណា?

PG&E ចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាក្រោម Rule 29 នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ អតិថិជនអាចអនុវត្តតាមអនឡាញដោយចូលទៅកាន់ yourprojects-pge.com ឬហៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មជួសជុលអគារ និងបង់រំលស់នៅ 1-877-743-7782។

តើអតិថិជនមានទំនួលខុសត្រូវអ្វីខ្លះ?

អតិថិ ជន ទទួល ខុស ត្រូវ ចំពោះ ការ ដំឡើង ឧបករណ៍ ចរាចរណ៍ ។ ពួក គេ ត្រូវ តែ ដំឡើង ឧបករណ៍ សេវា អគ្គិសនី ដែល ត្រូវការ ទាំង អស់ ទៅ តាម ស្តង់ដារ សេវា អគ្គិសនី PG&E ។ ហើយ ពួក គេ ត្រូវ តែ ឆ្លង កាត់ តម្រូវ ការ ត្រួត ពិនិត្យ ទាំង អស់ ។ សម្រាប់ បញ្ជី តម្រូវ ការ ពេញលេញ សូម មើល សៀវភៅ បៃតង ចុង ក្រោយ បំផុត & # 160; ។

តើ អតិថិជន ត្រូវ ដំឡើង ស្ថានីយ ចោទ ប្រកាន់ EV នៅ ថ្ងៃ ណា ខ្លះ ?

ស្ថានីយ៍ ចរាចរណ៍ ចាំបាច់ ត្រូវ ដំឡើង ក្នុង រយៈ ពេល 30 ថ្ងៃ បន្ទាប់ ពី ចំណុច សេវា កម្ម ត្រូវ បាន ធ្វើ ឲ្យ ថាមពល ។

តើ ខ្ញុំ ត្រូវ មាន រយៈ ពេល ប៉ុន្មាន ដើម្បី កាន់ កាប់ និង រក្សា ស្ថានីយ ចោទ ប្រកាន់ ទាំង នេះ ?

អប្បបរមាប្រាំឆ្នាំ។

តើ ខ្ញុំ នឹង ត្រូវ បាន តម្រូវ ឲ្យ មាន ផែនការ អត្រា ជាក់លាក់ មួយ ឬ ទេ ?

អ្នក ចូល រួម នឹង ត្រូវ ចុះ ឈ្មោះ ក្នុង អត្រា ពាណិជ្ជ កម្ម EV របស់ PG&E តាម លំនាំ ដើម លុះ ត្រាតែ អត្រា នេះ ត្រូវ បាន បិទ ឬ អត្រា មួយ ផ្សេង ទៀត ត្រូវ បាន កំណត់ ថា ត្រឹម ត្រូវ ជាង នេះ ។ ទោះ ជា យ៉ាង ណា ក៏ ដោយ បេក្ខជន អាច ប្តូរ ទៅ អត្រា Time-of-Use មួយ ផ្សេង ទៀត ។

តើ ស្ថានីយ ចរាចរណ៍ ដែល មាន គុណ សម្បត្តិ គ្រប់គ្រាន់ ត្រូវ បាន ចាត់ ទុក ជា អ្វី ?

ស្ថានីយ បញ្ចុះតម្លៃ ដែល មាន គុណភាព ត្រូវ បំពេញ តាម តម្រូវការ សុវត្ថិភាព ដែល កំណត់ ដោយ បញ្ជី ត្រួត ពិនិត្យ សុវត្ថិភាព អគ្គិសនី ដឹក ជញ្ជូន ដែល ទាក់ទង នឹង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ផ្នែក ប្រើប្រាស់ និង អនុម័ត ដោយ សេចក្តី សម្រេច របស់ គណៈកម្មការ លទ្ធកម្ម សាធារណៈ កាលីហ្វ័រញ៉ា (D.)18-05-040 (PDF)។

តើ មាន ច្រក រាប់ អប្បបរមា ឬ ទេ ?

ទេ គ្មាន ច្រក រាប់ អប្បបរមា ទេ & # 160; ។

តើ មាន តម្រូវ ការ ប្រើប្រាស់ ឬ ទេ ?

ចំនួន នៃ ការ ប្រើប្រាស់ ប្រចាំ ឆ្នាំ ណា មួយ នៅ លើ ម៉ែត្រ ឧបករណ៍ ប្រើប្រាស់ របស់ អ្នក បង់ ថ្លៃ គឺ គ្រប់ គ្រាន់ ។

ស្រដៀង គ្នា ទៅ នឹង ការ ជ្រើស រើស រថយន្ត ដែល មាន ថាមពល ឧស្ម័ន ដោយ ជ្រើស រើស រថយន្ត អគ្គិសនី ដែល ល្អ បំផុត សម្រាប់ អ្នក អាស្រ័យ លើ កត្តា ផ្សេង ៗ មួយ ចំនួន រួម មាន ទម្លាប់ បើកបរ របស់ អ្នក និង ចំណង់ ចំណូល ចិត្ត ផ្ទាល់ ខ្លួន។ នេះ ជា កត្តា មួយ ចំនួន ដែល ត្រូវ ពិចារណា ៖

• ជួរសរុប: តើ អ្នក នឹង ធ្វើ ដំណើរ ដល់ កម្រិត ណា ? ចរន្តអគ្គីសនីបច្ចុប្បន្នមានច្រើនប្រភេទគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង ពោលគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែងចាប់ពី ៤០-៣៥០ ម៉ាយ។
• Gasoline ប្រើ៖ តើ អ្នក ចង់ ប្រើ ឧស្ម័ន ប៉ុន្មាន ? សមត្ថភាព ថ្ម របស់ រថ យន្ត អគ្គិសនី កំណត់ ថា តើ អ្នក អាច ទៅ ដល់ កម្រិត ណា ដោយ មិន ប្រើ ដំណក់ ឧស្ម័ន ។
• ៣. ចាបយំ៖ តើ អ្នក នឹង គិត ថ្លៃ នៅ កន្លែង ណា ? កន្លែង ដែល អ្នក បើក បរ និង របៀប ដែល អ្នក នឹង ចំណាយ លើ រថ យន្ត របស់ អ្នក អាច ជួយ អ្នក សម្រេច ចិត្ត ថា តើ រថ យន្ត អគ្គិសនី មួយ ណា នឹង បំពេញ តម្រូវ ការ របស់ អ្នក ។

ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកមានចម្ងាយតិចជាង 40 ម៉ាយ, រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន– អ៊ីប្រ៊ីដឬថាមពលថ្ម, នឹងអាចដោះស្រាយការបើកបរប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកដោយគ្មានតម្រូវការឧស្ម័ន. ប្រសិន បើ អ្នក ចង់ ឲ្យ សមត្ថ ភាព ក្នុង ការ បើក បរ កាន់ តែ ឆ្ងាយ រថ យន្ត អគ្គិសនី ថ្ម ជា ច្រើន អាច ធ្វើ ដំណើរ ពី 100 ទៅ 200+ ម៉ាយល៍ ដោយ ចំណាយ ។ ប្រសិន បើ អ្នក ត្រូវ បើក បរ ឲ្យ ឆ្ងាយ ជាង នេះ ដោយ មិន បង់ ថ្លៃ សូម ពិចារណា អំពី ការ ពង្រីក អ៊ីប្រ៊ីដ ដូច ជា Chevy Volt ។

រៀន បន្ថែម ជាមួយ ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ EV របស់ យើង

រថ យន្ត អគ្គិសនី ដោត ជា ទូទៅ មាន តម្លៃ សរុប ទាប នៃ ភាព ជា ម្ចាស់ និង ជា ពិសេស ចំណាយ ថែទាំ ទាប ។ នេះ គឺ ដោយសារ តែ ពួក គេ មាន ផ្នែក ចលនា តិច ជាង មុន កាត់ បន្ថយ ការ ផ្លាស់ ប្តូរ ប្រេង (ឬ គ្មាន សម្រាប់ អគ្គិសនី ពេញលេញ) និង ការងារ ហ្វ្រាំង តិច ជាង មុន – ការ បង្កើត ថ្ម ស្រូប យក ថាមពល ភាគ ច្រើន ។ រថ យន្ត អគ្គិសនី អ៊ីប្រ៊ីដ និង ដោត អាច ដំណើរ ការ បាន 100,000 ម៉ាយល៍ មុន ពេល ទទួល បាន ការងារ ហ្វ្រាំង ។

រៀន បន្ថែម ទៀត ជាមួយ ម៉ាស៊ីន គិត លេខ សន្សំ EV របស់ យើង ។

ពួក គេ ប្រហែល ជា នឹង ត្រូវ កែ ច្នៃ ឡើង វិញ ប៉ុន្តែ PG&E និង អ្នក ផ្សេង ទៀត កំពុង ស្រាវជ្រាវ អំពី កម្ម វិធី ជីវិត ទី ពីរ ។ សូម ទស្សនា មជ្ឈមណ្ឌល ថាមពល និរន្តរ៍ ដើម្បី មើល នូវ អ្វី ដែល អ្នក ដទៃ កំពុង ធ្វើ ។

ទស្សនាមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព

មែន ហើយ ស្ថានីយ បញ្ជល់ សាធារណៈ មាន ទីតាំង ស្ថិត នៅ ក្នុង ចំណត រថយន្ត ផ្សារ ទំនើប ចំណត រថយន្ត ក្រុង ស្ថានីយ៍ ឧស្ម័ន និង ទីតាំង ផ្សេងៗ ជា ច្រើន ទៀត នៅ ទូទាំង ប្រទេស។ ស្ថានីយ៍ ចោទ ប្រកាន់ សាធារណៈ មួយ ចំនួន គឺ ឥត គិត ថ្លៃ ហើយ ស្ថានីយ៍ ផ្សេង ទៀត ត្រូវការ ថ្លៃ ឬ សមាជិក ភាព ។

ទស្សនា មជ្ឈមណ្ឌល ទិន្នន័យ ឥន្ធនៈ ជំនួស

ទស្សនា Plugshare

• ការ ចំណាយ ប្រតិបត្តិ ការ ទាប : ការ ចំណាយ ដែល បាន ប៉ាន់ ស្មាន នៃ អគ្គិសនី ដែល ចាំបាច់ ដើម្បី ផ្តល់ ថាមពល ដល់ រថ យន្ត អគ្គិសនី ដែល ដោត គឺ ប្រហែល មួយ ភាគ បី នៃ តម្លៃ នៃ ឧស្ម័ន ។
• ការ ចំណាយ ថែទាំ ទាប ៖ សមាស ធាតុ អគ្គិសនី នៃ រថ យន្ត អគ្គិសនី ដោត ត្រូវការ ការ ថែទាំ ជា ទៀងទាត់ តិចតួច ដោយសារ តែ ផ្នែក ដែល មិន សូវ ផ្លាស់ ប្តូរ ។ នៅ ក្នុង ក្រុម ហ៊ុន អ៊ីប្រ៊ីដ នេះ នាំ ឲ្យ មាន ការ ស្លៀក ពាក់ តិចតួច និង ការ ហែក សមាស ធាតុ ឧស្ម័ន ។
• ការ បង្វិល សង និង ឥណទាន ពន្ធ ៖ ទី ភ្នាក់ងារ រដ្ឋាភិបាល ជា ច្រើន និង អង្គ ភាព ក្នុង ស្រុក និង តំបន់ ជា ច្រើន ផ្តល់ ឥណទាន ពន្ធ ឡើង វិញ និង លើស ពី $ 7500 ដើម្បី លើក ទឹក ចិត្ត ឲ្យ មាន ការ អនុម័ត រថ យន្ត អគ្គិសនី ដែល មាន ការ ដោត ។

ទស្សនាម៉ាស៊ីនគណនា EV Savings

ប្រើ ឧបករណ៍ ខាង ក្រោម នេះ ដើម្បី រៀន បន្ថែម អំពី EVs ការ លើក ទឹក ចិត្ត របស់ ពួក គេ និង កន្លែង ដែល ត្រូវ បង់ ថ្លៃ ពួក គេ ។ ចំណាំថាឧបករណ៍មួយចំនួនគឺជាក់លាក់ចំពោះក្រុម EV ។

ប្រើម៉ាស៊ីនគណនា EV Savings

ទាញយកម៉ាស៊ីនគិតលេខ EV Fleet Rate (XLSX)

ទាញយកម៉ាស៊ីនគណនាលើកទឹកចិត្ត EV Fleet (XLSX)

ទាញយកឧបករណ៍មូលនិធិបន្ថែម EV Fleet (XLSX)

ស្វែងយល់ពីការបង្វិលឡើងវិញនិងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់កម្មវិធី EV Fleet

នៅលើផែនការអត្រា EV របស់យើងអ្នកអាចបង់ប្រាក់ស្មើនឹង 1.25 ដុល្លារក្នុងមួយហ្កាល្លុងដើម្បីទូទាត់ថ្លៃរថយន្តរបស់អ្នក។ សម្រេច ចិត្ត ថា តើ អត្រា មួយ ណា សម ហេតុ ផល សម្រាប់ អ្នក ។ ស្វែងយល់អំពីផែនការអត្រាខុសគ្នាដែលអាចរកបានសម្រាប់ម្ចាស់ EV។

ទស្សនាផែនការអត្រាលំនៅដ្ឋាន