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PG&E 的電動車充電方案（先前名為電動車充電網路）正在加速加州向清潔運輸的未來轉型。在您的停車場安裝電動車輛充電器是一項激勵支持計畫。
電動車快速充電方案
以網站主機或供應商身分參與
2018 年 5 月，加州公用事業委員會 （CPUC） 核准 PG&E 2，240 萬美元，安裝支援電動車直接電流快速充電的基礎設施。從 2020 年初開始，直到 2025 年，PG&E 將支付在合格客戶地點安裝基礎設施的費用，以支援為輕型車輛擴充公共可用的快速充電站。
有興趣以客戶 （現場主機） 的身分參與，或成為經核准的電動車充電器供應商嗎？ 請於下方深入了解此計畫。
在電動車快速充電方案中，PG&E 會支付並管理在少數競爭選定地點，從電線桿到停車位的電力基礎設施建設。此外，符合弱勢社群 （DAC） 要求的據點，可能符合每個充電器最高 25，000 美元的折扣資格，以抵消電動車充電器費用。
對計畫有興趣的 PG&E 客戶（現場主辦人）應直接聯絡核准的供應商，以進一步瞭解計畫。供應商可協助判斷場所是否適合快速充電，並代表客戶申請此方案。
歡迎使用更快的電動車充電
感謝您對電動車快速充電表現出興趣，並在幫助加州推廣清潔交通方面發揮重要作用。請考慮成為網站主持人。
在電動車快速充電方案中，PG&E 將透過競爭流程選擇地點。對於選定的地點，PG&E 將支付並擁有從桿到停車位的電力基礎設施，包括到儀表 （TTM） 和到儀表 （BTM） 升級。計劃參與者可以選擇任何由快速收費計劃核准供應商提供的充電硬體和軟體套件。在某些情況下，當場所符合弱勢社區 （DAC） 要求時，他們可能有資格獲得每個充電器高達 25，000 美元的折扣，以抵消快速充電器的成本。
資格
電動車快速收費方案場地必須從 PG&E 獲得電力服務，並且每週 7 天、每天 24 小時向大眾開放。所有充電器都必須能夠以 50 千瓦 （kW） 或以上的功率進行充電，並使用 CHAdeMo 或 CCS 充電連接器標準，每個充電座至少有一個連接器，以最大限度地提高對驅動程式的實用性。
所有權
PG&E 支付並擁有從桿到停車位的電力基礎設施。現場主辦人與核准供應商之一合作，選擇其快速充電器設備套件，並決定擁有權和營運的最佳模式。
開始
如果您有興趣參加電動車快速收費計劃，請聯絡其中一家經批准的計劃供應商。供應商將評估您的物業，以協助確定計劃的資格。如果您的場地看起來很合適，供應商將代表您提交計劃申請。PG&E 每年多次審查新申請，並為該計劃選擇排名最高的網站。
從申請到啟動的電動車快速充電方案流程
不符合計劃資格？
我們鼓勵您繼續與您的供應商合作，在您的物業安裝電動車收費，並考慮其他融資機會。
電動車收費廠商在電動車快速收費計畫的成功中扮演重要角色。他們為 PG&E 客戶提供創新的充電解決方案，並在加州推廣清潔運輸。您可以在下方找到計畫資訊、對廠商的期望和支援資料。
從申請到啟動的電動車快速充電方案流程
申請、就坐和資格
經批准的供應商負責提交 EV 快速收費計劃申請，並代表感興趣的現場主辦人提供意見。
提議的專案必須通過篩選標準，然後根據各種因素進行評估。該計畫旨在實現具有以下特徵的站點組合，其中理想的站點展示一個或多個：
- 高利用率區域 – 例如高需求區域
- 採用高 EV 的領域 – 例如，各郡新車銷售的百分比
- 弱勢社區 （DAC） - PG&E 服務區域內或鄰近人口普查管道，評估與加州環境保護局的 CalEnviroScreen 相關。
優先順序程序也將考量影響成本或因素的變數，否則可能使網站變得不可行。其中一些因素包括：
- 需要容量升級的規模
- 根據現場巡視，建立困難和現場條件
- 配送設施至停車位的距離 （多個）
獲獎網站
獲授予網站後，計劃參與者（網站主持人和 EVSE 負責人）必須同意計劃的所有條款和條件 （PDF）。此外，業主必須簽署退火 （PDF），允許 PG&E 持續存取我們的基礎設施。
電動車計畫和資源
為您的組織尋找電動車資訊
瞭解即將推出的 PG&E 計畫、使用實用工具，以及檢閱常見問題。
PG&E 計畫
在電動車快速充電方案中，PG&E 會支付、協調並協助在少數競爭選定地點，從電線桿到停車位的電力基礎設施建設。
PG&E 持續符合電動車收費廠商的資格，以代表符合資格的現場主辦人申請計畫資金。
對計畫有興趣的 PG&E 客戶可以直接聯絡核准的供應商，以判斷其廠區是否適合快速充電、深入瞭解計畫以及如何申請。請前往 pge.com/evfastchargevendors 下載有關聯絡核准供應商的資訊 （PDF）。
下載活動簡介 （PDF）。
加州的運輸碳排放是造成空氣污染並對健康造成負面影響的最高溫室氣體 （GHG） 排放來源。在 2020 年 9 月，為了減少交通排放量並創造更公平和碳中和的未來，州長 Newsom 通過了 79-20 號行政命令 （PDF）。優先考慮清潔能源運輸解決方案，並加速加州向 ZEV 轉型需要快速部署電動車供電設備 （EVSE），以便在工作場所和公共場所充分提供充電選項。該計劃的目的是在學校設施和教育機構提供充電基礎設施，以支援加州的電氣化目標。
學校活動摘要：
- 範圍：22 個園區，88-132 個 L2 連接埠
- 時間：2 年
- 試驗單位：低等教育、40%弱勢社區（DAC）分配
所有權選項和回扣：
PG&E 在學校設施提供兩種 EVSE 所有權選項：
- 公用事業/PG&E 所有權，其中 PG&E 擁有、經營和維護 EVSE 和相關網路費用，最長可達八年。
- 選擇 PG&E 所有權的網站主機可選擇兩家供應商：ChargePoint （PDF） 或 EVBox （PDF）
- 試驗單位主辦人所有權，參與學校擁有、經營和維護 EVSE 及相關網路費用。該學校可獲得購買充電器的回扣和持續收費，最長可達八年。
- 選擇擁有 EVSE 的場所主人可以從 PG&E 資格要求 （RFQ） 的預審合格供應商中選擇任何設備。
折扣資訊：
- 合格網站主人 PG&E 將根據下表提供一次性的回扣，金額最高可達 EVSE 的成本、保固、持續維護和營運成本，以及最長八年的網路費。
- 回扣總額等於或超過 PG&E RFQ 中大多數合格設備的成本。
- 折扣金額約為每類成本八年的一次性設備成本（充電站成本、試運轉、安裝費用）、保固、維護和網路費用。
- 回扣將支付每個成本類別的“最高”美元金額，並且不會超過設備成本和費用總額。
- 檢視客戶和電動車服務供應商的回扣通知函 （PDF）。
| 設備類型 | 設備成本 | 保固 | 維護/網路服務（8 年） | 回扣 |
|---|---|---|---|---|
| L2（單一） | 4，000 美元 | 1，500 美元 | $3，500/$2，500 | 11，500 美元 |
| L2（雙） | 6，000 美元 | 1，500 美元 | $4，000/$4，000 | 15，500 美元 |
| 設備類型 |
|---|
| L2（單一） |
| 設備成本 |
| 4，000 美元 |
| 保固 |
| 1，500 美元 |
| 維護/網路服務（8 年） |
| $3，500/$2，500 |
| 回扣 |
| 11，500 美元 |
| 設備類型 |
|---|
| L2（雙） |
| 設備成本 |
| 6，000 美元 |
| 保固 |
| 1，500 美元 |
| 維護/網路服務（8 年） |
| $4，000/$4，000 |
| 回扣 |
| 15，500 美元 |
參與條件：
- 財務可行性和 ADA 合規
- 現場成本效益是指最小溝槽 （理想情況下小於 120 英尺，但從變壓器到最後一個 EV 停車位不超過 165 英尺） 和變壓器容量
- ADA 合規性在無顯著斜率的情況下很容易達到，或需要重新分級，且可用合規的旅行路徑
- 小型專案（每個地點 4-6 個連接埠）
- DAC
- 40% 的學校
- 估計使用率
- 希望社區使用充電器
- 尋找高利用率的地點
- 夥伴關係/興奮/敬業
- 學校 – 學生、教師、家長的電動車課程機會
- 想要建立長期的積極夥伴關係
如需申請資訊，請聯絡 PG&E 計畫經理 Hillary M. Rupert，電子郵件為 EVSchoolsandParks@pge.com。
加州的運輸碳排放是造成空氣污染並對健康造成負面影響的最高溫室氣體 （GHG） 排放來源。在 2020 年 9 月，為了全州減少運輸碳排放並創造更公平和碳中和的未來，總督 Newsom 通過了第 79-20 號行政命令。優先考慮清潔能源運輸解決方案並加速加州向 ZEV 轉型，需要快速部署電動車供應設備 （EVSE），以便在工作場所和公共場所充分提供充電選項。該計劃的目的是在州立公園和海灘為車隊和公共用途提供充電基礎設施，以支援加州的電氣化目標。
計劃摘要：
- 範圍：15 座公園/桃子、40 個 L2 連接埠、3 個 DCFC
- 時間：2 年
- 試驗單位：公園和海灘，25%弱勢社區（DAC）分配
- 部落社區：探索在部落社群部署充電器的機會
所有權：
PG&E 擁有、營運和維護 EVSE 和相關網路費用，最長可達八年。
供應商：
PG&E 提供網站主機選擇ChargePoint （PDF）、EVBox （PDF） 或其他精選廠商。
參與條件：
- 財務可行性和 ADA 合規
- 現場成本效益
- 符合 ADA 合規性的能力
- 小型專案（每個地點 4-6 個連接埠）
- DAC
- 25% 公園
- 估計使用率
- 希望社區使用充電器
- 尋找高利用率的地點
- 目的地充電
- 夥伴關係/興奮/敬業
- 公園 – 透過剪綵、招牌提高意識
- 想要建立長期的積極夥伴關係
如需申請資訊，請聯絡 PG&E 計畫經理 Hillary M. Rupert，電子郵件為 EVSchoolsandParks@pge.com。
使用下列工具來深入了解電動車、其獎勵方案以及收費地點。請注意，部分工具為電動車車隊專用。
PG&E 的電動車基礎設施規則第 29 條將支付並協調從 PG&E 配電線路設施到單獨計量電動車充電站服務交付點的服務擴展設計和部署。
除了電力規則第 29 條外，對於配電線路延伸作業，亦適用電力規則第 15 條。此規則僅適用於商業、工業和多家庭客戶。這不適用於單戶住宅。
對計劃有興趣的客戶可在您的專案 線上申請。
資格
除單戶住宅外，申請人必須計劃購買並安裝合格的電動車充電站。他們必須維護和操作這些工作站至少五年。
常見問題
客戶何時可以開始提交申請？
PG&E 於 2022 年 4 月 5 日開始根據第 29 條提供服務。客戶可造訪 yourprojects-pge.com 線上申請，或撥打 1-877-743-7782 聯絡建築與裝修服務中心。
客戶的責任是什麼？
客戶負責安裝充電設備。他們必須按照 PG&E 電力服務標準安裝所有必要的電力服務設備。而且必須通過所有檢驗要求。如需完整的需求清單，請檢視最新的綠皮書手冊 。
客戶需要在什麼日期之前安裝電動車充電站？
必須在服務點通電後 30 天內安裝充電站。
我需要擁有和維護這些充電站多久？
至少五年。
我是否需要參加特定的費率方案？
根據預設，參與者將登記 PG&E 的業務 EV 費率，除非費率已關閉或確定另一個費率更合適。但是，申請人可以改用其他使用時間費率。
什麼是合格的充電站？
合格的充電站必須符合與公共事業方基礎設施相關的運輸電氣安全檢查表所規定的安全要求，並經加州公共事業委員會決議 （D.）18-05-040 （PDF） 核准。
是否有連接埠計數下限？
否，沒有連接埠計數下限。
是否有使用要求？
充電器公用電錶的年度使用量已足夠。
常見問題
與選擇汽油動力汽車類似，選擇最適合您的電動車取決於許多不同的因素，包括您的駕駛習慣和個人偏好。以下是一些需要考慮的因素：
- 總範圍：您將旅行多久？ 目前電動車的總續航範圍大不相同，範圍從 40-350 英里不等。
- 汽油使用：您想使用多少汽油？ 電動車的電池容量決定了您不用一滴汽油就能行駛多遠。
- 充電中：您將在何處充電？ 您開車的地點及如何為車輛充電，可協助您決定哪輛電動車能滿足您的需求。
如果您每天的通勤距離不到 40 英里，許多電動車—混合動力或電池電力—將能夠處理您的日常駕駛，而不需要汽油。如果您希望行駛距離更遠，數輛電瓶電動車可以充電行駛 100 至 200 英里以上。如果您需要在不充電的情況下行駛更遠的距離，請考慮使用 Chevy Volt 等延長續航距離複合動力系統。
插電式電動汽車的擁有總成本通常較低，尤其是維護成本較低。這是因為電池的移動零件較少、機油更換減少 （或完全電力無變化） 且煞車工作較少，因此電池再生會吸收大部分的能源。油電混合車和插電式電動車輛可在獲得煞車工作前行駛 100，000 英里。
它們可能會回收，但 PG&E 和其他人正在研究第二代應用。造訪永續能源中心，瞭解其他人在做什麼。
- 降低營運成本：為插電式電動汽車供電所需的預估電力成本約為汽油成本的三分之一。
- 較低的維護成本：插入式電動車輛的電氣元件幾乎不需要定期維護，因為移動零件更少。在混合動力中，這可減少汽油成分的磨損。
- 回扣和稅收抵免：許多政府機構和當地和區域實體提供高達 7500 美元的回扣和稅收抵免，以鼓勵採用插入式電動汽車。
使用下列工具來深入了解電動車、其獎勵方案以及收費地點。請注意，數個工具是電動車車隊專用的。
使用電動車儲蓄計算器
下載電動車車隊費率計算器 （XLSX）
下載電動車車隊獎勵計算器 （XLSX）
下載電動車車隊額外資助工具 （XLSX）
瞭解電動車車隊方案的回扣和獎勵
在我們的電動車費率方案中，您可以支付相當於每加侖 1.25 美元的車輛費用。決定哪個費率對您來說合理。瞭解電動車車主可獲得的不同費率方案。