Chương trình sạc EV

Trong Chương trình sạc nhanh EV, PG&E thanh toán và quản lý việc xây dựng cơ sở hạ tầng điện từ cột tiện ích đến chỗ đỗ xe tại một số địa điểm cạnh tranh được lựa chọn hạn chế. Ngoài ra, các cơ sở đáp ứng các yêu cầu của Cộng đồng Ưu đãi (Disadvantaged Community, DAC) có thể đủ điều kiện được giảm giá lên đến 25 nghìn đô la cho mỗi bộ sạc để bù đắp chi phí cho bộ sạc EV.

Khách hàng của PG&E (người dẫn chương trình) quan tâm đến chương trình nên liên hệ trực tiếp với các nhà cung cấp được phê duyệt để tìm hiểu thêm về chương trình. Các nhà cung cấp giúp xác định xem một cơ sở có phù hợp để tính phí nhanh hay không và nộp đơn tham gia chương trình thay mặt cho khách hàng.

Tải xuống danh sách nhà cung cấp được phê duyệt (PDF)

Chào mừng bạn đến với sạc EV nhanh hơn

Cảm ơn bạn đã quan tâm đến sạc nhanh EV và đóng vai trò quan trọng trong việc giúp thúc đẩy vận chuyển sạch ở California. Vui lòng cân nhắc trở thành người dẫn chương trình của trang web.

Trong Chương trình sạc nhanh EV, PG&E sẽ chọn các cơ sở thông qua một quy trình cạnh tranh. Đối với các cơ sở được chọn, PG&E sẽ thanh toán và sở hữu cơ sở hạ tầng điện từ cột đến chỗ đỗ xe – bao gồm nâng cấp lên mét (TTM) và nâng cấp lên mét (BTM). Người tham gia chương trình có thể chọn các gói phần cứng và phần mềm sạc do bất kỳ nhà cung cấp nào được phê duyệt của Chương trình Sạc Nhanh cung cấp. Trong một số trường hợp khi một cơ sở đáp ứng các yêu cầu của Cộng đồng khuyết tật (DAC), họ có thể đủ điều kiện được giảm giá lên đến 25 nghìn đô la cho mỗi bộ sạc để bù đắp chi phí bộ sạc nhanh.

Tính hội đủ điều kiện

Các cơ sở của Chương trình sạc nhanh EV phải nhận được dịch vụ điện từ PG&E và có thể tiếp cận và cung cấp cho công chúng 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần. Tất cả các bộ sạc phải có khả năng sạc ở mức công suất từ 50 kilowatt (kW) trở lên và sử dụng các tiêu chuẩn đầu nối sạc CHAdeMo hoặc CCS, với ít nhất một đầu nối cho mỗi địa điểm để tối đa hóa tính hữu ích cho người lái xe.

Quyền sở hữu

PG&E thanh toán và sở hữu cơ sở hạ tầng điện từ cột điện đến chỗ đỗ xe. Người dẫn chương trình tại cơ sở làm việc với một trong những nhà cung cấp được phê duyệt để chọn gói thiết bị sạc nhanh của họ và xác định mô hình tốt nhất cho quyền sở hữu và vận hành.

Bắt đầu

Nếu quý vị quan tâm đến việc tham gia Chương trình EV Fast Charge, hãy liên hệ với một trong các nhà cung cấp chương trình được phê duyệt. Nhà cung cấp sẽ đánh giá tài sản của quý vị để giúp xác định tính đủ điều kiện tham gia chương trình. Nếu cơ sở của bạn trông có vẻ phù hợp, nhà cung cấp sẽ thay mặt bạn gửi đơn đăng ký chương trình. PG&E xem xét các đơn đăng ký mới nhiều lần mỗi năm và chọn các trang web xếp hạng hàng đầu cho chương trình.

Tải xuống các nhà cung cấp chương trình đã được phê duyệt (PDF)

Quy trình của Chương trình sạc nhanh EV từ khi sử dụng đến khi kích hoạt

Không đủ điều kiện tham gia chương trình?

Chúng tôi khuyến khích bạn tiếp tục làm việc với nhà cung cấp của mình để lắp đặt sạc EV tại cơ sở của bạn và cân nhắccác cơ hội tài trợ khác.

Các nhà cung cấp sạc EV đóng một vai trò quan trọng trong sự thành công của Chương trình sạc nhanh EV. Họ mang đến các giải pháp sạc sáng tạo cho khách hàng của PG&E và thúc đẩy vận chuyển sạch ở California. Dưới đây bạn sẽ tìm thấy thông tin chương trình, kỳ vọng đối với nhà cung cấp và tài liệu hỗ trợ.

Quy trình của Chương trình sạc nhanh EV từ khi sử dụng đến khi kích hoạt

Đơn xin, chỗ ngồi và đủ điều kiện

Các nhà cung cấp được phê duyệt chịu trách nhiệm gửi đơn đăng ký Chương trình EV Fast Charge Program, với thông tin đầu vào từ và thay mặt cho các chủ nhà quan tâm của cơ sở.

Các dự án được đề xuất cần phải vượt qua các tiêu chí sàng lọc và sau đó được đánh giá dựa trên nhiều yếu tố khác nhau. Chương trình nhằm mục đích đạt được danh mục các địa điểm có các đặc điểm sau, với các địa điểm lý tưởng thể hiện một hoặc nhiều:

• Các lĩnh vực sử dụng nhiều – ví dụ: các lĩnh vực có nhu cầu cao
• Các khu vực áp dụng EV cao – ví dụ: tỷ lệ phần trăm doanh số bán xe mới theo quận
• Cộng đồng Khuyết tật (DAC)- Trong hoặc gần khu vực điều tra dân số trong lãnh thổ dịch vụ của PG&E được đánh giá liên quan đến CalEnviroScreen của Cơ quan Bảo vệ Môi trường California.

Quy trình ưu tiên cũng sẽ xem xét các biến số ảnh hưởng đến chi phí hoặc các yếu tố có thể khiến cơ sở nghiên cứu không khả thi. Một số yếu tố này bao gồm:

• Cần nâng cấp quy mô công suất
• Khó khăn trong xây dựng và điều kiện của công trường, dựa trên việc đi bộ tại công trường
• Khoảng cách từ các cơ sở phân phối đến (các) chỗ đỗ xe

Các địa điểm được trao thưởng

Sau khi được trao một cơ sở nghiên cứu, những người tham gia chương trình (chủ sở hữu cơ sở nghiên cứu và chủ sở hữu EVSE) phải đồng ý với tất cả các điều khoản và điều kiện (PDF) của chương trình. Ngoài ra, chủ sở hữu bất động sản phải ký hợp đồng (PDF)cho phép PG&E duy trì quyền tiếp cận cơ sở hạ tầng của chúng tôi.

Trong Chương trình sạc nhanh EV, PG&E thanh toán, điều phối và tạo điều kiện xây dựng cơ sở hạ tầng điện từ cột tiện ích đến chỗ đỗ xe tại một số địa điểm cạnh tranh được lựa chọn hạn chế.

PG&E liên tục đánh giá các nhà cung cấp phí EV để nộp đơn xin tài trợ chương trình thay mặt cho các chủ nhà đủ điều kiện.

Khách hàng của PG&E quan tâm đến chương trình có thể liên hệ trực tiếp với các nhà cung cấp được phê duyệt để xác định xem cơ sở của họ có phù hợp để sạc nhanh hay không, tìm hiểu thêm về chương trình và cách áp dụng. Tải xuống thông tin về cách liên hệ với nhà cung cấp được phê duyệt tạipge.com/evfastchargevendors(PDF).

Tải xuống tờ thông tin chương trình (PDF).

Phát thải giao thông ở California là nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) cao nhất góp phần gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe. Vào tháng 9 năm 2020, như một phần của nỗ lực toàn tiểu bang nhằm giảm lượng khí thải giao thông và tạo ra một tương lai công bằng và trung hòa carbon hơn, Thống đốc Newsom đã thông qua Sắc lệnh 79-20 (PDF). Ưu tiên các giải pháp vận chuyển năng lượng sạch và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang ZEV của California đòi hỏi phải triển khai nhanh chóng thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) để cho phép có đủ các tùy chọn sạc tại nơi làm việc và nơi công cộng. Mục đích của chương trình là cung cấp cơ sở hạ tầng sạc điện tại các cơ sở trường học và các tổ chức giáo dục để hỗ trợ các mục tiêu điện khí hóa của California.

Tải xuống tờ thông tin về EV Charge schools (PDF)

Tóm tắt Chương trình Trường học:

• Phạm vi: 22 cơ sở, 88-132 cảng L2
• Thời gian: 2 năm
• Cơ sở nghiên cứu: Giáo dục bậc thấp và bậc cao hơn, phân bổ 40% Cộng đồng Khuyết tật (DAC)

Quyền Sở Hữu & Giảm Giá:

PG&E cung cấp hai tùy chọn quyền sở hữu EVSE tại các cơ sở của trường:

• Quyền sở hữu tiện ích/PG&E, nơi PG&E sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan trong thời gian tối đa tám năm.
  • Người dẫn chương trình tại cơ sở nghiên cứu chọn quyền sở hữu PG&E sẽ có lựa chọn hai nhà cung cấp, ChargePoint (PDF) hoặc EVBox (PDF)
• Sở hữu Máy chủ Cơ sở , nơi trường tham gia sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan. Nhà trường nhận được khoản giảm giá cho việc mua bộ sạc và các khoản phí liên tục trong thời gian tối đa tám năm.
  • Người dẫn chương trình tại cơ sở chọn sở hữu EVSE có thể chọn bất kỳ thiết bị nào từ các nhà cung cấp đủ điều kiện trước trong Yêu cầu Chứng chỉ (RFQ) của PG&E.

Giảm giá thông tin:

• Đối với chủ sở hữu trang web đủ điều kiện, PG&E sẽ giảm giá một lần với số tiền tối đa bằng chi phí EVSE, bảo hành, chi phí bảo trì và vận hành liên tục và phí kết nối mạng trong khoảng thời gian tối đa tám năm, theo bảng trong danh sách thả xuống bên dưới.
• Tổng số tiền giảm giá bằng hoặc vượt quá chi phí cho hầu hết các thiết bị đủ điều kiện trong RFQ của PG&E.
• Số tiền giảm giá xấp xỉ cho mỗi loại chi phí chi phí thiết bị một lần (chi phí trạm sạc, vận hành thử, phí lắp đặt), bảo hành, bảo trì và phí kết nối mạng trong thời gian tám năm.
• Khoản giảm giá sẽ trả một khoản “tối đa” đô la cho mỗi loại chi phí và sẽ không vượt quá tổng chi phí và phí thiết bị.
• Xem thư thông báo giảm giá (PDF) cho khách hàng và Nhà Cung Cấp Dịch Vụ Xe Điện.

Tiêu chí tham gia:

• Tuân thủ về mặt tài chính & ADA
  • Hiệu quả chi phí tại cơ sở có nghĩa là cắt rãnh tối thiểu (lý tưởng là dưới 120 ft nhưng không quá 165 ft từ máy biến áp đến chỗ đỗ xe EV cuối cùng) và công suất máy biến áp
  • Tuân thủ ADA dễ dàng đáp ứng mà không có độ dốc đáng kể hoặc phân loại lại con đường đi lại bắt buộc và tuân thủ sẵn có
  • Các dự án nhỏ (4-6 cổng cho mỗi cơ sở)
• DAC
  • 40% trường học
• Tỷ lệ sử dụng ước tính
  • Muốn cộng đồng sử dụng bộ sạc
  • Tìm kiếm các địa điểm có tiềm năng sử dụng cao
• Quan hệ đối tác/Tích cực/Tham gia
  • Trường học – Cơ hội chương trình giảng dạy EV cho học sinh, giáo viên, phụ huynh
  • Muốn xây dựng quan hệ đối tác tích cực lâu dài

Để biết thông tin đăng ký, hãy liên hệ với quản lý chương trình PG&E Hillary M. Rupert bằng cách gửi email tới EVSchoolsandParks@pge.com.

Phát thải giao thông ở California là nguồn phát thải khí nhà kính (GHG) cao nhất góp phần gây ô nhiễm không khí và ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe. Vào tháng 9 năm 2020, như một phần của nỗ lực toàn tiểu bang nhằm giảm lượng khí thải giao thông và tạo ra một tương lai công bằng và trung hòa carbon hơn, Thống đốc Newsom đã thông quaLệnh 79-20.Ưu tiên các giải pháp vận chuyển năng lượng sạch và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi của California sang ZEV đòi hỏi phải triển khai nhanh chóng thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) để cho phép có đủ các tùy chọn sạc tại nơi làm việc và nơi công cộng. Mục đích của chương trình là cung cấp cơ sở hạ tầng sạc điện tại các Công viên Tiểu bang và bãi biển cho đội xe và sử dụng công cộng để hỗ trợ các mục tiêu điện khí hóa của California.

Tải xuống tờ thông tin về EV Charge park (PDF)

Tóm tắt Chương trình:

• Phạm vi: 15 công viên/phạt, 40 cổng L2, 3 DCFC
• Thời gian: 2 năm
• Cơ sở nghiên cứu: Công viên và bãi biển, phân bổ 25%Cộng đồng Khuyết tật (DAC)
• Cộng đồng Bộ lạc: Khám phá cơ hội triển khai bộ sạc trong Cộng đồng Bộ lạc

Quyền sở hữu:

PG&E sở hữu, vận hành và duy trì EVSE và các khoản phí mạng liên quan trong thời gian tối đa tám năm.
 

Nhà cung cấp:

PG&E cung cấp cho cơ sở lựa chọnChargePoint (PDF), EVBox (PDF) hoặc các nhà cung cấp được lựa chọn khác.
 

Tiêu chí tham gia:

• Tuân thủ về mặt tài chính & ADA
  • Hiệu quả chi phí của cơ sở
  • Khả năng đáp ứng tuân thủ ADA
  • Các dự án nhỏ (4-6 cổng cho mỗi cơ sở)
• DAC
  • 25% Công viên
• Tỷ lệ sử dụng ước tính
  • Muốn cộng đồng sử dụng bộ sạc
  • Tìm kiếm các địa điểm có tiềm năng sử dụng cao
  • Sạc điểm đến
• Quan hệ đối tác/Tích cực/Tham gia
  • Công viên – Nâng cao nhận thức thông qua cắt ruy băng, biển báo
  • Muốn xây dựng quan hệ đối tác tích cực lâu dài

Để biết thông tin đăng ký, hãy liên hệ với quản lý chương trình PG&E Hillary M. Rupert bằng cách gửi email tới EVSchoolsandParks@pge.com.

Sử dụng các công cụ sau đây để tìm hiểu thêm về EV, ưu đãi của EV và nơi tính phí. Lưu ý rằng một số công cụ dành riêng cho các đội xe EV.

Tìm ưu đãi và giảm giá với công cụ tính toán đội xe

Tìm hiểu về chương trình Đội xe EV

Sử dụng máy tính Tiết kiệm EV

Quy tắc cơ sở hạ tầng xe điện 29 của PG&E sẽ thanh toán và điều phối việc thiết kế và triển khai các tiện ích mở rộng dịch vụ từ các cơ sở đường dây phân phối điện của PG&E đến điểm cung cấp dịch vụ cho các trạm sạc xe điện được đo riêng.

Ngoài Quy tắc Điện 29, đối với công việc mở rộng đường dây phân phối, Quy tắc Điện 15 cũng có thể được áp dụng. Quy tắc này chỉ áp dụng cho khách hàng thương mại, công nghiệp và nhiều gia đình. Điều này không áp dụng cho nhà ở một gia đình.

Khách hàng quan tâm đến chương trình có thể đăng ký trực tuyến tạiDự án của bạn .

Tính hội đủ điều kiện

Người nộp đơn, ngoài những người ở trong nhà riêng, phải có kế hoạch mua và lắp đặt các trạm sạc xe điện đủ điều kiện. Họ phải duy trì và vận hành các trạm này trong ít nhất năm năm.

Tìm hiểu thêm về Quy tắc 29 (PDF)

Câu hỏi thường gặp

Khi nào khách hàng có thể bắt đầu gửi đơn đăng ký?

PG&E bắt đầu cung cấp dịch vụ theo Quy tắc 29 vào ngày 5 tháng 4 năm 2022. Khách hàng có thể đăng ký trực tuyến bằng cách truy cậpyourprojects-pge.comhoặc gọi cho Trung tâm Dịch vụ Tòa nhà và Cải tạo theo 1-877-743-7782.

Trách nhiệm của khách hàng là gì?

Khách hàng chịu trách nhiệm lắp đặt thiết bị sạc. Họ phải lắp đặt tất cả các thiết bị dịch vụ điện cần thiết theo các tiêu chuẩn dịch vụ điện của PG&E. Và họ phải vượt qua tất cả các yêu cầu kiểm tra. Để biết danh sách đầy đủ các yêu cầu, hãy xemHướng dẫn Greenbook mới nhất .

Khách hàng cần lắp đặt trạm sạc EV vào ngày nào?

Các trạm sạc cần được lắp đặt trong vòng 30 ngày kể từ khi điểm dịch vụ được cấp điện.

Tôi cần sở hữu và duy trì các trạm sạc này trong bao lâu?

Tối thiểu năm năm.

Tôi có được yêu cầu tham gia một chương trình mức giá cụ thể không?

Những người tham gia sẽ được ghi danh vào mức phí EV Kinh doanh của PG&E theo mặc định—trừ khi mức phí này bị đóng hoặc mức phí khác được xác định là phù hợp hơn. Tuy nhiên, người nộp đơn có thể chuyển sang một tỷ lệ Thời gian sử dụng khác.

Trạm sạc đủ tiêu chuẩn được coi là gì?

Các trạm sạc đủ điều kiện phải đáp ứng các yêu cầu an toàn được đặt ra bởi Danh sách kiểm tra an toàn điện khí hóa giao thông liên quan đến cơ sở hạ tầng bên tiện ích và được phê duyệt bởi Quyết định của Ủy ban Tiện ích Công cộng California, (D.)18-05-040 (PDF).

Có mức tối thiểu về số lượng cổng không?

Không, không có số lượng cổng tối thiểu.

Có yêu cầu sử dụng không?

Bất kỳ lượng sử dụng hàng năm nào trên đồng hồ đo tiện ích của bộ sạc là đủ.

Tương tự như việc chọn một chiếc xe chạy bằng xăng, việc chọn chiếc xe điện tốt nhất cho bạn phụ thuộc vào một số yếu tố khác nhau bao gồm thói quen lái xe và sở thích cá nhân của bạn. Dưới đây là một số yếu tố cần xem xét:

• Tổng Phạm vi: Quý khách sẽ đi bao xa? Tổng phạm vi của các xe điện hiện tại rất khác nhau—bất cứ nơi nào từ 40-350 dặm.
• Sử dụng Xăng: Quý vị muốn sử dụng bao nhiêu xăng? Dung lượng pin của xe điện xác định bạn có thể đi bao xa mà không cần sử dụng một giọt xăng.
• Sạc: Bạn sẽ tính phí ở đâu? Nơi bạn lái xe và cách bạn sẽ sạc xe có thể giúp bạn quyết định chiếc xe điện nào sẽ đáp ứng nhu cầu của bạn.

Nếu quãng đường đi lại hàng ngày của bạn dưới 40 dặm, nhiều xe điện—tích hợp hoặc chạy bằng pin—sẽ có thể xử lý việc lái xe hàng ngày của bạn mà không cần dùng xăng. Nếu bạn muốn có khả năng lái xe xa hơn nhiều, một số xe chạy bằng pin có thể di chuyển từ 100 đến 200 dặm với một lần sạc. Nếu bạn cần lái xe xa hơn mà không cần sạc, hãy xem xét một loại xe hybrid tầm xa như Chevy Volt.

Tìm hiểu thêm với công cụ tính toán tiết kiệm EV của chúng tôi

Xe điện cắm vào thường có tổng chi phí sở hữu thấp hơn và đặc biệt là chi phí bảo trì thấp hơn. Điều này là do chúng có ít bộ phận chuyển động hơn, giảm sự thay dầu (hoặc không thay dầu cho một bộ phận hoàn toàn bằng điện) và ít công việc phanh hơn—sự tái tạo pin hấp thụ hầu hết năng lượng. Xe hybrid và xe điện plug-in có thể chạy 100.000 dặm trước khi nhận được công việc phanh.

Tìm hiểu thêm với công cụ tính toán tiết kiệm EV của chúng tôi.

Chúng có thể sẽ được tái chế, nhưng PG&E và những người khác đang nghiên cứu các ứng dụng ở thế hệ thứ hai. Truy cập Trung tâm Năng lượng Bền vững để xem những người khác đang làm gì.

Ghé thăm Trung tâm Năng lượng Bền vững

Có, các trạm sạc công cộng nằm trong bãi đậu xe siêu thị, gara thành phố, trạm xăng và nhiều địa điểm khác trên cả nước. Một số trạm sạc công cộng miễn phí và một số trạm khác yêu cầu phí hoặc tư cách thành viên.

Truy cập trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế

Truy cập Plugshare

• Chi phí vận hành thấp hơn:Chi phí điện ước tính cần thiết để cấp điện cho xe điện plug-in chiếm khoảng một phần ba chi phí xăng dầu.
• Chi phí bảo trì thấp hơn:Các bộ phận điện của xe điện cắm điện yêu cầu ít hoặc không cần bảo trì thường xuyên do các bộ phận chuyển động ít hơn nhiều. Trong các xe hybrid, điều này dẫn đến ít hao mòn các thành phần xăng hơn.
• Giảm giá và tín dụng thuế:Nhiều cơ quan chính phủ và các tổ chức địa phương và khu vực cung cấp các khoản giảm giá và tín dụng thuế, lên tới $7500, để khuyến khích việc áp dụng các phương tiện chạy bằng điện cắm vào.

Truy cập Công cụ tính toán tiết kiệm EV

Sử dụng các công cụ sau đây để tìm hiểu thêm về EV, ưu đãi của EV và nơi tính phí. Lưu ý rằng một số công cụ dành riêng cho các đội xe EV.

Sử dụng máy tính Tiết kiệm EV

Tải xuống công cụ tính Mức giá Đội xe EV (XLSX)

Tải xuống Công cụ tính ưu đãi đội xe EV (XLSX)

Tải xuống công cụ Tài trợ Bổ sung Đội xe EV (XLSX)

Tìm hiểu về các khoản giảm giá và ưu đãi cho chương trình Đội xe EV

Trong các chương trình mức giá EV của chúng tôi, bạn có thể trả tương đương 1,25 đô la mỗi gallon để sạc xe. Quyết định mức giá nào phù hợp với bạn. Tìm hiểu về các chương trình giá khác nhau dành cho chủ sở hữu EV.

Truy cập các chương trình giá cư trú